Download de volledieg test

Moto Guzzi EV VIproefrijdenAls je de nieuwe Moto Guzzi CaliforniaEV Valvole Idrauliche start, weet je evenniet wat je hoort. Het prachtige donkerbruineuitlaatgeluid is nog steeds evenmooi als vroeger. Maar toch ontbreekt eriets. Maar wat? Dan valt het kwartje: hetvertrouwde klep-getik is verdwenen.Moto Guzzi heeft de California voorzienvan hydraulische klepstoters.> Sinds de overname doorAprilia is er weer volop leven in debrouwerij bij het al geruime tijdkwakkelende Moto Guzzi. Bij allemodellen zijn tientallen en somshoognodige technische verbeteringendoorgevoerd en er kwamook een stroom van varianten opal bestaande modellen op demarkt. Gelukkig heeft Apriliahet verstandige besluit genomenMoto Guzzi vollediggescheiden te houden van deeigen producten.De roemruchte V-twin zal dan ookniet vervangen worden door eenRotax-krachtbron of iets dergelijks.Maar het fameuze blok is nameer dan 30 jaar toch wel aan heteind van z’n levensduur gekomenen er wordt dan ook druk gewerktaan een opvolger, die gelukkigwel dezelfde configuratie krijgt.Een dwarsgeplaatste 90 gradenV-twin hoort nu eenmaal bijMoto Guzzi. En zo moet dat ookblijven!Voordat het nieuwe motorblok eris, zal er nog wel wat water doorhet Como-meer stromen en duskreeg het aloude Moto Guzzi-hartz’n waarschijnlijk laatste chirurgischeingreep. Z’n kleppen wordenvoortaan geopend doorhydraulische stoters die de klepspelingautomatisch compenseren.De hele kleppentrein functioneertdaardoor nu zo geruisloosdat je met een gerust hart vaneen zeer geslaagde operatie magspreken.Ook het nieuwe blok zal eendwarse 90 graden V-twin zijnGOED > Wat Moto Guzzi doetmet de klepbediening is beslistniet nieuw. Hydraulische klepstoterszijn in de autowereld heel gewoonen ook Harley-Davidsonmonteert ze al sinds jaar en dagin hun stoterstangblokken. VoorHarley lag dit ook veel meer voorde hand, want hydraulische stoterskunnen nu eenmaal geenhoge toerentallen verdragen envormen dus een goed huwelijkmet een langzaam draaiend blok.Niet voor niets is het eerste watHarley-fanaten doen wanneer zehun Harley opvoeren het vervangenvan de hydraulische stotersdoor conventionele tuimelaarsmet klepstelboutjes. De techniekheeft echter niet stil gestaan eninmiddels blijven hydraulischestoters ook bij 7500 tpm gewoonhun werk doen. Daarmee is degrens dan wel bereikt en de meersportieve Moto Guzzi-blokken71