Groots reGelwerk in HondsbroekscHe Pleij - Royal Haskoning

Tweede ‘kraan’Inmiddels is de combinatie opnieuw uitgekozen door Rijkswaterstaatvoor een nieuwe, soortgelijke klus zo’n 20 kilometerstroomopwaarts bij de splitsing van de Waal en het PannerdenschKanaal. Vervoorn: ”Het verschil is dat je daar op heteerste splitsingspunt zit na Lobith. Ook hier geldt een verdeling2/3 (Waal) en 1/3 (Pannerdensch Kanaal). Die 1/3 is dusdaadwerkelijk 1/3 van het water dat bij Lobith binnenkomt.Doorgetrokken betekent dat dus dat de 1/3 IJssel in feite 1/9is van de aanvoer bij Lobith.”De dimensies van beide regelwerken komen ongeveer met elkaarovereen, vertelt Vervoorn. “Het regelwerk wordt iets hogeren iets langer, maar er gaat dus veel meer water door, hetstroomt harder en er is sprake van een grotere waterdiepte.Bij de Hondsbroeksche Pleij betrof het een rivierverruimingsprojectwaarbij een extra rivierbreedte werd gecreëerd van200 meter. Omdat de IJssel daardoor meer water zou kunnen‘trekken’ dan de bedoeling is, werd het regelwerk er nieuwgebouwd. Bij Pannerden ligt een uiterwaard en daar stroomtal water bij hoge afvoeren. De vaste overlaat is er verouderden bestaat uit een roestige damwand die ongeveer een meterboven het maaiveld staat. Met deze overlaat kan verder nietsgeregeld worden; het zorgt er alleen voor dat er niet teveelwater het Pannerdensch Kanaal inloopt. Nu gaan wij daar een160 meter lang regelwerk bouwen, waardoor veel flexibeler‘gespeeld’ kan worden met de waterverdeling.” De bouw vandit tweede regelwerk start in de loop van dit jaar.Uitkomst voor buitenlandHet door Royal Haskoning ontworpen concept van de regelwerkenis tamelijk uniek en kan als exportartikel ook goedediensten verrichten in landen met soortgelijke deltagebiedenals Nederland. Royal Haskoning is al heel actief in het buitenland(was onder andere betrokken bij de bouw van de stormvloedkeringbij St. Petersburg en bij de werkzaamheden bijNew Orleans; heeft bovendien kantoren in verschillende landenin het Verre Oosten) en Vervoorn ziet vooral kansen in landenals Bangladesh waar de afvoer van riviertakken sterk kanfluctueren en deze beheerst zou kunnen worden met dit soortregelwerken. Verder wordt gedacht aan rivierregulering in typischedeltalanden als Vietnam, Thailand en Indonesië. Hetplaatsen van dure en technisch hoogstaande regelwerken ishiervoor minder geschikt. Juist het relatief goedkope ontwerpen eenvoudige bedienings- en onderhoudsconcept zou hierveel meer uitkomst bieden, denkt Vervoorn. Maar het conceptzou ook voor andere toepassingen binnen Nederland - zoalsnieuwe inlaatwerken langs de rivieren of coupures in secundairekeringen waar de instelling incidenteel moet wordenaangepast en hiervoor enige tijd beschikbaar is - uitstekendediensten kunnen verrichten, aldus Vervoorn.NEN 2767Het gaat ons land economisch momenteelniet voor de wind. Tochtrekt het kabinet Rutte in 201211,4 miljard euro uit voor de bereikbaarheid,leefbaarheid en veiligheidvan ons land. Daarmeeblijft het kabinet investeren in deeconomie. Het mes snijdt hiermeeaan twee kanten. Knelpunten in deinfrastructuur worden opgelost,terwijl het werkvolume van Rijkswaterstaaten zijn opdrachtnemersop een belangrijk niveau blijft.In 2012 krijgt de weggebruikerer 190 kilometer aan asfalt bij.Met de verbreding van de wegentussen Schiphol, Amsterdamen Almere starten we het grootstewegproject in tien jaar. Na 50 jaarpraten gaat de schop de grond invoor de A4 Delft-Schiedam. En wegaan volop door met het verbredenen verdiepen van onze waterwegenen het geven van Ruimteaan de Rivieren.ColumnJan Hendrik DronkersSamen werken aan doelmatignetwerkmanagementHoewel dit kabinet dus oog houdtvoor het belang van aanlegprojecten,komt het accent van ons werksteeds meer te liggen op het optimaalbenutten van de infrastructuurnetwerken.De bezuinigingendwingen ons in deze tijd omuit elke euro het maximale maatschappelijkerendement te halen.De belangrijkste kansen daarvoorzie ik in samenwerking. Daar zetRijkswaterstaat met zijn Ondernemingsplan2015 stevig op in. Inkoepelorganisaties van weg- enwaterbeheerders werken we aanprogramma’s waarmee we werkenaan de optimale beschikbaarheidvan onze infrastructuur. Programma’smet concrete targetsvoor doelmatige dienstverleningaan de infrastructuurgebruiker.Op het gebied van bewegwijzeringen gladheidbestrijding, bijvoorbeeld,crisisbeheersing enverkeersmanagement.Ook het gezamenlijk oppakkenvan informatievoorziening en ICTbiedt kansen. In het Nationale DatabestandWegbeheersgegevensbundelen wegbeheerders momenteelde assets en verkeersgegevensvan verschillende wegennetten.Daarmee leggen we zowelde basis voor een strak gecoördineerdwegbeheer als voor dedoorontwikkeling van moderneverkeersmanagement systemen.Werken aan de optimale beschikbaarheidvan infrastructuur vraagtook steeds meer om een programmatischeaanpak. Een aanpakwaarbij we als partners samenverantwoordelijk zijn voorhet eindresultaat. In het programmaRuimte voor de Rivier werkenwe al met gemeenten, provinciesen waterschappen aan eenrobuuste waterveiligheid en aande ruimtelijke kwaliteit van het rivierengebied.Die programmatische,omgevingsgerichte aanpakgaan we nu ook oppakken methet Hoogwaterbeschermings -programma en in het Deltaprogramma.Met ProRail werkt Rijkswaterstaathet meest vergaand samen aandoelmatig netwerkmanagement.Sinds september 2011 hebben weeen alliantie gesloten. We stemmenplanningen op elkaar af enwe werken aan één gezamenlijkevisie op het gebied van infrabeheer,omgevingsmanagementen marktbenadering. In het projectHaak om Leeuwarden krijgtdie slimmere en efficiëntere samenwerkingal vorm in de praktijk.We werken hier bijvoorbeeldsamen met één contract en éénprojectleider voor weg en spoor.Dat maakt het project niet alleenmakkelijker te managen. We werkendaar ook met een eenduidigeset administratieve eisen voor demarktpartijen.Dat raakt aan de kern van watRijkswaterstaat beoogt met zijnOndernemingsplan 2015. De politiekeist dat Rijkswaterstaat flexibeler,compacter en efficiënterwordt. Tegelijkertijd blijft ons productiepakkethoog en moet onzedienstverlening op niveau blijven.Dat is geen onmogelijke opgave.We gaan voor maximaal maatschappelijkrendement. Samenmet medebeheerders, marktpartijenen kennisinstellingen. Doorals gelijkwaardige partijen te investerenin de bereikbaarheid, deleefbaarheid en de veiligheid vanons land.Jan Hendrik DronkersDirecteur-GeneraalRijkswaterstaatNr.1 - 2012OTAROTAR28 Nr.1 - 2012Nr.1 - 2012 29OTAR