Digitale remmodule 5232 - modelbaan.

Digitale remmodule5232InstallatiehandleidingModellspielwaren GmbHAm Bahnhof 1D- 35116 Hatzfeldwww.viessmann-modell.deVertaling: Koen Vaganée 1

Belangrijke informatie!Lees deze gebruikershandleiding aandachtig voor je dit productinstalleert en in gebruik neemt.De digitale remmmodule van Viessmann is ontworpen voormodelspoornetwerken werkende op een Marklin-digital-Motorolasysteem en kan enkel gebruikt worden in droge ruimtes.De maximaal toegestane stroom bedraagt 2A.Elk ander gebruik buiten het hierboven beschrevene wordt alsonrechtmatig gebruik beschouwd. Er wordt geen verantwoordelijkheiddoor de fabrikant aanvaard voor defecten of schade voortkomend uitonrechtmatig gebruik.Alle risico’s hierbij zijn de volle verantwoordelijkheid van de gebruiker.! Aandacht!Gebruik enkel modelspoor transformatoren die conform de VDE/EN -normen zijn.Installatie en elektrische verbindingen dienen uitgevoerd te wordenwanneer de voedingsspanning ontkoppeld is.1. EigenschappenDe remmodule 5232 van Viessmann is ontworpen voor het gebruik in eenMarklin-digital-Motorola systeem. Deze module zorgt ervoor dat treinen voor een“gesloten” sein (rood) stoppen. De remsectie werkt als volgt: Wanneer een sein“gesloten” is (rood), wordt de digitale spanning vervangen door een DC-spanningwaardoor de trein vertraagt totdat deze stil staat.De elektronica in de module zorgt ervoor dat er geen kortsluiting ontstaat tussende DC spanning in de remzone en de digitale voeding van de andere zones,wanneer een machinist deze zone binnen rijdt.Belangrijk: Niet alle decoders van Marklin-Motorola detecteren de remmode(bijv. de Marklin C80-decoder). In sommige decoders dient men deze functie doorprogrammering te activeren. Controleer in de handleiding van uw rijdecoder of deremmode ondersteund wordt.2Vertaling: Koen Vaganée

2. Opbouw van de remsectie.De remsectie is een spoor dat zich voor een lichtsein bevindt en wordt in feitedoor het sein aangestuurd. Een contact (openen van het circuit) dat in het seinaanwezig is, is alles wat je nodig hebt om de remsectie te beïnvloeden. (Ditcontact is aanwezig in de nieuwe mechanische- en lichtseinen van Marklin)De remsector bestaat uit twee of drie geïsoleerde secties (geïsoleerde contactenbij Marklin rails).De eerste sectie is voor het “normale rijden”, daarachter komt de “remsectie” enals laatste sectie, vlak voor het sein, bevindt zich de “stop sectie” (zie figuur 1 en2).3. Aansluiten van de digitale remmodule.De rode en de bruine aansluitklemmen van de remmodule worden aangeslotenop de corresponderende aansluitklemmen van de centrale besturingseenheid ofvan een booster. Deze bevat de digitale rijstroom.De aansluitklem met “S” gemarkeerd, wordt aangesloten op de “Stopsectie”(figuur 1) of direct op het schakelcontact van het desbetreffende sein om despoorspanning te schakelen (figuur 2). Via deze “S”-klem detecteert deremmodule de seinstand.De “F”-klem is aangesloten op de “rij-sectie” en de klem met “B” gemarkeerd op“remsectie”.Deze drie secties worden van elkaar gescheiden (geïsoleerd) door hetaanbrengen van isolatiestukken in de middenrail (figuur 1 en 2 – isolatiepuntengemarkeerd door driehoeken).Gebruik papier voor de isolatie wanneer men werkt met Marklin M-rails. Voor degebruikers van Marklin K-rails kan men de isolatie tabs 7522 gebruiken enrespectievelijk 74030 voor de C-rail gebruikers.Niet op schaalNiet op schaalStoppenRemmenRemmenRijdenRijdenRijstroomRijstroomVertaling: Koen Vaganée 3

BELANGRIJK:Wanneer je gebruik maakt van treinstellen met meerdere sleepcontacten (bijv. deICE-trein of trek-duw stellen), dan moet de rijsectie lang genoeg zijn zodat allesleepcontacten zich binnen de sectie bevinden alvorens de eerste sleper over gaatnaar de “remsectie”. Indien dit niet het geval zou zijn, veroorzaakt menkortsluiting.Als de “rijsectie” korter is dan de langste trein met verlichte wagons, dan dien jegebruik te maken van de Marklin “pick-up-ski lifter” 385550 (M-rail), 385580 (Krail)en 204595 (C-rail) om te voorkomen dat eender welk sleepcontact eenoverbrugging maakt tussen de secties.Dit is enkel noodzakelijk wanneer de decoder in “remmode” geschakeld is. Eenoverbrugging bij een sectieovergang kan een kortsluiting veroorzaken waardoorde centrale besturingseenheid de werking stil legt.Wanneer je door plaatsgebrek geen gebruik maakt van een “stopsectie”, dien jede programmatie van de decoder zὀ aan te passen dat de trein zeker binnen de“vertragingssectie” stopt (risico op kortsluiting).4. WerkingDe module is niet actief wanneer het sein op “vrij” staat (groen – rijden). Elketrein kan het sein voorbij rijden zonder te stoppen.Wanneer het sein “gesloten” staat (rood – stoppen), wordt de remmodulegeactiveerd door het onderbeken van de rijspanning.Rijdt een trein de “rijsectie” binnen, kan deze verder rijden totdat deze de“remsectie” bereikt. De ingebouwde spooroverwaking detecteert de trein enschakelt zowel de “rijsectie” als de “remsectie” naar een DC spanning. Dit heefttot gevolg dat de rijdecoder de locomotief progressief vertraagt (net zoals in het“groot bedrijf”) totdat deze stopt.De “stopsectie” die stroomloos is, zorgt er voor dat elke trein effectief stopt. Dit isbelangrijk wanneer een trein een te hoge snelheid zou hebben of wanneer devertraging niet goed werd ingesteld waardoor deze de “remsectie” zouoverschrijden.Je kan de “stopsectie” ook gebruiken om elke trein op hetzelfde punt te latenstoppen. Het nadeel is echter dat de frontverlichting zal doven binnen de“stopsectie” omdat er geen stroom aanwezig is.Wanneer je het sein op “vrij” zet (groen – rijden), zal de digitale remmoduleterug omschakelen naar de digitale spoorspanning en zal de trein zijn wegvervolgen.5. TreindetectieDe digitale remmodule detecteert elk voertuig met een minimum verbruik van3mA, wat overeenstemt met een maximale weerstand van 5kOhm. Een “duwstel”of een “trek-duw stel” dient voorzien te worden van een sleper en een4Vertaling: Koen Vaganée

weerstand van 4,5 kOhm op de laatste wagon (of koprijtuig). Dit dient enkeluitgevoerd te worden wanneer er op dit rijtuig geen andere verbruikers zijn zoalskopverlichting of interieurverlichting waardoor deze steeds gedetecteerd wordt.6. Technische kenmerkenDigitaal systeem:Maximum belasting:Minimum stroom voor detectie van wagons:Marklin – Motorola2A3mA (≈ 5kOhm max.)De vertaler kan niet verantwoordelijk gesteld worden voor eventuele fouten.Suggesties of opmerkingen? Stuur een mailtje naar kvaganee@skynet.beDit product is geen speelgoed. Niet geschikt voor kinderen onder de 14 jaar! Gebruiksaanwijzing bewaren!Vertaling: Koen Vaganée 5