Toekomstvisie Burgemeester Wuiteweg Drachten - Gemeente ...
Toekomstvisie Burgemeester Wuiteweg Drachten - Gemeente ... Toekomstvisie Burgemeester Wuiteweg Drachten - Gemeente ...
Vogelvluchtperspectief DrachtenZuid (INBO 2004)Conclusies voor wat betreft de toekomstige bovenlokale structuur:• De verkeersintensiteit op de Burgemeester Wuiteweg is niet bepalend voor deruimtelijke inrichting maar wel voor de ruimtelijke beleving.• De Burgemeester Wuiteweg is de as tussen het stadscentrum en hettoekomstige subcentrum rondom het station.• De Burgemeester Wuiteweg vormt de belangrijkste schakel met de woonwijken inDrachten ZuidDeze conclusies, gecombineerd met de gemeentelijke visie met betrekking tot verkeer(o.a. het GVVP), leiden tot een aantal ontwerpcriteria voor de ruimtelijke inrichting van deBurgemeester Wuiteweg:Het afwikkelingsniveau is 50 km/uur tot de grens van het centrumgebied, daarna 30 km/uur.Daarbij hoort een breedte van ca. 6 meter, onderverdeeld in 5 meter asfalt met aanweerszijde 0,5 meter klinkerverharding.Aandachtspunten bij aansluitingen en oversteekplaatsen omdat aan beide zijde van deBurgemeester Wuiteweg belangrijke woonwijken met bijbehorende woonvoorzieningenliggen. Met name de oversteekplaatsen in fietsroutes verdienen bijzondere aandacht.Fietsers en voetgangers behouden hun eigen ruimte in de vorm van een trottoir aan beidezijden en vrijliggende fietspaden. De minimale breedte hiervan bedraagt 1,8 meter.Het parkeren kan niet op straat. Voor de extensieve woonfuncties is voldoende ruimte deelsop eigen erf, deels in de parkeerstroken tussen de rijbaan en de fietspaden. Voor meerintensieve woonvormen en commerciële functies ontbreekt deze ruimte. De parkeerbehoeftemoet dan worden opgelost onder of achter de bebouwing. Waar deze mogelijkheid ontbreekt(in het middendeel van de burgemeester Wuiteweg) moeten deze intensieve gebruiksvormenniet worden toegestaan.toekomstvisie Burgemeester Wuiteweg 10
3. De stedenbouwkundige visieBij het opstellen van de stedenbouwkundige visie stonden twee ruimtelijke thema’s centraal:• De ruimtelijke identiteit van de Burgemeester Wuiteweg.• De functies en gebruik van de aanliggende gronden en gebouwen.Uit de analyses was gebleken dat deze thema’s niet eenduidig konden worden ingevuldomdat het enerzijds belangrijk is om de Burgemeester Wuiteweg als geheel te definiëren (deherkenbare structuurlijn voortkomend uit de historische lintbebouwing en met het oog op detoekomst de hoofdschakel tussen het centrum, het station en het daarachter gelegenDrachten Zuid), maar anderzijds is de Burgemeester Wuiteweg noch in het verleden, noch inhet heden een eenduidige straat met eenduidige functies geweest. En dat vraagt omdifferentiatie en verscheidenheid.eenheid en samenhangidentiteitfuncties en gebruikverscheidenheid en differentiatieDe keuze is gemaakt om de samenhang van de Burgemeester Wuiteweg vast te leggen inde wijze waarop het straatprofiel wordt ingedeeld en wordt vorm gegeven. Om dezebelangrijke historische as voor een ieder herkenbaar te laten zijn, dient dit consequent teworden toegepast. Met name in het zuidelijke deel van de Burgemeester Wuiteweg (waar derooilijnen worden losgelaten en de bebouwing nauwelijks op de Burgemeester Wuiteweg isgeoriënteerd) vraagt dit om ingrijpende aanpassingen.De bijbehorende identiteit is die van een statige laan. Voor deze keuze zijn een aantalredenen:• De identiteit in de eerste helft van de vorige eeuw (zie de foto’s in paragraaf 2.1)• De nu aanwezige ruimte in het straatprofiel• De wens om de woonkwaliteit voor de aanliggende woningen te behouden enmogelijk te versterken.• De wens om ten behoeve van de culturele en commerciële functies nabij het centrumde Burgemeester Wuiteweg een meer voorname uitstraling te geven.• Het van uit de historie op veel plaatsen in ons land (en daarbuiten) herkenbare beeldvan een voorname stadsstraat de het centrum met het station verbind.Het navolgende schematische dwarsprofiel is daarmee uitgangspunt geworden voor hetruimtelijke ontwerptoekomstvisie Burgemeester Wuiteweg 11
- Page 1 and 2: ToekomstvisieBurgemeester WuitewegD
- Page 3 and 4: 1. Inleiding1.1 AanleidingDe Burgem
- Page 5 and 6: Op de voorgaande foto is goed de ju
- Page 7 and 8: 2.1.2 De toekomstige ruimtelijke st
- Page 9: Burgemeester Wuiteweg, zoals verwoo
- Page 13 and 14: herkenbarecontinuïteitmiddelen:•
- Page 15 and 16: 4. Visie op de omgevingDirect aansl
- Page 17 and 18: Schematische weergave van gevelwand
- Page 19: 5.3 Deelgebied Midden (bebouwingswa
Vogelvluchtperspectief <strong>Drachten</strong>Zuid (INBO 2004)Conclusies voor wat betreft de toekomstige bovenlokale structuur:• De verkeersintensiteit op de <strong>Burgemeester</strong> <strong>Wuiteweg</strong> is niet bepalend voor deruimtelijke inrichting maar wel voor de ruimtelijke beleving.• De <strong>Burgemeester</strong> <strong>Wuiteweg</strong> is de as tussen het stadscentrum en hettoekomstige subcentrum rondom het station.• De <strong>Burgemeester</strong> <strong>Wuiteweg</strong> vormt de belangrijkste schakel met de woonwijken in<strong>Drachten</strong> ZuidDeze conclusies, gecombineerd met de gemeentelijke visie met betrekking tot verkeer(o.a. het GVVP), leiden tot een aantal ontwerpcriteria voor de ruimtelijke inrichting van de<strong>Burgemeester</strong> <strong>Wuiteweg</strong>:Het afwikkelingsniveau is 50 km/uur tot de grens van het centrumgebied, daarna 30 km/uur.Daarbij hoort een breedte van ca. 6 meter, onderverdeeld in 5 meter asfalt met aanweerszijde 0,5 meter klinkerverharding.Aandachtspunten bij aansluitingen en oversteekplaatsen omdat aan beide zijde van de<strong>Burgemeester</strong> <strong>Wuiteweg</strong> belangrijke woonwijken met bijbehorende woonvoorzieningenliggen. Met name de oversteekplaatsen in fietsroutes verdienen bijzondere aandacht.Fietsers en voetgangers behouden hun eigen ruimte in de vorm van een trottoir aan beidezijden en vrijliggende fietspaden. De minimale breedte hiervan bedraagt 1,8 meter.Het parkeren kan niet op straat. Voor de extensieve woonfuncties is voldoende ruimte deelsop eigen erf, deels in de parkeerstroken tussen de rijbaan en de fietspaden. Voor meerintensieve woonvormen en commerciële functies ontbreekt deze ruimte. De parkeerbehoeftemoet dan worden opgelost onder of achter de bebouwing. Waar deze mogelijkheid ontbreekt(in het middendeel van de burgemeester <strong>Wuiteweg</strong>) moeten deze intensieve gebruiksvormenniet worden toegestaan.toekomstvisie <strong>Burgemeester</strong> <strong>Wuiteweg</strong> 10
Change language