- Page 1 and 2: ColloquiumVervoersplanologischSpeur
- Page 3 and 4: COLLOQUIUM VERVOERSPLANOLOGISCH SPE
- Page 5 and 6: LIST OF PUBLISHED PROCEEDINGS OF TH
- Page 7 and 8: 13. F. le Clercq (red.)“Colloquiu
- Page 9: De publikaties welke nog op voorraa
- Page 13: Het bestuur van het CVS wenst u ook
- Page 16 and 17: 13 Schotanus, B.Robottaxi14 Erkel,
- Page 18 and 19: 40 Jaarsma, CF., M.J. Webster & E.C
- Page 20 and 21: 65 Rietveld, P.Spits en tegenspits:
- Page 22 and 23: 86 Nederveen, A.A.J., J. Meilof & L
- Page 24 and 25: 81 Commandeur, P.R., M. Schreuders
- Page 26 and 27: 28 Kdhler, T. & P.M. SchrijnenEvenw
- Page 28 and 29: 13 Schotanus, B.Robottaxi22921 Speu
- Page 30 and 31: XXX
- Page 32 and 33: 13 Schotanus, B.Robottaxi14 Erkel,
- Page 34 and 35: 40 Jaarsma, C.F., M.J. Webster & E.
- Page 36 and 37: 65 Rietveld, P.Imbalances on return
- Page 38 and 39: TABLE OF CONTENTS BY AUTHORForeword
- Page 40 and 41: 17 Heerema, P. & H. PuylaertRuimpad
- Page 42 and 43: 65 Rietveld, P.Imbalances on return
- Page 44 and 45: 55 Witbreuk, M.J.G., M.F.A.M. van M
- Page 47 and 48: DE MEERWAARDE VAN INFRASTRUCTUURPap
- Page 49 and 50: SamenvattingDe meerwaarde van infra
- Page 51 and 52: 3[KuiperCompagnons et al., 19951, s
- Page 53 and 54: 5Daarbij komt nog dat van infrastru
- Page 55 and 56: 7stallingsplaatsen nodig dan er voe
- Page 57 and 58: 9over bestaande (of samen met) infr
- Page 59 and 60: 11In latere tijden hebben deze door
- Page 61 and 62:
5. . Meerwaarde: herkenningspunt135
- Page 63 and 64:
15Voorbeelden aandacht trekkende bi
- Page 65 and 66:
17Sommige infrastructurele werken h
- Page 67 and 68:
19de tijd. Andere mogelijkheden voo
- Page 69 and 70:
Inpassing van infrastructuur:Beheer
- Page 71 and 72:
SAMENVA’ITINGInpassing infrastruc
- Page 73 and 74:
5nadrukkelijk aandacht gevraagd (Ni
- Page 75 and 76:
7de projecten), die je ook als een
- Page 77 and 78:
“ I .9Door een aantal recente weg
- Page 79 and 80:
dingen een rol als de samenhang tus
- Page 81 and 82:
estaande procedures en processen do
- Page 83 and 84:
15NOTEN(1) B&A Inpassing Infrastruc
- Page 85 and 86:
INPASSING VAN DE HOGESNELHEIDSLIJN-
- Page 87 and 88:
SamenvattingInpassing van de Ifoges
- Page 89 and 90:
2Vervolgens zijn de volgende stappe
- Page 91 and 92:
4infralab-werkwijze. Globaal komt d
- Page 93 and 94:
6door oplossingsbijeenkomsten in ap
- Page 95 and 96:
84. Een voorbeeld van interactief o
- Page 97:
10dat er iets uitgevoerd wordt van
- Page 101 and 102:
Extra investeringen voor externe ef
- Page 103 and 104:
SamenvattingExtra investeringen voo
- Page 105 and 106:
3Zo zouden de extra te treffen voor
- Page 107 and 108:
53. Een de&node1Aan hand van een ee
- Page 109 and 110:
7Door te investeren in maatregelen
- Page 111 and 112:
95. Hoe ver te gaan met extra inves
- Page 113 and 114:
11Er bestaat dan al gauw de neiging
- Page 115 and 116:
13De volgende vraag, namelijk hoe d
- Page 117:
DoorgeschakeldVan beleidsdoelstelli
- Page 120 and 121:
31. InleidingDe discussies over de
- Page 122 and 123:
lntegraal afwegingskaderprioriteits
- Page 124 and 125:
7• de profielschets van het objec
- Page 126 and 127:
9zo’n vlekkenkaart geeft dus niet
- Page 128 and 129:
11De volgende tabel geeft de relati
- Page 130 and 131:
13Aantal onderwerpen van welzijn wa
- Page 132 and 133:
15systeem hebben te maken met de be
- Page 134 and 135:
17gaat dan met name om de vervoersd
- Page 136 and 137:
19Slap 11.2:Lmunes en knelpuntenEen
- Page 138 and 139:
626
- Page 140 and 141:
628
- Page 142 and 143:
1 Inleiding1.1 DoelstellingDoe1 van
- Page 144 and 145:
32.2 BeleidHet beleid georienteerde
- Page 146 and 147:
5Deze segmentatie van effecten maak
- Page 148 and 149:
7Schema 4: Structuur GAM______-----
- Page 150 and 151:
9Het GAM raamwerk is een toevoeging
- Page 152 and 153:
11Karmasin, H. (1993) Produkte als
- Page 154 and 155:
InhoudsopgaveSAMENVATTING / SUMMARY
- Page 156 and 157:
Private betrokkenheid bij infrastru
- Page 158 and 159:
* In de literatuur belangrijke rede
- Page 160 and 161:
* Voor de private partij is het bov
- Page 162 and 163:
- verzorgen van het publieke beslui
- Page 164 and 165:
ouwers van aandeelhouder naar gelde
- Page 166 and 167:
5 . Voorbeelden* Cofwoute is het en
- Page 168 and 169:
ouw inkomsten. Daamaast is de behee
- Page 170 and 171:
* Een belangrijke drempel voor het
- Page 172 and 173:
Inhoudsopgave1.2.3.4.5.6.InleidingD
- Page 174 and 175:
1. InleidingDe alsmaar toenemende a
- Page 176 and 177:
3De geschetste veranderingen prikke
- Page 178 and 179:
5EigendomHet recht om de infrastruc
- Page 180 and 181:
7optimaal gebruik van de infrastruc
- Page 182 and 183:
9matig is, bei’nvloedt dat direct
- Page 184 and 185:
114.2 RandvoorwaardenHet ministerie
- Page 186 and 187:
13. De mogelijke verplichting van h
- Page 188 and 189:
1.55. ConclusiesHet ministerie van
- Page 190 and 191:
678
- Page 192 and 193:
InhoudBlz.1 Inleidiig2 Intercitycom
- Page 194 and 195:
-l-1 InleidingIn het SVVII-beleid w
- Page 196 and 197:
-3-In het scenario Intercitycorrido
- Page 198 and 199:
4 ZakencorridorKernpuntenHet scenar
- Page 200 and 201:
-7-Voor wat betreft het aantal rijs
- Page 202 and 203:
-9-vrachtverkeer of zakelijk person
- Page 204 and 205:
692
- Page 206 and 207:
InhoudsopgaveSamenvatting .........
- Page 208 and 209:
41 Wegen naar de ToekomstHet Minist
- Page 210 and 211:
4 Pilot 1998De verkeersfaciliteiten
- Page 212 and 213:
700
- Page 214 and 215:
INHOUDSOPGAVESAMENVATTING + SUMMARY
- Page 216 and 217:
1. INLEIDINGCentraal thema van het
- Page 218 and 219:
6- Probleem / project in verkenning
- Page 220 and 221:
- verkeersafwikkeling;- bereikbaarh
- Page 222 and 223:
101. afbakening van het ondenoeksge
- Page 224 and 225:
12- hoeveel handhavingsvarianten zi
- Page 226 and 227:
14Tabel 2. Fictieve vergelijkingsta
- Page 228 and 229:
16De uitkomsten van de relatieve ra
- Page 230 and 231:
LITERATUURCROW (Kenniscentrum voor
- Page 232 and 233:
720
- Page 234 and 235:
Inhoud1 InleidingBlz.12 Achtergrond
- Page 236 and 237:
-l-1 InleidingWie staan er in deple
- Page 238 and 239:
-3-- A20, ochtendspits, tussen het
- Page 240 and 241:
-5-dingsonderzoek (TBO-1995). Om de
- Page 242 and 243:
-7-4 ResultatenHieronder zijn de be
- Page 244 and 245:
-9-AutobezitOnder de filerijders he
- Page 246 and 247:
-ll-Figuur I: Verdeling woon-werkaf
- Page 248 and 249:
-13-Filerijders zijn zeer ge’inte
- Page 250 and 251:
-156 LiteratuurR.S. Batenburg en W.
- Page 252 and 253:
INHOUDSOPGAVESAMBNVATTING . . . . .
- Page 254 and 255:
1 AANLEIDING EN AANPAKHet net van a
- Page 256 and 257:
6Tabe12. Belasting hoofdwegennetIBe
- Page 258 and 259:
Een deel van de zwaardere belasting
- Page 260 and 261:
10• wat is per afstandsklasse, he
- Page 262 and 263:
12Ook in de vervoerwijzekeuze zijn
- Page 264 and 265:
14Ruhrgebied. Deze verschillen op d
- Page 266 and 267:
16investeringsbeleid voor wat betre
- Page 268 and 269:
18hoog is. In Duitsland komt de pla
- Page 270 and 271:
758
- Page 272 and 273:
InhoudsopgaveSamenvattingInleidingO
- Page 274 and 275:
InleidingIn mei van dit jaar is in
- Page 276 and 277:
6In de openingssessie werden drie p
- Page 278 and 279:
8een speciale sessie aan de resulta
- Page 280 and 281:
10TenslotteVerdere gegevens over de
- Page 282 and 283:
INHOUDSOPGAVESamenvattiugSummarY1 I
- Page 284 and 285:
1. INLEIDINGElk jaar vindt er een v
- Page 286 and 287:
2.2 DOELSTELLINGEN3Elk jaar wordt e
- Page 288 and 289:
3. FUXLAME-EFFECTEN EN ONDERZOEK5On
- Page 290 and 291:
Op deze wijze wordt zowel inzicht v
- Page 292 and 293:
Figuur 5: voorbeelden van analyses
- Page 294 and 295:
Het is duidelijk dat er nooit 100%
- Page 296 and 297:
Inhoudsopgave1. Inleiding .........
- Page 298 and 299:
11. InleidingNieuwe toepassingen va
- Page 300 and 301:
3Informatie reguleringDe ‘informa
- Page 302 and 303:
3. Zakelijk verkeerHet zakelijk per
- Page 304 and 305:
mogelijk is voor bepaalde hardware-
- Page 306 and 307:
95. Effecten per scenarioConfiontat
- Page 308 and 309:
116. ConclusiesOnderstaand geven we
- Page 310 and 311:
Ilnleiding2 Ontwikkelingen3 Aanscha
- Page 312 and 313:
11 InleidingHet doorsnee Nederlands
- Page 314 and 315:
Figuur I - Het aandeel van tweede,
- Page 316 and 317:
en - of overige leden van het huish
- Page 318 and 319:
7roept weinig belemmeringen op, maa
- Page 320 and 321:
9Voor deze analyse veel interessant
- Page 322 and 323:
11De analyse laat zien dat een grot
- Page 324 and 325:
13Ganzeboom, H. (1988). Leefstijlen
- Page 326 and 327:
Inhoudsopgave1. IMMOBILITEIT BEDREI
- Page 328 and 329:
4VERPLAATSINGSGEDRAG VAN OUDEREN EN
- Page 330 and 331:
6AAMAL A~Ob’ERPUATSINGEN PER DIG
- Page 332 and 333:
is dat men minder verplaatsingen ma
- Page 334 and 335:
10PERCENTAGES MENSEN BE230 MET WINK
- Page 336 and 337:
12de geringere mobiliteit; anderzij
- Page 338 and 339:
145.3 het gebruik van priv6 vervoer
- Page 340 and 341:
166. Conclusies over de mobiliteit
- Page 343 and 344:
MEER VERKEER DOOR ICT?De invloed va
- Page 345 and 346:
SamenvattingMeer verkeer door ICT?
- Page 347 and 348:
2genuanceerd: het inzicht wint terr
- Page 349 and 350:
4• Een deel van de tijd die eerst
- Page 351 and 352:
6van de een tot een toename van vra
- Page 353 and 354:
In 1989 is door Kalff C.S. een stud
- Page 355 and 356:
IO3.2. Samensteiling giahgrwpDe ste
- Page 357 and 358:
12gedurende 1 dag wordt gevraagd. U
- Page 359 and 360:
14OVG - Totale steekproefAantal ver
- Page 361 and 362:
165. LiteratuurovenichtAVV, 1997, D
- Page 363 and 364:
Betrouwbaarheid en Verplaatsingsged
- Page 365 and 366:
SamenvattingBetrouwbaarheid en verp
- Page 367 and 368:
5De nadruk ligt op de betrouwbaarhe
- Page 369 and 370:
76. Welke maatregelen zouden aanbie
- Page 371 and 372:
9het onderscheid tussen objectieve
- Page 373 and 374:
11verwachtingen zelf al beschouwd w
- Page 375 and 376:
13In het eerste geval wordt de verv
- Page 377 and 378:
154.2 Rol van betrouwbaarheidDe vra
- Page 379 and 380:
17een meer of minder vaste gewoonte
- Page 381 and 382:
19LiteratuurvenvijzingenAVVlGoudapp
- Page 383 and 384:
VERANDERINGEN IN DEVERPLAATSINGSPAT
- Page 385 and 386:
SamenvattingVemndetingen in de veqh
- Page 387 and 388:
-2-3. De lijdsbesteding op een wedd
- Page 389 and 390:
-4-tabel 6:De aemiddelde verblijfsd
- Page 391 and 392:
-6-tabel 11:Verdeling over de vervo
- Page 393 and 394:
-8-6. Het gebmik van de vewoennidde
- Page 395 and 396:
- 10 -tabel 19:vervoerswijzeDe kilo
- Page 397 and 398:
7 sociaal-economische en demografis
- Page 399 and 400:
Samenvatting7 Sociaal-economische e
- Page 401 and 402:
figuur 1: leeftijdspiramide naar se
- Page 403 and 404:
4vergelijking: het percentage 25-50
- Page 405 and 406:
6de hoge immigratie, maar ook door
- Page 407 and 408:
8Taakcombinatie, verplaatsingsketen
- Page 409 and 410:
10Het aantal autokilometers voor vr
- Page 411 and 412:
12Hoeveel van de groei van de afgel
- Page 413 and 414:
14Onderverdeeld in de verschillende
- Page 415 and 416:
16vergrijzing. De DE-variant laat e
- Page 417 and 418:
Ontwikkelingen in de Reistijdwaarde
- Page 419 and 420:
SamenvattingOntwikkelingen in de Re
- Page 421 and 422:
Ten eerste kunnen de voorkeuren van
- Page 423 and 424:
snelheden per uur op de wegvakken w
- Page 425 and 426:
In deze modellen hebben de segmenta
- Page 427 and 428:
Figuur 3: Relatie Huishoudenstype R
- Page 429 and 430:
16-20 jaar36-50 jaar=-SO jaarTabel5
- Page 431 and 432:
Figuur 7: Relatie Vrije Tijd RTWA4o
- Page 433 and 434:
Figuur 9: Relalie Vervoertijze RTWR
- Page 435 and 436:
voor ieder individu in de steekproe
- Page 437 and 438:
Se&e B5:BeleidsvormingPolicydevelop
- Page 439 and 440:
Voorwaarden voor en gevolgen van pa
- Page 441 and 442:
SamenvattingVoorwaarden voor en gev
- Page 443 and 444:
22. Ovenicht van dit artikelDe keuz
- Page 445 and 446:
4plannenmakers [Checkland 19811. I&
- Page 447 and 448:
6verificatie bij een bredere groep
- Page 449 and 450:
8het gevaar voor negatieve effecten
- Page 451 and 452:
10Van de Ven onderzocht voor een aa
- Page 453 and 454:
12Het probleem van de Rijksstraatwe
- Page 455 and 456:
14Voor iedere oplossingsrichting gi
- Page 457 and 458:
16Tabel 3 Correlatie-coHticiEnten t
- Page 459 and 460:
18Goertzel, T. en Goertzel, B. (199
- Page 461 and 462:
Pb-city: een oefening in integrale
- Page 463 and 464:
SamenvattingPb-city: een oefening i
- Page 465 and 466:
3betere aansluiting tot stand worde
- Page 467 and 468:
ewoners is een schatting gemaakt va
- Page 469 and 470:
Als tweede zijn met de verbeelding
- Page 471 and 472:
9waar het meeste draagvlak voor bes
- Page 473 and 474:
@rote) inf?astmcturele projecten me
- Page 475 and 476:
3.9 Gebruik maken van verschillende
- Page 477 and 478:
15Overige literatuurAbbas, T. (1995
- Page 479 and 480:
Zijn regionale verkeersnetwerktrage
- Page 481 and 482:
SamenvattingZijn regionale verkeers
- Page 483 and 484:
5situatie zich voor wanneer het gaa
- Page 485 and 486:
7weloverwogen en voorzichtig met el
- Page 487 and 488:
9Waarbij :R, = algemene gemiddelde
- Page 489 and 490:
11onderzoek verwoord in termen van
- Page 491 and 492:
13indicator gevonden waarden oordee
- Page 493 and 494:
15een vermindering van de heterogen
- Page 495 and 496:
17de invloed hiervan is uitgevoerd
- Page 497 and 498:
!kssie C6:Beheersing mobiiteitDeman
- Page 499 and 500:
StrategieGn voor mobiliteitsreducti
- Page 501 and 502:
SamenvattingStrategieh voor mobilit
- Page 503 and 504:
5concentreert zich op maatregelen o
- Page 505 and 506:
7. ruimtelijke, temporele en doelgr
- Page 507 and 508:
9waarvan in het algemeen zeer veel
- Page 509 and 510:
11Tussen de verschillende clusters
- Page 511 and 512:
Tabe13De implementors per cluster v
- Page 513 and 514:
15Afgaande op de doorgevoerde maatr
- Page 515 and 516:
17maar daar nieuwe en waarschijnlij
- Page 517 and 518:
VERVOERMANAGEMENT NAAR DE TOEKOMST-
- Page 519 and 520:
samenvattingIn dit artikel wordt ee
- Page 521 and 522:
geput uit de deelnemers. Het doe1 v
- Page 523 and 524:
De motivatie van bedrijven om aan W
- Page 525 and 526:
afgedwongen (autobereikbaarheid, pa
- Page 527 and 528:
DUURZAAMPROFUTDANKZIJEEN DRUKKE DEL
- Page 529 and 530:
SAMENVM77NGGeconstateerd wordt dat
- Page 531 and 532:
52. Het mislukken of slagen van S.V
- Page 533 and 534:
I.3. Mobieler in arbeid, maar ook i
- Page 535 and 536:
94. Eerst mar 2010, daama op naar 2
- Page 537 and 538:
11‘koppelbanen’ en dergelijke.R
- Page 539 and 540:
135. Onze volgepakte deltaOns laagl
- Page 541 and 542:
156. Wat is profijtelijk ? Het prof
- Page 543 and 544:
Tech is met de parkeerplaats niet a
- Page 545 and 546:
1033
- Page 547 and 548:
1035