hugo de meyer - Still

editie juni 2006 nummer 20S T I L L H A A L T E L K E V O O R P A G I N Aa l l e s b i n n e n b e r e i k

ove4-56-78910-11InhoudINTERVIEW bij een afscheidHugo De Meyer:“Ik verlaat STILL op een hoogtepunt.”VUM55 000 ton papier per jaar bedrukken ...én verplaatsenNIEUW BIJ STILLEXU zijdelingse batterijwisselCX-reeks nu volledig op wisselstroomWEGEN IS WETENHeftoestel met weeginstallatieNEWS PICKINGa l l e s b i n n e n b e r e i k

editie juni 2006 nummer 20VoorwoordBeste lezer,Dit is de laatste keer dat ik mij via Move Magazine tot u richt. Als u dit leest, begin ikaan mijn laatste weken bij STILL België. Vijfenveertig jaar lang, mijn hele beroepsloopbaan,heb ik het lief en leed gedeeld van deze organisatie. Ik heb het aantal medewerkerszien groeien van 15 tot de huidige 120. Ik heb de omzet bijna jaar na jaar zien toenemen.Ik ben twee keer mee verhuisd, van de Sint-Pietersvliet in Antwerpen naar de Bredabaanin Schoten en vandaar naar de huidige locatie. Ik heb vooral de evolutie meegemaakt –en voor een deel mee gestuurd – van verkooporganisatie tot logistieke partner en adviseurvan onze klanten.Het is een mooi moment om afscheid te nemen. STILL België heeft het nog nooit zo goedgedaan als nu. We staan sterk met uitstekende producten en een voortreffelijke service,we genieten het vertrouwen van een groeiend aantal klanten. Dat betekent niet dat weop onze lauweren kunnen rusten – dat kunnen we nooit. De evolutie naar een servicegerichteorganisatie zal bovendien nog doorgaan. Mijn opvolger zal dus genoeg uitdagingenvinden om zich in vast te bijten. Als u klant bent bij STILL – of klant in wording – danvraag ik u hem evenveel vertrouwen te schenken als u aan mij hebt geschonken.Een vertrouwen waarvoor ik u dank, en waardoor ik met een goed gevoel de fakkel kandoorgeven. Het ga u goed. Het ga STILL goed!Hugo De Meyer,Afgevaardigd bestuurder STILL BelgiëMOVE magazine 3

Interview bij een afscheidHUGO DE MEYER:“Ik verlaat STILL op een hoogtepunt.”“Ik ben nogal honkvast. Zo woon ik nog altijd in de straat waar ik geboren ben.Dat gevoel van loyaliteit heeft er mede voor gezorgd dat ik 45 jaar bij STILL bengebleven, hoewel er aanbiedingen zijn geweest om elders te gaan werken.En ik beklaag het me niet: ik heb me hier altijd goed in mijn vel gevoeld.”Het bovenstaande typeert Hugo De Meyer.Het volgende ook: “Als piepjonge bediendeging ik geregeld met de technici ‘de baanop’. Het onderscheid tussen bediendenen arbeiders werd toen nog scherp aangevoeld,maar ik had een goed contact metde arbeiders, ik voelde die mannen goedaan. Dat heeft me in mijn beroepslevenveel voordeel gebracht. Toen ik hier afgevaardigdbestuurder ben geworden, heb ikbijvoorbeeld de groepsverzekering onmiddellijkuitgebreid naar de arbeiders.”Miste u de verkoop niet toen u afgevaardigdbestuurder werd in 1988?Wel, ook als afgevaardigd bestuurder kwamik minstens drie dagen per week de deur uit.Ik heb uitstekende relaties opgebouwd metvele klanten. Maar toen ik merkte dat mijncontacten steeds meer tot een jongere generatiebegonnen te behoren, besefte ik dat ikbeter ook míjn jonge mensen op pad kon sturen.De laatste drie jaar ben ik meer binnengebleven. Gelukkig wordt dat gecompenseerddoor de schitterende partner met wie ikhier sinds vijf jaar mag samenwerken (doeltop zijn assistente Kathleen Van Bremdt, red.)!Een afgevaardigd bestuurder heeftook een andere taak.Juist. Je wordt met heel andere zakengeconfronteerd, je hebt een breder overzicht.Een van mijn grote taken is ervoor tezorgen dat de druk niet tot op de werkvloerdoordringt, zodat die mensen vrij kunnenwerken. En die druk is er, hoor. Er moetwinst gemaakt worden, hé. Hier in Belgiëhebben we het geluk dat we altijd goedhebben gedraaid. In 2005 kwam de winstvan STILL worldwide voor een aanzienlijkdeel van het kleine België! Nu, die druk, diekwam voor een stuk ook van mezelf. Ik wilgraag de beste zijn. Gelukkig heb ik mijnjob nooit mee naar huis genomen. Ik hebmaar één keer wakker gelegen van mijnwerk, dat was toen ik door economischeomstandigheden enkele mensen moestontslaan. Dat was het moeilijkste momentin die 45 jaar.“Beslis in het belang van het bedrijf,dan beslis je automatisch in het belang van het personeel.”MOVE magazine 4Lancering R 50 in 1981

editie juni 2006 nummer 20Hebt u met STILL bereikt wat u wilde?Ik denk het wel, ja. We hebben voortdurendmarktaandeel gewonnen in een stijgendemarkt, we doen het dus beter dan de markt.En we leveren een mooie financiële bijdrageaan de groep. Zie je hier die bekers (wijstop drie enorme bekers in de vitrinekast)?De eerste vier jaar dat ik afgevaardigdbestuurder was, wonnen we in België driekeer de inter-STILL-competitie voor omzetverhogingen financieel resultaat.Zoiets stimuleert je.Hoe verklaart u die resultaten?De eerste oorzaak is de combinatie vaneen hoge productkwaliteit met een goedgeorganiseerde service. Bovendien produceertSTILL zelf het volledige gamma vanheftoestellen. We hebben alles zelf in dehand en we kunnen daardoor dé groteSTILL-kwaliteit handhaven: de economie.Ik bedoel dat onze toestellen zeer economischzijn als resultante van een hogeproductiviteit en lage exploitatiekosten.En uiteraard – en nu spreek ik over STILLBelgië – danken we veel aan onze goedopgeleide en gemotiveerde mensen.Hebt u een goede raad voor uwopvolger?Zorg ervoor dat je medewerkers geendrempelvrees hebben om met jou te praten.Op die manier blijf je geïnformeerd overwat er omgaat in je organisatie, en kun jede nodige beslissingen nemen. In een relatiefklein filiaal als STILL België is het nogmogelijk om tot in de details te weten water gebeurt. Een andere raad is de volgende:beslis in het belang van het bedrijf, danbeslis je automatisch in het belang van hetpersoneel.65 jaar, zó voorbij8 mei 1941: Hugo De Meyer wordt geboren in Brasschaat.1959: Na de middelbare school gaat hij werken op de binnendienst verkoop bijEgemin (elektrische installaties) in de Antwerpse havenbuurt.1961: Na zijn legerdienst komt hij terug bij Egemin als administratief medewerker.Zijn actieterrein zijn de STILL-toestellen, die sinds 1951 door Egemin inBelgië worden geïmporteerd.1968: Egemin verhuist naar de Bredabaan in Schoten; er werken intussen 30mensen op STILL, waaronder een aantal servicetechnici.1978: STILL richt een eigen filiaal op in België; Hugo De Meyer stapt mee over,samen met 40 andere medewerkers. De firma blijft nog zes jaar gehuisvestin de gebouwen van Egemin.1982: Hugo De Meyer wordt commercieel directeur.1985: STILL België verhuist naar het huidige bedrijfsgebouw in Wijnegem.1988: Hugo De Meyer wordt afgevaardigd bestuurder.31 mei 2006: Hugo De Meyer zou met pensioen moeten gaan, maar hij blijft bij zijn120 medewerkers tot zijn opvolger vrij is ...Prijsuitreiking bij de inter-STILL-competitieHugo De Meyer met zijn assistente Kathleen Van BremdtU gaat door voor een principieel man.Akkoord?Ja. Je moet voor jezelf regels opstellen enje eraan houden, zodat je beslissingenaltijd consequent zijn. Ik denk na en ikvraag dikwijls advies aan anderen, maarzodra ik een besluit heb genomen, veranderik niet meer.MOVE magazine 5

VUM55 000 ton papier per jaar bedrukken ... én verplaatsenBij de Vlaamse Uitgeversmaatschappij(VUM) rijdt heel veel STILL-materiaaldat, hoe zullen we het zeggen, de sporendraagt van de tand des tijds. De oudsteduivel-doet-al is een R 60 uit 1985 dienog vrolijk allerlei hef- en transportklussenuitvoert. “Als iets nog goed zijnwerk doet, dan kan je het beter houden.”“Bij een aankoop vergelijken we verschillende merken,en heel vaak komen we bij STILL uit.”Onze gids bij de VUM is Ben Kuypers, dieverantwoordelijk is voor de engineering inde drukkerij en ook de interne transporttoestellenonder zijn hoede heeft. Hij verteltdat de VUM al STILL-toestellen gebruiktetoen hij in 1982 in dienst trad. “Bij een aankoopvergelijken we verschillende merken,en heel vaak komen we bij STILL uit. Heteerste criterium is de aankoopprijs, uiteraardvoor een goed toestel. Daarna is ook debetrouwbaarheid erg belangrijk. We hebbenveel vertrouwen in STILL, omdat jullie bijelke nieuwe toestelversie duidelijk hardgewerkt hebben om elk punt te verbeterendat verbeterd kon worden.” De VUM heeftalle toestellen in eigendom. Ben Kuypers:“Het zijn uiteindelijk relatief kleine investeringen,vergeleken met een nieuwe drukpersbijvoorbeeld.”Ben Kuypers spreekt haast met vertedering over zijn“SD’tjes, SU’tjes en EGU’tjes”.MOVE magazine 6

editie juni 2006 nummer 20Robuuste bobijnklemmenWe trekken naar het papiermagazijn. Groterollen krantenpapier van 120 cm breed staantot vier, vijf boven elkaar gestapeld. “Elk vandie bobijnen weegt 1700 à 1800 kg”, verteltBen Kuypers. “Hier gebruiken we een viertonsR 60 om de bobijnen van de vrachtwagente halen, te stapelen en daarna weerop te pakken en op de transportband naarde drukpers te leggen.” De vorken van deheftrucks zijn vervangen door robuustebobijnklemmen, die om hun as draaien omde rollen verticaal op te nemen en horizontaalneer te leggen. Ben Kuypers vervolgt:“Binnenkort nemen we een nieuwe drukpersin gebruik die werkt met papier van 150 cmbreed. Dan zullen de bobijnen tot 2500 kgwegen en zal er ook een nieuwe R 60komen die 4,5 ton kan heffen. Vergeet nietdat die klemmen ook heel wat wegen.”Gunther-doet-allesDan lopen we STILL-onderhoudstechnicusGunther Hermans tegen het lijf, die net hetonderhoud van een R 60-40 heeft gedaan.“We hebben een contract voor het periodiekeonderhoud, en Gunther is zowat onze vasteman”, zegt Ben Kuypers. “Hij weet in ditgrote bedrijf overal zijn toestellen staan:da’s gemakkelijk voor ons. Gunther plantzijn eigen werk, daar hoeven wij niet naarom te kijken. Wij vertrouwen hem.”Gunther Hermans zelf komt graag naar deVUM: “Ze hebben hier veel verschillendetoestellen, ook aangepaste toestellen, zoalsmet die bobijnklemmen. Die afwisselingvind ik interessant.” En Ben Kuypers vertrouwtons nog toe: “Gunther doet zelfs hetbasisonderhoud aan enkele automatischestapelaars die hier in het magazijn werken.De leverancier van die toestellen is zeerduur voor de service, de uurprijs van STILLis wél betaalbaar. En Gunther dóét datgewoon.” Of hoe een permanente scholingonverwachte vruchten afwerpt.SD’tjes, SU’tjes en EGU’tjesVia reusachtige drukmachines gaan wenaar de verzending. Daar worden de krantenin pakken gebonden en op pallets geplaatst.SD-stapelaars en SU-pallettrucks brengenze naar de laadkaaien. Dan nemen EGUpallettruckshet werk over om de pallets inde vrachtwagens te laden. Ben Kuypersspreekt haast met vertedering over zijn“SD’tjes, SU’tjes en EGU’tjes”. “We hebbenhier en daar nog andere toestellen vanSTILL die we inzetten voor diverse taken:twee pallettrucks met prismavorken waareen liggende papierbobijn mooi tussenpast, stapelaars voor allerlei magazijnwerk,een heel oude R 60 als duivel-doet-al...soms zelfs voor klussen waar hij niet voorgemaakt is!”DAG EN NACHT DRUKKENDe drukkerij van de VUM in Groot-Bijgaarden drukt elke nacht De Standaard,Het Nieuwsblad, Het Volk en De Gentenaar. Elke keer tussen de 420 000 en de450 000 exemplaren. Overdag draaien de rotatiepersen voor allerlei reclamedrukwerkenen weekbladen en ook voor de Europese oplage van enkele Engelsetabloidkranten – inclusief de populaire pikante dames op pagina drie. Toen wijde onderneming bezochten, werd er ernstiger materiaal gedrukt: de Jobat diewe ’s anderendaags in onze krant vonden.Met dank aan de heer Ben Kuypers voor zijn bereidwillige medewerking.MOVE magazine 7

NIEUW bij STILLEXU ZIJDELINGSE BATTERIJWISSELZijdelingse batterijwissel nu ook op EXU 18 en EXU 20De nieuwe pallettrucks van het type EXUblijken erg robuust en bedrijfszeker te zijn.Er zijn klanten die deze toestellen voor zwaretoepassingen inzetten en dat tijdens meerdereshifts na elkaar. In zo’n geval moet dan debatterij vervangen worden door een opgeladenexemplaar. Die batterijwissel gebeurt hetsnelst met een takel; vandaar dat de EXU’snormaal uitgerust zijn voor een batterijwissellangs boven. Op vraag van sommigeklanten bieden wij de pallettrucks EXU 18en EXU 20 nu ook aan met zijdelingse batterijwissel.Om die wissel mogelijk te makenstaat de batterij in haar compartiment op eenrollenbaan die aan de rechterzijde kan uitrollen.Voor het wisselen staat naast de pallettruckeen batterijwisseltoestel met plaatsvoor twee batterijen: de ontladen en de geladen.U kunt de pallettruck naar het batterijwisseltoestelin het laadlokaal rijden of deopgeladen batterij met het batterijwisseltoestelnaar de truck brengen. Een laatstedetail: de batterijwissel langs boven blijftook bij deze uitvoering altijd mogelijk.CX-REEKSnu volledig op wisselstroomAlle magazijntoestellen waarvan de naamvroeger met CS begon, zijn voortaan uitgerustmet een 3 kW-wisselstroomaandrijving.Daardoor hebben we ook hun benamingenveranderd. Na de CX 20 hebben we nu zijnspin-offs van wisselstroom voorzien:CXM 10 (vroeger CS 10 M): horizontaleorderverzamelaar voor 1 pallet en werkenop heuphoogte; CXS 16 (vroeger CS 16 S):orderverzamelaar met schaarvorken voor2 pallets; CXZ 30 (vroeger CS 30 Z): trekker.Deze knaap profiteert het meest van dewisselstroomaandrijving, aangezien hetkoppel ook bij grotere snelhedenminder snel afneemt.De drie toestellen behouden uiteraard detroeven die ze van in het begin hebbenmeegekregen: het ‘scooterstuur’ met zijnmultifunctionele bediening en centrale infodisplay,de toegangscontrole via een digicodesysteem,de elektrische besturing metautomatische terugkeer in rechtuit, de ergonomischebestuurdersplaats enzovoort.CXM 10 CXS 16 CXZ 30MOVE magazine 8

editie juni 2006 nummer 20Heftoestel met weeginstallatieWEGEN IS WETENElk STILL-heftoestel, van pallettruck en stapelaar tot reachtruck en heftruck,kan worden uitgerust met een weeginstallatie. Daar zijn meer argumenten voordan u vermoedt.VerzendingBij het laden van een vrachtwagen kan hetnuttig zijn het geladen gewicht te kennen.Soms bepaalt immers, naast het volume,ook het gewicht de transportkosten.De transporteur wil ook graag de zwareboetes op overgewicht van de vrachtwagensvermijden. Daarom worden steeds meerheftoestellen uitgerust met een weegsysteem.Het gewicht op de vorken wordt afgelezenop een display en kan ook worden gedruktop een etiket dat op de pallet wordt gekleefd.Het systeem kan uiteraard het totale gewichtvan alle geladen pallets berekenen. Samenmet de identificatie van de pallet kan ookhet gewicht ervan via een radioverbindingnaar het computersysteem van de ondernemingworden gestuurd.ProductieIn bepaalde productieprocessen is hetbelangrijk het gewicht van een hoeveelheidproduct te kennen. Wanneer het niet mogelijkis een weeginstallatie in de lijn te integreren,kan een weegsysteem op een heftoestelde uitkomst brengen.OverlastbeveiligingEen overladen heftoestel is een gevaar.En de veiligheidsgrens is al overschredenvooraleer het ‘kontje’ van de truck omhooggaat.Ook hier is gewichtsmeting de oplossing.OrderverzamelingWanneer men in het onderdelenmagazijnhet precieze gewicht van elk onderdeel inde computer heeft opgeslagen, weet deorderpicker, dankzij een weeginstallatie opzijn toestel, of hij het juiste aantal eenhedenheeft.Verschillende systemenEr zijn verscheidene weegsystemen op demarkt: met weegvorken, weegvorkborden,kettingsensoren en druksensoren in hethydraulische circuit. STILL heeft er al jarenervaring mee. Samen met de fabrikantenzoeken wij altijd naar de meest interessanteoplossing voor onze klant. In onze werkplaatsintegreren wij het weegsysteem inhet aanbouwtoestel met als doel het capaciteitsverliestot een minimum te beperken.In principe kan al ons materiaal worden uitgerustmet een weeginstallatie, ook achteraf.Voor meer info contacteer uw STILL-adviseur of bel op hetnummer 03 360 62 00 en vraag naar de commerciële dienst.MOVE magazine 9

News pickingDRIVE-INDAK:origineel is beterPRISMAVORKEN voor cilindervormige lastenDrive-inrekken stellen hoge eisen aan destuurmanskunst van uw magazijnpersoneel:de ruimte tussen de rekken – vaak1000 à1100 mm – is nauwelijks breed genoeg omeen heftruck met een ‘normaal’ beschermdakdoor te laten. De meeste STILL-toestellendie in aanmerking komen voor drive-inkunnen echter worden geleverd met eenspeciaal drive-indak. Zo ook onze nieuwereeks RX 20/RX 60. De stijlen zijn slechts850 mm breed en onderaan extra verstevigd.Voor de rest is er niets gewijzigd en allecabine-opties blijven behouden. U hoeftdus niet zelf te gaan bricoleren, waardooru trouwens het originele CE-conformiteitsattestzou verliezen.Een voorbeeld van het STILL-maatwerkis de elektrische pallettruck EXU 20 metprismavorken. Dergelijke vorken zijn déoplossing voor cilindervormige lasten zoalspapierrollen, kabelhaspels, bobijnen enz.DE EASYBELT:daar kun je niet omheenOok op een vorkheftruck is een veiligheidsgordelbelangrijk voor de veiligheid ...maar hij wordt minder dan 10% van de tijdgedragen. Met de EasyBelt biedt STILL eensysteem dat de chauffeur ertoe aanzet zijngordel te gebruiken:- de gordel is voorgespannen en met éénkorte beweging te sluiten;- als de chauffeur hem niet omdoet, hangthij danig in de weg!Deze EXU 20 is één voorbeeld van de velemaatoplossingen die wij ontwerpen, metdraagvermogens, vorklengtes en tussenafstandenin functie van de te behandelenlast.De EasyBeltis leverbaarvoor vrijwel elktype heftruck.PENNENHOUDER:exit pennengerammelDe elektrische pallettruck EXU is standaarduitgerust met een pennenhouder.Goed bedacht: een blok schuimrubber metuitsparingen, zodat pennen en stiften ophun plaats blijven zitten tijdens het werk.Er is ook een bergvakje voor klein materiaalen een houder voor een drankblikje.Frisdrank!MOVE magazine 10

editie juni 2006 nummer 20Nieuwe ZUINIGE MOTORENop de R 70De snelle jongens van de R 70 Compactreeksdoen een flinke stap vooruit op hetvlak van energiezuinigheid. Ze zijn voortaanuitgerust met ofwel een diesel-motor van1,9 liter ofwel een lpg-motor van 2 liter,beide uit de Volkswagen-stal. De motorenvoldoen al aan de verscherpte uitlaatgasnormendie gelden vanaf 1 januari 2007.De R 70 Compact was al erg zuinig dankzijzijn ecohybride aandrijving (een diesel- oflpg-motor die een elektrische rijmotor voedt).Met de nieuwe motoren kunt u nog meerbesparen t.o.v. een ‘klassieke’ thermischeheftruck: tot 800 à 1000 euro per jaar.NETWERKING op 10 en 11 meiBeurzen zijn niet altijd de meest gezellige omgeving om in te vertoeven. Maar sommigeorganisators slagen er toch in om met een iets andere aanpak nieuwe accenten te leggenen het gebeuren naar een hoger niveau te krikken. Het Business Logistics Supply ChainSolutions Event in Brussel is daarvan een goed voorbeeld. Hier geen massale toeloopzoals op andere beurzen, maar enkel kwalitatieve bezoekers met een duidelijke interessevoor al wat intern transport aanbelangt. Voor de tweede maal was ook STILL op dit bijzonderevent van de partij en net zoals vorig jaar hebben we ons verheugd over de veleconstructieve gesprekken en boeiende contacten. Was u er ook? Bedankt voor uw komst.Was u er niet? Tot volgend jaar misschien!ovemagazineA N T W O O R D K A A R TJA, ik wens vrijblijvend meer gedetailleerde informatie over:■ Elektro vorkheftrucks■ Diesel en LPG-trucks■ Wagens en trekkers■ Reachtrucks■ Orderverzameltrucks■ Ik wens het bezoek van uw vertegenwoordiger.Naam:Voornaam:Functie:Bedrijf:Straat:Postnr.:Tel.:E-mail:Nr.:Plaats:Fax:U kunt deze antwoordkaart ook faxen: 03 326 21 42■ Combi-hoogbouwtrucks■ Pallettrucks■ Stapelaars■ Occasietoestellen■ Huur korte en lange termijn✃

STILL een sterke partnerSTILL is de Europese hoofdrolspeler op hetterrein van vorkheftrucks en toestellen voorintern transport. In het zeer veelzijdige gammavindt u voor haast elke behoefte een passendeoplossing. Doorgedreven onderzoek en ontwikkelingleiden tot de toepassing van nieuwetechnologieën waardoor STILL voertuigen quawendbaarheid, gebruikscomfort, rendement enduurzaamheid hoog boven andere uitsteken.Voeg daar het unieke 24-uren serviceconceptaan toe en u weet dat u met STILL op beideoren kunt slapen.STILL nvVosveld 9 – 2110 Wijnegem (Antwerpen)Tel.: 03 360 62 00 - Fax: 03 326 21 42http://www.still.beVerantwoordelijke uitgever: Kathleen Van Bremdt, Vosveld 9, B-2110 Wijnegem - maes communications nv - 06/000.61ovemagazinea l l e s b i n n e n b e r e i kSTILL nvVosveld 9B-2110 Wijnegem