Presentatie PHS september 2012 - Gemeente Boxtel
Presentatie PHS september 2012 - Gemeente Boxtel
Presentatie PHS september 2012 - Gemeente Boxtel
- No tags were found...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Ministerie van van Verkeer Infrastructuur en Waterstaat en MilieuProgrammaHoogfrequentSpoorvervoer (<strong>PHS</strong>)Informatiebijeenkomst<strong>Gemeente</strong>raad <strong>Boxtel</strong>06-09-<strong>2012</strong>Leo PostmaenBert Kingma17-9-<strong>2012</strong>Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Foto’s invoegen uit rapportage blz. 84Onderwerpen:• Geschiedenis, doelen <strong>PHS</strong>• De <strong>PHS</strong> voorkeursbeslissingvan 4 juni 2010• <strong>Boxtel</strong> en <strong>PHS</strong>, procedures envoortgang planuitwerking• Samenvatting2Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Geschiedenis, doelen <strong>PHS</strong>:• 2006: Verwachtingen bijgesteld t.o.v. Nota Mobiliteit– Netwerkanalyses geven een grotere bandbreedte in vervoersprognosesen ambities• 2007: Landelijke Markt- en Capaciteitsanalyse Spoor– Vervoersprognoses: hogere en snellere groei dan voorzien– Meer knelpunten dan voorzien– Op drukste corridors kansen voor hoogfrequent reizigersvervoer– Daarvoor nodig andere spreiding van het goederenvervoer• Bevestigd in beleidsbrief van 19 november 2007 aan Tweede Kamer• Spoorambities Kabinet ‘Balkenende 4’ en Kabinet ‘Rutte’– Korte termijn: Actieplan ‘Groei op het spoor’ (jaarlijks 5%)– Tot 2020: Programma Hoogfrequent Spoorvervoer3Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Groei goederenvervoer per spoor, met optimalebenutting Betuweroute en deels andere routes:22• Goederenroutering 2/2/2• 2 paden Willemspoortunnel,• 2 paden Utrecht,• 2 paden IJssellijn.• MaximaliserenBetuweroute en ontlastenBrabantroute (verplaatsendeel goederenvervoer naarMeteren – <strong>Boxtel</strong>)2<strong>Boxtel</strong>5Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
<strong>PHS</strong> VoorkeursbeslissingKabinetsbesluit van 4 juni 2010Invulling aan unanimiteit uitBestuurlijk Overleg 26 april 2010Geen formeel juridische status, geeftkaders voor verdere uitwerkingOp begroting € 3 mld voor <strong>PHS</strong> (plus€ 1,5 mld voor OV SAAL)6Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Bijna € 1,5 miljard aan Infrastructuur (excl. OV SAAL)7Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Bijna € 1,5 miljard aanbijkomende maatregelen(excl. OV SAAL)• Betreft investeringen diesamenhangen met maatwerk 6/6 enroutering goederen 2/2/2• <strong>PHS</strong> levert bijdrage aanduurzaamheidsaspecten• Experts en audit bevestigen € 3 mlden scope maatregelen als plausibel• In vervolg nadere verdieping nodigvan deze maatregelen8Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Parlementaire behandeling Voorkeursbeslissing• AO met minister Eurlings op 7 oktober 2010• Uitvoering <strong>PHS</strong> opgenomen in regeerakkoord Kabinet ‘Rutte’• VAO met minister Schultz van Haegen op 4 november 2010• Breed draagvlak in Kamer voor hogere frequenties reizigersvervoer• Veel aandacht voor leefbaarheid m.n. in relatie tot goederenroutering• Hoorzitting Kamer met opmerkingen vanuit stakeholders (o.a. <strong>Boxtel</strong> mettoelichting over belang Tongersestraat en relatie verkeersstructuur)• Uitwerking <strong>PHS</strong> maatregelen kan starten, met aanscherping Kamer• In 10 moties vraagt Kamer onder meer om maximaal gebruikBetuweroute, aandacht leefbaarheidaspecten, waaronderoverwegen,onderzoek naar fors inzetten op binnenvaart, perspectiefgoederenvervoer op lange termijn, actualisatie studie naar aanleg NOV.9Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Verkeersstructuur <strong>Boxtel</strong>, nu en ambitieHuidige hoofd verkeerstructuur <strong>Boxtel</strong>.10Ambitie hoofd verkeerstructuur <strong>Boxtel</strong>,zoals neergelegd tijdens hoorzitting TK inhet kader van <strong>PHS</strong>: basis voor verdereuitwerkingProgramma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Actuele ontwikkelingen, antwoord op moties (1)Lange termijn perspectief G-vervoer per spoor• Goederenprognoses geactualiseerd; ca 20 % lager (Actuele prognosesworden gebruikt bij verdere planuitwerking)• <strong>PHS</strong> is toekomstvast, ook tot 2040. Nu geen reden voor nieuwe Noordtak ofRobel.Mogelijk meer inzetten op binnenvaart/kustvaart• Verschuiving geschiedt alleen, als er onvoldoende spoorcapaciteit is. In datgeval kan max 9 % spoorvervoer naar biva/kuva.Door controversieel verklaren <strong>PHS</strong> routering GV Oost NL, geen besluit medio<strong>2012</strong>.Nader besluit over infracapaciteit IJsellijn, najaar 2013, nav MER 1 e faseVastgelegd in Brief minister IenM van 12 juli <strong>2012</strong> aan TK.11Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Overige actuele ontwikkelingen (2):Verdere planuitwerking <strong>PHS</strong>:• Corridorgewijze uitwerking van de <strong>PHS</strong>-inframaatregelen• Verdere uitwerking bijkomende maatregelen en toedeling aancorridors• Vaststellen en opstarten te doorlopen procedures(tracéwet/m.e.r/w.r.o.), inclusief inspraak en participatie• Bepalen voorkeursoplossing voor infra-maatregelen• Gevoeligheidsanalyse uitgangspunten (herijking nut en noodzaak)Nieuwe ontwikkelingen in de spoordossiers:• Gevolgen inzichten cie. Kuiken (ERTMS, veiligheid)• Regelgeving: Basisnet (TK 19-06-<strong>2012</strong>), SWUNG (i.w.tr.01-07-<strong>2012</strong>),Beleidsregel Trillingen (vastgesteld door St.secr.I&M 19-04-<strong>2012</strong>)• Winterweer en betrouwbaarheid• Taakstellingen en prioriteiten van een nieuw Kabinet12Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Verantwoordelijkheden uitwerking <strong>PHS</strong>IenM:ProRail:Regionale enlokaleoverheden:Vervoerders:Politieke en bestuurlijke besluitvormingBewaking scope, budget, regelgeving enbeleidsontwikkelingenTechnisch inhoudelijke uitwerkingvoorkeursbeslissing (infraprojecten en overigemaatregelen)Invulling participatie, maatwerk io. IenM.Partner in de ambitiesBijdrage bovenwettelijke maatregelenAfstemkaderRealisatie productverbeteringen irt.ontwikkelingen in de vervoermarkt.13Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
<strong>Boxtel</strong> en <strong>PHS</strong>14Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
<strong>Boxtel</strong> op 2 <strong>PHS</strong> corridorsWerkhypotheselijnvoering15Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Treinen rond <strong>Boxtel</strong>, nu en met <strong>PHS</strong> in 2020Geldermalsen/ MeterenDen BoschTilburg<strong>2012</strong> 2020IC4 IC 8Sp4 Sp4G8 G4<strong>2012</strong> 2020IC8 IC12Sp4 Sp4G4 G8<strong>Boxtel</strong><strong>2012</strong> 2020IC12 IC20Sp8 Sp8G10 G10EindhovenMax. aantal treinen/uur, beide richtingen samen16Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Maatregelen <strong>Boxtel</strong>:• Samenhangende maatregelen:– Meteren – <strong>Boxtel</strong> - Eindhoven• Zuidwestboog Meteren• Den Bosch – Vught; 4 sporig en vrije kruising Vught• Overweg Tongersestraat <strong>Boxtel</strong>– Breda– Eindhoven• Seinoptimalisatie Breda – Tilburg• Tilburg 4 e perronspoor• Vrije kruising Liempde• Aanpassingen emplacement Eindhoven en opstelterreinen– Invulling bijkomende maatregelen, geluid, (externe) veiligheid,etc.17Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Voorlopige indeling in proceduresMaatregel Milieu aspecten procedure OpmerkingenZuidwestboogMeterenDen Bosch – Vught;4 sporig en vrijekruising VughtTongersestraat<strong>Boxtel</strong>Tilburg 4 eperronspoorm.e.r.- beoordeling,leidde tot advies MERidemVoorkeurvariant zomogelijk mee te nemen inMER/(O)TBConcept mer beoordeling,geen aanleiding voor MERm.e.r -/tracéwetZo mogelijk meenemenin stationsproject TilburgOntwerp NR&Dper 06-09 terinzageNadere analyseinvullingSeinoptimalisatieBreda – TilburgVrije KruisingLiempdeEmplacementEindhoven/opstellen- N.v.t.Concept mer beoordeling,geen aanleiding voor MERMogelijktracéwetprocedureNader te bepaleni.r.t. nut ennoodzaakOverigemaatregelen18- - -Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Ontwerp Notitie Reikwijdte en DetailniveauBevat afbakening van de MER: Beschrijving project Meteren-<strong>Boxtel</strong> Beschrijving varianten dieonderzocht gaan worden t.o.vreferentievariant Milieueffecten die onderzochtgaan worden en wijze waaropMede op basis van uitgebreideparticipatie afgelopen half jaar(workshops enz).19Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Te onderzoeken milieu aspecten• Geluid• Externe veiligheid• Luchtkwaliteit• Trillingen• Ecologie• Waterhuishuiding• Archeologie• Bodem• Stedelijke en landschappelijke inpassing• Barrierewerking• Gezondheidseffecten• Bouwtijd en bouwkosten20Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Planning MER Meteren-<strong>Boxtel</strong>6-9-12 / 10-10-12: ter visielegging ontwerpnotitie R&DSeptember <strong>2012</strong>: informatiebijeenkomstenNajaar <strong>2012</strong>:beantwoording zienswijzenvoorbereiding MER-studieBegin 2013:vaststelling notitie R&D door ministerstart MER-studiestart variantenuitwerkingBegin 2014:besluitvorming voorkeursvariantBegin 2015:ontwerptracébesluitEind 2015:tracébesluit2016-2020: realisatie21Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Wat gebeurt er met uw reactie op ontwerp NR&D?• Van 6 <strong>september</strong> tot en met 10 oktober inbreng zienswijzen bij CPP• Ingebrachte zienswijzen worden samengevat en van een reactievoorzienU kunt b.v. reageren met:• Ideeen over betere inpassing• Aandachtspunten voor opstellenMER• Voorstellen verbetering informatievoorziening• Gebundelde zienswijzen worden gepubliceerd samen met definitieveNRD begin 2013• MER en Ontwerp Tracebesluit gereed en ter visie in 2015• Intussen participatie waar nodig22Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Voortgang corridor <strong>Boxtel</strong> – Eindhoven; Liempde:• Eerste schetsontwerp• Nader onderzoek naarnut en noodzaak irt.nieuwe inzichten enontwikkelingen• Prioriteit nog nadervast te stellen irt. totontwikkelingengoederen vervoer• Maatregel bepaalt welof geen tracéwetprocedure.Nieuwe vrijekruisingBestaande vrijekruising23Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Voortgang corridor <strong>Boxtel</strong> – Eindhoven; overwegenVeiligheid:– “stand-still” beleid, op de schaalvan de corridor.– onderzoek dichtligtijden– zo nodig aanpassen uitrusting,vormgeving overweg– In <strong>Boxtel</strong>: Leenhoflaan mogelijkaandachtspuntBereikbaarheid:Analyse naar bereikbaarheid:– wachtrijen op kruisende wegen– functie overweg, lokale situatie– barrièrewerking– In <strong>Boxtel</strong>: Tongersestraat24Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Situatie overweg Tongersestraat• Complexe verkeerskundigesituatie.• Ook onderwerp van studiedoor gemeente in de afgelopenjaren.• In kader van ETMET uitvoeriggemonitord voor de situatie bijhogere frequenties.• In voorkeursbesluit van <strong>PHS</strong>wordt de Tongersestraatgenoemd bij de 4 overwegenwaarvoor met 50%cofinanciering een oplossingkan worden gerealiseerd.25Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Onderzoek bereikbaarheid TongersestraatBevestiging van eerdere onderzoekenVerkeersafwikkeling nu en in detoekomst slechtStructurele ondercapaciteit omverkeer af te wikkelenOplossing ter plekke fysiek nietmogelijk of heeft groteconsequenties.Oplossing nader te beschouwen irt.tot totale verkeersstructuur in <strong>Boxtel</strong>.Spoor - enwegbeheerder zoekensamen met Rijk enregio oplossing!26Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Samenvattend:• <strong>PHS</strong> veroorzaakt geen extra GV bij <strong>Boxtel</strong>, route wordt deelsanders. Aantal reizigerstreinen neemt door <strong>PHS</strong> toe.• Mogelijk 2 e vrije kruising Liempde, wordt nader onderzocht opnut en noodzaak• <strong>PHS</strong> biedt kans om knelpunt overweg Tongersestraat nu op telossen, maar heeft relatie met gewenste verkeerstructuur<strong>Boxtel</strong>. Dit kan samen met spoorbeheerder worden uitgezocht,bij voorkeur voor Q1 2014 irt. MER Meteren - <strong>Boxtel</strong>.• Mogelijk aanpassing uitrusting Leenhoflaan ikv. veiligheid• Zienswijzen mogelijk op Ontwerp NR&D MER Meteren – <strong>Boxtel</strong>• Geen MER voor <strong>Boxtel</strong> – Eindhoven noodzakelijk• Eventuele tracéwetprocedure voor <strong>Boxtel</strong> – Eindhoven isafhankelijk van nut en noodzaak vrije kruising Liempde.27Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Meer informatiewww.centrumpp.nlonder ‘actuele zienswijzeprocedures’www.prorail.nl/meterenboxtelwww.rijksoverheid.nl/phsTelefoon: 1400 of 077-465676728Programma Hoogfrequent Spoorvervoer | <strong>september</strong> <strong>2012</strong>
Change language