Laden van VARTA batterijen Theorie en Tips - VARTA Automotive ...
Laden van VARTA batterijen Theorie en Tips - VARTA Automotive ... Laden van VARTA batterijen Theorie en Tips - VARTA Automotive ...
Laden van VARTA batterijenTheorie en TipsHet goed functioneren en het bereiken vaneen goede levensduur van batterijen is sterkafhankelijk van de lading. Ladinggebrek is degrootste oorzaak van het falen van batterijen.Het vermogen van de lader dient derhalveaangepast te zijn aan de capaciteit van detoegepaste batterij en aan de beschikbarelaadtijd. Een geheel of gedeeltelijk ontladenbatterij moet in de beschikbare laadtijd weergeheel volgeladen kunnen worden. Vaakwordt een lader te klein gekozen, waardoor inhet aantal beschikbare laaduren slechts eengedeeltelijke lading kan worden gerealiseerd.Het regelmatig weer in gebruik nemen vanonvoldoende geladen batterijen veroorzaaktsulfatering en daardoor blijvendcapaciteitsverlies.Algemene puntenEen batterij mag alleen met gelijkstroomworden geladen. De pluspool van de batterijmoet men met de positieve (+) aansluitingvan het laadapparaat verbinden en deminpool van de batterij met de negatieve (-)aansluiting van de lader.TipVoor lading eerst de batterij aansluiten, alseerste de pluspool en daarna de minpool(hiermee voorkomt u vonkvorming) en danpas de lader inschakelen. Na het laden altijdeerst de lader uitschakelen en daarna debatterij losmaken en nu beginnen met denegatieve pool.Tijdens het laden zal de celspanning stijgen.Deze spanningsstijging is afhankelijk van detoegepaste laadstroom en de temperatuur.De celspanning zal bij normale lading vancirca 2 volt/cel oplopen tot circa 2,65 volt/cel.Bij het overschrijden van een laadspanningvan circa 2,35 tot 2,4 volt/ cel (13,8 volt tot14,2 volt bij een 12 V batterij) begint eenlevendige gasontwikkeling. Het in debatterijvloeistof (elektrolyt) aanwezige waterontleedt zich in waterstof en zuurstof.Dit gasmengsel is reeds bij een concentratievan 3,8%, zeer explosief. Als gevolg van destijgende spanning tijdens het laden zal delaadstroom bij ongeregelde laders geleidelijkafnemen.Een batterij is als geladen te beschouwen,indien de laadspanning gedurende 2 uur nietmeer toeneemt en de zuurdichtheid(soortelijke massa) de nominale waarde vanbijvoorbeeld 1,280 kg/l bereikt heeft en nietverder oploopt.Na elke ontlading, waarbij meer dan 50% vande beschikbare capaciteit aan de batterijwordt onttrokken, dient men de batterij zospoedig mogelijk weer te laden. Doortussenladingen in de perioden waarin debatterij niet wordt benut, voorkomt meneventuele te diepe ontladingen. Daardoor kanmen de bedrijfstijd verlengen. Teneindeoverlading te vermijden moet men, bij dedaaropvolgende normale ladingen, er welrekening mee houden, vooral wanneer detussenlading langere tijd heeft geduurd.TipBij een tijdelijke buiten gebruikstelling dientregelmatig de rustspanning van de batterijengecontroleerd te worden. Indien de rust -spanning 12,4V of lager is, moet de batterijdirect worden geladen.Over het ladenAfhankelijk van het vermogen van hetlaadapparaat ligt de normale laadtijd tussen 8à 15 uur. Als er laadtijd voldoende is, kanmet een kleinere (goedkopere) lader wordenvolstaan. Een kleinere laadstroom is altijdveiliger, maar pas op voor ladingtekort!
- Page 2: Indien de temperatuur van het batte
- Page 5 and 6: Laden van VARTA batterijenTheorie e
<strong>Lad<strong>en</strong></strong> <strong>van</strong> <strong>VARTA</strong> <strong>batterij<strong>en</strong></strong><strong>Theorie</strong> <strong>en</strong> <strong>Tips</strong>Het goed functioner<strong>en</strong> <strong>en</strong> het bereik<strong>en</strong> <strong>van</strong>e<strong>en</strong> goede lev<strong>en</strong>sduur <strong>van</strong> <strong>batterij<strong>en</strong></strong> is sterkafhankelijk <strong>van</strong> de lading. Ladinggebrek is degrootste oorzaak <strong>van</strong> het fal<strong>en</strong> <strong>van</strong> <strong>batterij<strong>en</strong></strong>.Het vermog<strong>en</strong> <strong>van</strong> de lader di<strong>en</strong>t derhalveaangepast te zijn aan de capaciteit <strong>van</strong> detoegepaste batterij <strong>en</strong> aan de beschikbarelaadtijd. E<strong>en</strong> geheel of gedeeltelijk ontlad<strong>en</strong>batterij moet in de beschikbare laadtijd weergeheel volgelad<strong>en</strong> kunn<strong>en</strong> word<strong>en</strong>. Vaakwordt e<strong>en</strong> lader te klein gekoz<strong>en</strong>, waardoor inhet aantal beschikbare laadur<strong>en</strong> slechts e<strong>en</strong>gedeeltelijke lading kan word<strong>en</strong> gerealiseerd.Het regelmatig weer in gebruik nem<strong>en</strong> <strong>van</strong>onvoldo<strong>en</strong>de gelad<strong>en</strong> <strong>batterij<strong>en</strong></strong> veroorzaaktsulfatering <strong>en</strong> daardoor blijv<strong>en</strong>dcapaciteitsverlies.Algem<strong>en</strong>e punt<strong>en</strong>E<strong>en</strong> batterij mag alle<strong>en</strong> met gelijkstroomword<strong>en</strong> gelad<strong>en</strong>. De pluspool <strong>van</strong> de batterijmoet m<strong>en</strong> met de positieve (+) aansluiting<strong>van</strong> het laadapparaat verbind<strong>en</strong> <strong>en</strong> deminpool <strong>van</strong> de batterij met de negatieve (-)aansluiting <strong>van</strong> de lader.TipVoor lading eerst de batterij aansluit<strong>en</strong>, alseerste de pluspool <strong>en</strong> daarna de minpool(hiermee voorkomt u vonkvorming) <strong>en</strong> danpas de lader inschakel<strong>en</strong>. Na het lad<strong>en</strong> altijdeerst de lader uitschakel<strong>en</strong> <strong>en</strong> daarna debatterij losmak<strong>en</strong> <strong>en</strong> nu beginn<strong>en</strong> met d<strong>en</strong>egatieve pool.Tijd<strong>en</strong>s het lad<strong>en</strong> zal de celspanning stijg<strong>en</strong>.Deze spanningsstijging is afhankelijk <strong>van</strong> detoegepaste laadstroom <strong>en</strong> de temperatuur.De celspanning zal bij normale lading <strong>van</strong>circa 2 volt/cel oplop<strong>en</strong> tot circa 2,65 volt/cel.Bij het overschrijd<strong>en</strong> <strong>van</strong> e<strong>en</strong> laadspanning<strong>van</strong> circa 2,35 tot 2,4 volt/ cel (13,8 volt tot14,2 volt bij e<strong>en</strong> 12 V batterij) begint e<strong>en</strong>lev<strong>en</strong>dige gasontwikkeling. Het in debatterijvloeistof (elektrolyt) aanwezige waterontleedt zich in waterstof <strong>en</strong> zuurstof.Dit gasm<strong>en</strong>gsel is reeds bij e<strong>en</strong> conc<strong>en</strong>tratie<strong>van</strong> 3,8%, zeer explosief. Als gevolg <strong>van</strong> destijg<strong>en</strong>de spanning tijd<strong>en</strong>s het lad<strong>en</strong> zal delaadstroom bij ongeregelde laders geleidelijkafnem<strong>en</strong>.E<strong>en</strong> batterij is als gelad<strong>en</strong> te beschouw<strong>en</strong>,indi<strong>en</strong> de laadspanning gedur<strong>en</strong>de 2 uur nietmeer to<strong>en</strong>eemt <strong>en</strong> de zuurdichtheid(soortelijke massa) de nominale waarde <strong>van</strong>bijvoorbeeld 1,280 kg/l bereikt heeft <strong>en</strong> nietverder oploopt.Na elke ontlading, waarbij meer dan 50% <strong>van</strong>de beschikbare capaciteit aan de batterijwordt onttrokk<strong>en</strong>, di<strong>en</strong>t m<strong>en</strong> de batterij zospoedig mogelijk weer te lad<strong>en</strong>. Doortuss<strong>en</strong>lading<strong>en</strong> in de period<strong>en</strong> waarin debatterij niet wordt b<strong>en</strong>ut, voorkomt m<strong>en</strong>ev<strong>en</strong>tuele te diepe ontlading<strong>en</strong>. Daardoor kanm<strong>en</strong> de bedrijfstijd verl<strong>en</strong>g<strong>en</strong>. T<strong>en</strong>eindeoverlading te vermijd<strong>en</strong> moet m<strong>en</strong>, bij dedaaropvolg<strong>en</strong>de normale lading<strong>en</strong>, er welrek<strong>en</strong>ing mee houd<strong>en</strong>, vooral wanneer detuss<strong>en</strong>lading langere tijd heeft geduurd.TipBij e<strong>en</strong> tijdelijke buit<strong>en</strong> gebruikstelling di<strong>en</strong>tregelmatig de rustspanning <strong>van</strong> de <strong>batterij<strong>en</strong></strong>gecontroleerd te word<strong>en</strong>. Indi<strong>en</strong> de rust -spanning 12,4V of lager is, moet de batterijdirect word<strong>en</strong> gelad<strong>en</strong>.Over het lad<strong>en</strong>Afhankelijk <strong>van</strong> het vermog<strong>en</strong> <strong>van</strong> hetlaadapparaat ligt de normale laadtijd tuss<strong>en</strong> 8à 15 uur. Als er laadtijd voldo<strong>en</strong>de is, kanmet e<strong>en</strong> kleinere (goedkopere) lader word<strong>en</strong>volstaan. E<strong>en</strong> kleinere laadstroom is altijdveiliger, maar pas op voor ladingtekort!
Indi<strong>en</strong> de temperatuur <strong>van</strong> het batterijzuur55°C overschrijdt, dan di<strong>en</strong>t m<strong>en</strong> het lad<strong>en</strong> teonderbrek<strong>en</strong>. Hoge temperatuur is voor debatterij schadelijk. Als de op<strong>en</strong>ing<strong>en</strong> <strong>van</strong> dev<strong>en</strong>tilatiestopp<strong>en</strong> vrij zijn <strong>van</strong> stof <strong>en</strong> vuil dankunn<strong>en</strong> zij tijd<strong>en</strong>s het lad<strong>en</strong> op de batterijblijv<strong>en</strong>.Overlading is ook schadelijk voor delev<strong>en</strong>sduur <strong>van</strong> e<strong>en</strong> loodbatterij. M<strong>en</strong>onderscheidt twee vorm<strong>en</strong> <strong>van</strong> overlading:1. <strong>Lad<strong>en</strong></strong> met e<strong>en</strong> te hoge stroom tijd<strong>en</strong>s degasontwikkeling (borrel<strong>en</strong>)Afhankelijk <strong>van</strong> de toegepaste laadstroombegint deze gasontwikkeling bij circa 70% tot90% laadtoestand. (2,35 tot 2,4 volt/cel) Hetgevolg <strong>van</strong> regelmatige overlading (vooral incombinatie met diepe ontlading<strong>en</strong>) is uitval<strong>van</strong> actief materiaal uit de batterijplat<strong>en</strong>. M<strong>en</strong>di<strong>en</strong>t bij het begin <strong>van</strong> de gasontwikkeling delaadstroom tot 5 à 10 A per 100 Ah teverminder<strong>en</strong>. Bij het bereik<strong>en</strong> <strong>van</strong> e<strong>en</strong>laadspanning <strong>van</strong> circa 2,65 volt/cel (15,9 tot16,3 volt bij e<strong>en</strong> 12 V batterij) moet delaadstroom tot 2,5 à 5 A per 100 Ah zijnafg<strong>en</strong>om<strong>en</strong>. Overlading veroorzaakt tev<strong>en</strong>se<strong>en</strong> hoog waterverbruik <strong>en</strong> slijtage.2. Onnodig doorlad<strong>en</strong>Door onnodig doorlad<strong>en</strong> wanneer de batterijgeheel vol is (ook met kleine stroom) treedtcorrosie (aantasting) op <strong>van</strong> de roosters <strong>van</strong>de positieve batterijplat<strong>en</strong>. Ook deze vorm<strong>van</strong> slijtage leidt tot vroegtijdig onbruikbaarrak<strong>en</strong> <strong>van</strong> de batterij. Deze vorm <strong>van</strong>overlad<strong>en</strong> ontstaat meestal bij te hoogingestelde of defecte spanningsregelaars.Onvoldo<strong>en</strong>de ladingHet langere tijd lat<strong>en</strong> staan <strong>van</strong> ontlad<strong>en</strong><strong>batterij<strong>en</strong></strong> veroorzaakt sulfatering (dit is hetverhard<strong>en</strong> <strong>van</strong> de batterijplat<strong>en</strong>), waardoorblijv<strong>en</strong>d capaciteitsverlies optreedt.In principe moet m<strong>en</strong> 1,1 à 1,2 maal zoveelampère-ur<strong>en</strong> lad<strong>en</strong>, als er vooraf aan zijnonttrokk<strong>en</strong>. Deze "laadfactor" is afhankelijk<strong>van</strong> de batterijconstructie <strong>en</strong> de b<strong>en</strong>uttelaadstroom. Dit geldt ook voor gedeeltelijkeontlading<strong>en</strong>. E<strong>en</strong> voorbeeld: e<strong>en</strong> batterij <strong>van</strong>100 Ah wordt 8 uur met 5 A ontlad<strong>en</strong>. Dit isin totaal 40 Ah. (40% <strong>van</strong> de capaciteit)Om de batterij weer vol te krijg<strong>en</strong> moet er 48Ah (40 Ah x 1,2) ingelad<strong>en</strong> word<strong>en</strong>. Bijv.: 10uur met gemiddeld circa 5 A.Nalad<strong>en</strong> start – <strong>en</strong> verlichtings<strong>batterij<strong>en</strong></strong>Voor e<strong>en</strong> correct First In First Out voorraad -systeem is het zinvol de ladingstoestand <strong>van</strong>de gevulde <strong>batterij<strong>en</strong></strong> ieder kwartaal tecontroler<strong>en</strong>. Indi<strong>en</strong> de rustspanning <strong>van</strong> e<strong>en</strong>batterij 12,4V of lager is, moet deze directword<strong>en</strong> nagelad<strong>en</strong>. Onderstaande tabel geeftaan wat de ladingstoestand t.o.v. derustspanning <strong>van</strong> de batterij is.Rustspanning Ladingstoestand Ontlad<strong>en</strong>12,7 Volt 100% 0%12,5 Volt 80% 20%12,4 Volt 70% 30%12,3 Volt 60% 40%12,2 Volt 50% 50%Bij e<strong>en</strong> rustspanning <strong>van</strong> 12,4 Volt is debatterij 30% ontlad<strong>en</strong>. Er moet dus 36%(30% x 1,2) ingelad<strong>en</strong> word<strong>en</strong> om de batterijvol te krijg<strong>en</strong>.Als voorbeeld: bij e<strong>en</strong> 43Ah batterij zal 15,5A(43Ah x 36%) gelad<strong>en</strong> moet<strong>en</strong> word<strong>en</strong> omdeze weer 100% gelad<strong>en</strong> te krijg<strong>en</strong>.<strong>Lad<strong>en</strong></strong>/nalad<strong>en</strong> motor<strong>batterij<strong>en</strong></strong>De <strong>VARTA</strong> motorbatterij wordt vaak droog,dat wil zegg<strong>en</strong> ongevuld, verkocht. Vooringebruikname moet de batterij eerst word<strong>en</strong>gevuld met het bijgeleverd batterijzuur. Nahet vull<strong>en</strong> wordt de plat<strong>en</strong> <strong>van</strong> de batterij tot± 80% geactiveerd. Om de lev<strong>en</strong>sduur <strong>van</strong> debatterij te verl<strong>en</strong>g<strong>en</strong> is het <strong>van</strong> belang dat debatterij na het vull<strong>en</strong> direct ca. 4 tot 6 uurgelad<strong>en</strong> wordt.TipVerwijder voor het vull<strong>en</strong> <strong>van</strong> demotorbatterij altijd het rode afdichtstopje <strong>van</strong>het ontluchtingskanaal. U voorkomt zooverdruk.Belgie: <strong>VARTA</strong> Autobatterie – Division of VB Autobatterie nvNederland: <strong>VARTA</strong> Auto<strong>batterij<strong>en</strong></strong> BVH<strong>en</strong>ri G<strong>en</strong>essestraat 1 1070 BRUSSELPostbus 10125 3004 AC ROTTERDAMTel. 02 5255050, Fax 02 5255059 Tel. 010-4615615, Fax 010-2850024www.varta-automotive.bewww.varta-automotive.nl
Laadmethod<strong>en</strong>Normaal lad<strong>en</strong>Normaal lad<strong>en</strong> di<strong>en</strong>t om e<strong>en</strong> geheel ofgedeeltelijk ontlad<strong>en</strong> batterij weer op 100%capaciteit te br<strong>en</strong>g<strong>en</strong>. Meestal wordt e<strong>en</strong>laadstroom gekoz<strong>en</strong> <strong>van</strong> 1/10 <strong>van</strong> decapaciteit. Van belang zijn het reducer<strong>en</strong> <strong>van</strong>de laadstroom tijd<strong>en</strong>s gasontwikkeling <strong>en</strong> hetuitschakel<strong>en</strong> wanneer de batterij vol is. Dezeladers kunn<strong>en</strong> gelijktijdig zonder schade éénof meerdere <strong>batterij<strong>en</strong></strong> lad<strong>en</strong>. Met e<strong>en</strong>constante stroom wordt ca. 80% <strong>van</strong> decapaciteit gelad<strong>en</strong>, daarna wordt metafnem<strong>en</strong>de stroom de batterij vol gelad<strong>en</strong>.Na 6 h lad<strong>en</strong> met constante spanning schakeltlader automatisch over op handhaving <strong>van</strong> delading; de te lad<strong>en</strong> <strong>batterij<strong>en</strong></strong> kunn<strong>en</strong> zondertijdsbeperking aangeslot<strong>en</strong> blijv<strong>en</strong>.Snellad<strong>en</strong>Bij deze laadmethode wordt met e<strong>en</strong>veelvoud <strong>van</strong> de normale laadstroom (circa 3tot 5-voudig) gewerkt, t<strong>en</strong>einde in de kortstmogelijke tijd tot e<strong>en</strong> acceptabele ladings -toestand te kom<strong>en</strong>. Om overlading tevoorkom<strong>en</strong>, di<strong>en</strong>t m<strong>en</strong> bij het bereik<strong>en</strong> <strong>van</strong>de gasspanning (2,35 à 2,4 volt/cel) op e<strong>en</strong>gereduceerde laadstroom over te schakel<strong>en</strong>.Om overlading te voorkom<strong>en</strong> kan snellad<strong>en</strong>slechts bij wijze <strong>van</strong> uitzondering word<strong>en</strong>toegepast.Bufferlad<strong>en</strong>Hierbij zijn de verbruiker <strong>en</strong> de lader beide opde batterij aangeslot<strong>en</strong>. De lader levert e<strong>en</strong>zodanige stroom, dat de batterij praktisch volblijft. De batterij levert stroompiek<strong>en</strong> aan deverbruiker. Bufferlad<strong>en</strong> kan het best gebeur<strong>en</strong>bij e<strong>en</strong> constante (gestabiliseerde) spanning.Druppellad<strong>en</strong>Indi<strong>en</strong> de batterij vol is, maar niet op kortetermijn weer wordt gebruikt, treedtzelfontlading op. Deze kan 0,015% tot 0,03%per dag bedrag<strong>en</strong>. Door druppellad<strong>en</strong> wordtdeze zelfontlading gecomp<strong>en</strong>seerd. Delaadstroom bedraagt hierbij circa 0,1 A per100 Ah. Ontlad<strong>en</strong> <strong>batterij<strong>en</strong></strong> word<strong>en</strong> allereerst(6 h) gelad<strong>en</strong>; nadat de gasspanning (2,35tot 2,4 volt/cel) bereikt is (ladingstoestand80%) wordt automatisch overgeschakeld opbuffer<strong>en</strong>, resp. onderhoudslading.De stroomafname <strong>van</strong> e<strong>en</strong> ev<strong>en</strong>tueleaangeslot<strong>en</strong> verbruiker wordt door deze ladergecomp<strong>en</strong>seerd.Laadkarakteristiek<strong>en</strong>De relatie tuss<strong>en</strong> de laadstroom <strong>van</strong> hetlaadapparaat, de laadspanning <strong>en</strong> de laadtijdheet karakteristiek. M<strong>en</strong> geeft deze grafischweer als het verloop <strong>van</strong> de laadspanning “U”<strong>van</strong> één <strong>en</strong>kele cel in volt <strong>en</strong> de laadstroom“I” in Ampère.Enkele algem<strong>en</strong>e punt<strong>en</strong> zijn <strong>van</strong> belang: ome<strong>en</strong> batterij te ontzi<strong>en</strong>, moet<strong>en</strong> degr<strong>en</strong>swaard<strong>en</strong> <strong>van</strong> de laadstroom bij2,4volt/cel, respectievelijk 2,65 V per cel(14,4 V respectievelijk 15,9 V voor e<strong>en</strong> 12 Vbatterij) niet word<strong>en</strong> overschred<strong>en</strong>.Bij het bereik<strong>en</strong> <strong>van</strong> 2,4 volt/cel ligt deladingstoestand <strong>van</strong> de batterij op circa 80%.(afhankelijk <strong>van</strong> de laadstroom)Vanaf dit mom<strong>en</strong>t moet dus nog circa 20%word<strong>en</strong> gelad<strong>en</strong>. Uitgaande <strong>van</strong> e<strong>en</strong>laadfactor <strong>van</strong> 1,2 (20% meer lad<strong>en</strong> danontlad<strong>en</strong> werd) kan m<strong>en</strong> dus ook stell<strong>en</strong>, datbij 2,4 volt/cel 100% <strong>van</strong> de voorafgaandeontlading is gelad<strong>en</strong>.Laadkarakteristiek<strong>en</strong>De veiligste volledige lading in acceptabeletijd wordt mogelijk met e<strong>en</strong> laadapparaat date<strong>en</strong> elektronisch werk<strong>en</strong>d controlesysteembezit. Deze elektronische besturing schakelthet lad<strong>en</strong> ook bij e<strong>en</strong> storing in de batterij, bije<strong>en</strong> verouderde batterij of bijnetspanningafwijking<strong>en</strong> tijdig uit, zodat debatterij heel exact wordt gelad<strong>en</strong>.M<strong>en</strong> onderscheidt verschill<strong>en</strong>delaadkarakteristiek<strong>en</strong> (volg<strong>en</strong>s DIN-norm):W - karakteristiek.Dal<strong>en</strong>de laadstroom bij stijg<strong>en</strong>de spanning.Op voorwaarde dat de nominale laadstroomgoed is gekoz<strong>en</strong> is e<strong>en</strong> redelijke laadtijdmogelijk. Goedkoop apparaat,gasontwikkeling tijd<strong>en</strong>s nalad<strong>en</strong> daardoor e<strong>en</strong>hoog waterverbruik. (Overlading)Netspanningfluctuaties kunn<strong>en</strong> de laadstroomsterk (tot >100%) wijzig<strong>en</strong>.Belgie: <strong>VARTA</strong> Autobatterie – Division of VB Autobatterie nvNederland: <strong>VARTA</strong> Auto<strong>batterij<strong>en</strong></strong> BVH<strong>en</strong>ri G<strong>en</strong>essestraat 1 1070 BRUSSELPostbus 10125 3004 AC ROTTERDAMTel. 02 5255050, Fax 02 5255059 Tel. 010-4615615, Fax 010-2850024www.varta-automotive.bewww.varta-automotive.nl
<strong>Lad<strong>en</strong></strong> <strong>van</strong> <strong>VARTA</strong> <strong>batterij<strong>en</strong></strong><strong>Theorie</strong> <strong>en</strong> <strong>Tips</strong>Toezicht <strong>en</strong> handmatig uitschakel<strong>en</strong> isnoodzakelijk, opdat er ge<strong>en</strong> overlading volgt.Wa - karakteristiekIn de eerste trap wordt de batterij normaalgelad<strong>en</strong>; in de tweede trap vindt druppellad<strong>en</strong>plaats. Het lad<strong>en</strong> wordt dan dus niet totaaluitgeschakeld. Toepassing: stationaireinstallaties <strong>en</strong> schep<strong>en</strong> (bufferlad<strong>en</strong>).Omschakeling gebeurt automatisch,afhankelijk <strong>van</strong> de spanning.WU-karakteristiekZoals bij de W-karakteristiek, echter metlaadautomaat, waardoor de lading wat betrefttijd wordt begr<strong>en</strong>sd, hetge<strong>en</strong> overladingvoorkomt. Meestal wordt gelad<strong>en</strong> tot e<strong>en</strong>spanningsgevoelig compon<strong>en</strong>t (bijvoorbeeldspanningsrelais) het bereik<strong>en</strong> <strong>van</strong> 2,4 volt/cellaadspanning vaststelt; dan wordt e<strong>en</strong>schakelklok gestart, die de lader na <strong>en</strong>keleur<strong>en</strong> of na het lad<strong>en</strong> <strong>van</strong> e<strong>en</strong> bepaald aantalAh uitschakelt.WoWa-karakteristiekZoals bij de W-karakteristiek, echter wordt bijhet bereik<strong>en</strong> <strong>van</strong> de gasspanning delaadspanning automatisch begr<strong>en</strong>sd (constantgehoud<strong>en</strong>). Ook hier ge<strong>en</strong> totaleuitschakeling. Eig<strong>en</strong>schapp<strong>en</strong>: snellegedeeltelijke lading, maar volledig lad<strong>en</strong>duurt lang; geringe kans op overlading bijzeer lange laadtijd<strong>en</strong>.IU-karakteristiekZoals bij de Wa-karakteristiek, echter metverhoogde beginlaadstroom. Hierdoor wordte<strong>en</strong> kortere laadtijd mogelijk. Doorautomatische omschakeling op e<strong>en</strong> lagerelaadstroom na het bereik<strong>en</strong> <strong>van</strong> degasspanning wordt, weer in combinatie mete<strong>en</strong> automaat, overlading voorkom<strong>en</strong>. E<strong>en</strong>variant <strong>van</strong> de WoWa-lader is de WoW-lader.<strong>Lad<strong>en</strong></strong> met constante laadstroom, <strong>van</strong>af hetbereik<strong>en</strong> <strong>van</strong> de gasspanning is er ev<strong>en</strong>e<strong>en</strong>ssprake <strong>van</strong> automatischespanningsbegr<strong>en</strong>zing. Eig<strong>en</strong>schapp<strong>en</strong>: zeersnelle gedeeltelijke lading; (volledig lad<strong>en</strong>duurt langer).
Bij normale laadtijd<strong>en</strong> nauwelijks overladingmogelijk. Parallel lad<strong>en</strong> <strong>van</strong> <strong>batterij<strong>en</strong></strong>mogelijk. (afhankelijk <strong>van</strong> het gebruik <strong>van</strong> de<strong>batterij<strong>en</strong></strong>)De (hoogfrequ<strong>en</strong>te) “Netzschalttechnik” <strong>en</strong> deelektronische regeling mak<strong>en</strong> spannings -begr<strong>en</strong>sd veilig lad<strong>en</strong> mogelijk. Dezekarakteristiek wordt toegepast in auto’s.De dynamo is uitgerust met e<strong>en</strong> spannings -regelaar, afgesteld op circa 14 volt. Hettyper<strong>en</strong>de <strong>van</strong> lU-lading is, dat delaadstroom, nadat de regelspanning isbereikt, vrij sterk terugloopt.Als de batterij geheel vol is, zal dezelaadstroom zo klein zijn geword<strong>en</strong>, dat hijniet meer schadelijk is. Uitschakeling hoeftdus niet te gebeur<strong>en</strong>. Bij toepassing <strong>van</strong> IU -lading over langere period<strong>en</strong> of zelfs continu,zal echter overlading optred<strong>en</strong>.IUI-karakteristiekTe vergelijk<strong>en</strong> met lU-lading, maar bij hetteruglop<strong>en</strong> <strong>van</strong> de laadstroom in de U trap tot50% <strong>van</strong> de beginstroom, wordt deze waarde(50%) verder constant gehoud<strong>en</strong> tot hetb<strong>en</strong>odigde totaal aantal Ah is gelad<strong>en</strong> (Ahc).Daarna volgt automatische uitschakeling.Deze laadmethode levert e<strong>en</strong> korte laadtijdop. In de eerste trap (constante stroom)wordt e<strong>en</strong> groot deel <strong>van</strong> het nodige aantalAh gelad<strong>en</strong>; de U trap levert e<strong>en</strong> optimalelaadstroom op zonder kans op gasontwikkeling;de laatste trap verzorgt d<strong>en</strong>alading met de hoogst toegestanelaadstroom. Voor Ah-telling (Ahc) is e<strong>en</strong>microprocessor gestuurde laadautomaatnodig.Vanzelfsprek<strong>en</strong>d zijn nog andere combinaties<strong>van</strong> karakteristiek<strong>en</strong> mogelijk. Over hetalgeme<strong>en</strong> zal de b<strong>en</strong>odigde automatischeregeling of bijzondere schakeling de prijs <strong>van</strong>de apparatuur verhog<strong>en</strong>.Betek<strong>en</strong>is <strong>van</strong> de symbol<strong>en</strong> (volg<strong>en</strong>s DIN):W = weerstandkarakteristiek, d.w.z. delaadstroom daalt naarmate despanning stijgt.a = automatische uitschakelingo = automatische omschakeling naar e<strong>en</strong>ander deel <strong>van</strong> de karakteristieke = automatisch opnieuw inschakel<strong>en</strong>U = constante laadspanningI = constante laadstroomAanvull<strong>en</strong>de informatieVereff<strong>en</strong>ingsladingWanneer <strong>batterij<strong>en</strong></strong> voor tractiedoeleind<strong>en</strong>word<strong>en</strong> gebruikt is er sprake <strong>van</strong> zgn.cyclische belasting ofwel laad - / ontlaadbedrijf. Als deze <strong>batterij<strong>en</strong></strong> met geregeldeladers gelad<strong>en</strong> word<strong>en</strong> is het bij <strong>batterij<strong>en</strong></strong>met vloeibaar elektrolyt <strong>van</strong> belang datt<strong>en</strong>minste vier maal per jaar de batterijvolledig gelad<strong>en</strong> wordt met e<strong>en</strong> lader welkebov<strong>en</strong> de gasspanning komt.Doel <strong>van</strong> deze lading is het zuur goed te lat<strong>en</strong>circuler<strong>en</strong> in de batterij zodat ge<strong>en</strong>stratificatie <strong>van</strong> zuur, ge<strong>en</strong> “zwaar” zuuronderin <strong>en</strong> “licht” zuur bov<strong>en</strong>in, kanplaatsvind<strong>en</strong>. Deze lading zorgt voor e<strong>en</strong>uniforme soortelijke massa in de cell<strong>en</strong>.Stratificatie kan tot definitieve uitval <strong>van</strong>actief materiaal leid<strong>en</strong>.Parallel – <strong>en</strong> serieschakelingZorg dat bij e<strong>en</strong> zowel parallel – als bij e<strong>en</strong>serieschakeling de <strong>batterij<strong>en</strong></strong> volkom<strong>en</strong> gelijkzijn aan elkaar, hetzelfde voltage <strong>en</strong>amperage.Vooral bij parallelschakeling kan ervereff<strong>en</strong>ing ontstaan: de <strong>en</strong>e batterij levertstroom aan de andere. Zowel bij het lad<strong>en</strong> alsontlad<strong>en</strong> zal de stroom zich niet gelijkmatigverdel<strong>en</strong> over beide parallelle <strong>batterij<strong>en</strong></strong>.E<strong>en</strong> bij aanschaf duurdere geregelde laderlevert echter de beste prijs -/ kwaliteitsver -houding wat betreft prestatie <strong>en</strong> bedrijfstijd.VA_PUB_056, 1-8-2006Belgie: <strong>VARTA</strong> Autobatterie – Division of VB Autobatterie nvNederland: <strong>VARTA</strong> Auto<strong>batterij<strong>en</strong></strong> BVH<strong>en</strong>ri G<strong>en</strong>essestraat 1 1070 BRUSSELPostbus 10125 3004 AC ROTTERDAMTel. 02 5255050, Fax 02 5255059 Tel. 010-4615615, Fax 010-2850024www.varta-automotive.bewww.varta-automotive.nl
Change language