Toekomstvisie Burgemeester Wuiteweg Drachten - Gemeente ...
Toekomstvisie Burgemeester Wuiteweg Drachten - Gemeente ... Toekomstvisie Burgemeester Wuiteweg Drachten - Gemeente ...
noordoostzuidwestde knooppunten met het hoofdwegennet(mecanoo2003)Vanuit deze knooppunten zal het verkeer Drachten worden ingeleid. Relevant daarbij zijn deroutes naar het centrum. In het gemeentelijke GVVP staat het voornemen om het externeautoverkeer in de toekomst via een parallelroute ten zuiden van de A7 weer zoveel mogelijkvia de Burgemeester Wuiteweg naar het centrum te leiden. Door deze route weer in gebruikte nemen wordt de structuur van de stad begrijpelijker en leesbaarder voor de bezoeker.In de Centrumvisie (2003) wordt min of meer gebroken met deze gedachte. In die visieworden de Lange West aan de noordzijde en de Gauke Boelensstraat aan de zuidwestzijdemet name genoemd als toeleidende wegen. Zij bepalen mede de ruimtelijke identiteit vanwat in deze visie genoemd wordt “de ketting” om het centrum van Drachten.De ruimtelijke hoofdstructuur volgens decentrumvisie (mecanoo 2003)Om de functie van de Burgemeester Wuiteweg als aantrekkelijk verblijfs- en woongebied tebehouden c.q. te versterken, is het van belang dat de verkeersintensiteit hier in voldoendemate op is afgestemd. Een rechtstreekse ontsluiting van Drachten vanaf de A7 op detoekomstvisie Burgemeester Wuiteweg 8
Burgemeester Wuiteweg, zoals verwoord in het GVVP zal als gevolg van de bijbehorendeexterne verkeerstoename op gespannen voet staan met de beoogde ruimtelijke beleving alsverblijfs- en woongebied. Deze toekomstvisie sluit dan ook aan bij de opvatting van deontwikkelingsvisie Drachten en de Centrumvisie waardoor de toename van externautoverkeer beperkt zal blijven. Overigens geldt in alle gevallen dat de verkeersintensiteitenop de Burgemeester Wuiteweg niet bepalend zijn voor de ruimtelijke inrichting.Een tweede belangrijke vraag is de betekenis die het toekomstige station krijgt. Zonder allerelevante motieven te herhalen, gaan wij ervan uit dat rondom 2015 er een spoor- of anderehoogwaardige openbaar vervoerverbinding tussen Groningen en Heerenveen zal wordengerealiseerd. Het station Drachten zal dan aan de zuidzijde van de A7 tussen deBurgemeester Wuiteweg en de Zuiderdwarsvaart worden gesitueerd. In deOntwikkelingsvisie voor Drachten wordt daarbij de keuze gemaakt om de A7 (en hetnaastliggende spoor) te verdiepen zodat er geen zware barrière tussen de stad en hetnieuwe station (en het daarachter gelegen Drachten Zuid) ontstaat. Door de bestaandebebouwing van de Martin Luther King Boulevard te voorzien van een nieuwe op het zuidengerichte wand, ontstaat een stedelijk stationsplein en wordt deze grootschaligedetailhandelsvoorziening beter opgenomen in het stedelijke weefsel.DRACHTENDoor deze strategische plaats, met een koppeling aan bestaande grootschalige detailhandel,het bestaande en toekomstige kantorenpark en door de toekomstige ontwikkeling van hetachter het station gelegen Drachten Zuid, mag op de nu nog landelijke plek van hettoekomstige stationsgebied een stevige stedelijke ontwikkeling verwacht worden. Dezeverwachting wordt nog eens versterkt door de regionale functie die het toekomstige stationvoor heel oost en zuidoost Fryslân zal krijgen.Drachten Zuid wordt volgens de ontwikkelingsvisie een grote gevarieerde woonwijk met demeer stedelijke woonvormen rondom het toekomstige station. De ruimere en meer landelijkewoonwijken zullen daar omheen liggen.Door INBO adviseurs is (in gezamenlijke opdracht van Smallingerland en Opsterland) eenruimtelijke studie verricht waarin de gedachten uit de Ontwikkelingsvisie verder zijnuitgewerkt en onderbouwd. De conclusies van deze studie bevestigen de keuzes uit deOntwikkelingsvisie. Als gevolg daarvan kan rekening gehouden worden met de ontwikkelingvan het nieuwe kantorenpark aan de zuidzijde van de A7 rond 2010 en het begin van deontwikkeling van de nieuwe woonwijk rondom 2015.toekomstvisie Burgemeester Wuiteweg 9
- Page 1 and 2: ToekomstvisieBurgemeester WuitewegD
- Page 3 and 4: 1. Inleiding1.1 AanleidingDe Burgem
- Page 5 and 6: Op de voorgaande foto is goed de ju
- Page 7: 2.1.2 De toekomstige ruimtelijke st
- Page 11 and 12: 3. De stedenbouwkundige visieBij he
- Page 13 and 14: herkenbarecontinuïteitmiddelen:•
- Page 15 and 16: 4. Visie op de omgevingDirect aansl
- Page 17 and 18: Schematische weergave van gevelwand
- Page 19: 5.3 Deelgebied Midden (bebouwingswa
<strong>Burgemeester</strong> <strong>Wuiteweg</strong>, zoals verwoord in het GVVP zal als gevolg van de bijbehorendeexterne verkeerstoename op gespannen voet staan met de beoogde ruimtelijke beleving alsverblijfs- en woongebied. Deze toekomstvisie sluit dan ook aan bij de opvatting van deontwikkelingsvisie <strong>Drachten</strong> en de Centrumvisie waardoor de toename van externautoverkeer beperkt zal blijven. Overigens geldt in alle gevallen dat de verkeersintensiteitenop de <strong>Burgemeester</strong> <strong>Wuiteweg</strong> niet bepalend zijn voor de ruimtelijke inrichting.Een tweede belangrijke vraag is de betekenis die het toekomstige station krijgt. Zonder allerelevante motieven te herhalen, gaan wij ervan uit dat rondom 2015 er een spoor- of anderehoogwaardige openbaar vervoerverbinding tussen Groningen en Heerenveen zal wordengerealiseerd. Het station <strong>Drachten</strong> zal dan aan de zuidzijde van de A7 tussen de<strong>Burgemeester</strong> <strong>Wuiteweg</strong> en de Zuiderdwarsvaart worden gesitueerd. In deOntwikkelingsvisie voor <strong>Drachten</strong> wordt daarbij de keuze gemaakt om de A7 (en hetnaastliggende spoor) te verdiepen zodat er geen zware barrière tussen de stad en hetnieuwe station (en het daarachter gelegen <strong>Drachten</strong> Zuid) ontstaat. Door de bestaandebebouwing van de Martin Luther King Boulevard te voorzien van een nieuwe op het zuidengerichte wand, ontstaat een stedelijk stationsplein en wordt deze grootschaligedetailhandelsvoorziening beter opgenomen in het stedelijke weefsel.DRACHTENDoor deze strategische plaats, met een koppeling aan bestaande grootschalige detailhandel,het bestaande en toekomstige kantorenpark en door de toekomstige ontwikkeling van hetachter het station gelegen <strong>Drachten</strong> Zuid, mag op de nu nog landelijke plek van hettoekomstige stationsgebied een stevige stedelijke ontwikkeling verwacht worden. Dezeverwachting wordt nog eens versterkt door de regionale functie die het toekomstige stationvoor heel oost en zuidoost Fryslân zal krijgen.<strong>Drachten</strong> Zuid wordt volgens de ontwikkelingsvisie een grote gevarieerde woonwijk met demeer stedelijke woonvormen rondom het toekomstige station. De ruimere en meer landelijkewoonwijken zullen daar omheen liggen.Door INBO adviseurs is (in gezamenlijke opdracht van Smallingerland en Opsterland) eenruimtelijke studie verricht waarin de gedachten uit de Ontwikkelingsvisie verder zijnuitgewerkt en onderbouwd. De conclusies van deze studie bevestigen de keuzes uit deOntwikkelingsvisie. Als gevolg daarvan kan rekening gehouden worden met de ontwikkelingvan het nieuwe kantorenpark aan de zuidzijde van de A7 rond 2010 en het begin van deontwikkeling van de nieuwe woonwijk rondom 2015.toekomstvisie <strong>Burgemeester</strong> <strong>Wuiteweg</strong> 9
Change language