De koppelingsloze compressor - WAECO - AirCon Service

De koppelingsloze compressorTuimelschijf en stuurventielEvenals bij de al langer bekende, zuigdruk geregelde variabele slag compressoren, heeft ook deextern geregelde compressor inwendig een tuimelschijf, waarvan de schuinstelling kan wordenveranderd om daarmee de slag van de eraan verbonden plunjers te variëren. De direct door dezuigdruk geregelde compressor heeft een volledig mechanisch werkend regelventiel achter in decompressor gemonteerd. Dit ventiel zorgt voor een constante zuigdruk van ca. 2,0 bar rel. in dezuigleiding en verdamper van het airco systeem.Ook bij de extern geregelde compressor wordt een regelventielachter in de compressor gemonteerd (fig. 2) Het verschil is nuechter, dat het ventiel slechts gedeeltelijk mechanisch werkt enniet direct door de zuigdruk wordt aangestuurd. Eenelektronische regeleenheid (control unit) in de auto ontvangtdiverse signalen, zoals gewenste airco mode (normaal ac ofdefrost), gewenste en werkelijke temperatuur in de auto,buitentemperatuur, zuigdruk, enz. en berekent hiermee deideale regelventiel instelling. Het regelventiel krijgt vanuit deelektronische regeleenheid een pulserende regelstroom. Deregelstroom varieert tussen 0,1 en 0,6 A. De spoelweerstand vanhet regelventiel bedraagt bij ca. 20 °C omstreeks 8,5 ohm.Variërende zuigdrukDe extern geregelde compressor heeft nog een voordeel t.o.v. de mechanisch door de zuigdrukgeregelde uitvoering. Indien technisch gewenst kan de zuigdruk in het systeem variëren tussen ca.1,0 en 3,5 bar. Dit kan soms voordelen geven, zoals tijdelijk een lage zuigdruk bij laag compressortoerental, waardoor een verbeterde koelcapaciteit bij stationair draaiende motor wordt verkregen.Een hogere zuigdruk dan gemiddeld bij lagere warmtebelasting zal een efficiëntere werking van hetsysteem met een lager brandstofverbruik geven. Echter ontvochtiging zal bij deze hogere zuigdrukniet plaats vinden. Voor ontvochtiging is het absoluut noodzakelijk om dieper door te koelen, waarnade lucht naar behoefte meer of minder moet worden naverwarmd.Voordeel?Een ander voordeel, dat wel eens wordt genoemd, is het terugregelen van het slagvolume als depersdruk in het airco systeem te hoog dreigt te worden. Door het verminderen van het slagvolumewordt een acceptabele, stabiele toestand met minder hoge persdruk bereikt. Dit hoeft echter nietaltijd te worden gezien als een echt voordeel, omdat een te hoge persdruk meestal het gevolg is vaneen systeemfout of slechte service. Is dit aan de orde en wordt door het terugregelen van hetslagvolume weer een stabiele toestand bereikt, dan bestaat er waarschijnlijk ook het gevaar, dat degemiddelde servicemonteur het aanwezig zijn van een fout niet herkend. Het opslaan in het systeemvan een uitleesbare foutcode zou hiervoor een oplossing kunnen zijn.3