Colloquium Vervoersplanologisch Speurwerk 7997

Dit moet dan prioritair over de daarvoor in aanmerking komende projecten wordenverdeeld. Ook is het denkbaar om dit deel van het investeringsbudget door de betreffendelagere overheden zelf op te laten opbrengen.Het zijn vragen die hoogst actueel worden nu de discussie over ondergronds bouwenoplaait. Zolang ondergronds bouwen geen autonome economische waarde heeft (bijvoorbeeldcalculeerbare ruimtewinst), zal het tech vooral worden gezien als eenadditionele voorziening om overlast voor de omgeving te voorkomen. Hoe kom je in datgeval tot een waardebepaling van dit soot-t maatregelen?Hierover willen we het in deze bijdrage hebben. We presenteren daarvoor een denkmodel,dat we uitwerken in een werkwijze om empirisch vast te stellen welke additionelemaatregelen en kosten op een gegeven moment acceptabel zijn. Maatregelen en kostendus die in de discussie kunnen worden betrokken om te bepalen of we in vergelijking metbeslissingen elders niet teveel (kostbare) voorzieningen treffen.In dit verband willen wij ook graag venvijzen naar een studie door B&A GroepBeleidsonderzoek & -Advies BV, in opdracht van het ministerie van V&W uitgevoerd,naar de inhoudelijke (wat zijn inpassingseffecten en wanneer komen ze voor) enprocesmatige (hoe verlopen afwegingsprocessen over inpassingsmaatregelen) inzichtenten aanzien van de inpassing van infrastructuur. Dit is vastgelegd in de “CovemotitieInpassing InfrastructuuP( 13 mei 1997). Tevens willen wij verwijzen naar een artikel vandrs. R.A.H. Monnikhof en drs. J. Edelenbos genaamd “Is er toekomst voor het gebruikvan de ondergrondse ruimte? Een integraal afwegingskader voor strategisch ruimtelijkbeleid” (gepubliceerd in Beleidsanalyse 96/4).In beide publicaties wordt met name ingegaan op de afweging van infrastructuurprojecten(inclusief de verschillende uitvoeringswijzen) in relatie tot de inpassingseffecten.Ook De Boer van de TU Delft heeft hierover gepubliceerd.In de onderhavige bijdrage aan het colloquium willen wij het afwegingsproces bezienvanuit een kosten/baten-optiek. Daarvoor wordt een denkmodel neergezet, dat hetmogelijk maakt voor een aantal van de bovengenoemde vragen de richting van hetantwoord te bepalen.594