Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

10Een goede investeringsregel lijkt te zijn om alleen die maatregelen te nemen die hetrendement van het project niet verkleinen. Dus maatregelen waarvan de milieueffectiviteitEJI, niet kleiner is dan de verkeerskundige effectiviteit B,/I, ofwel:E, > p% x B,waarin p = het percentage milieu-investeringen ten opzichte van initiele investeringen.Deze regel houdt in dat projecten met een grote initiele opbrengst alleen kunnendoorgaan als er met de omgevingsgerichte investeringen verhoudingsgewijs nog meermilieuwinst wordt geboekt.De regel houdt ook in dat omgevingsmaatregelen al gauw in aanmerking komen bij projectendie een relatief lage vervoersopbrengst hebben. Deze regel kan dus niet wordentoegepast zonder een aanvullende regel die garandeert dat de beste projecten uit vervoerskundigoogpunt eerst worden geselecteerd.Een negatief aspect van de aanpak van een budget per project is dat het kan voorkomendat aan het ene project veel verdergaande maatregelen getroffen kunnen worden dan aanhet andere project.5.2 Een nationaal te verdelen budget voor omgevingsmaatregelenDoor het instellen van een specifiek budget voor omgevingsmaatregelen wordt alleengeoptimaliseerd naar de beste (meest renderende) omgevingsmaatregelen.(W max! E, / I,, voor alle maatregelen bij alle projecten.Dit kan inhouden dat er maatregelen worden getroffen aan projecten die vervoerskundigniets voorstellen. Dit volgt uit het uitgangspunt dat alle omgevingsmaatregelen overalevenveel waard zijn ongeacht het belang van het project.600