Zo deden we het in 2010 - CEI-De Meyer

InfraDe afdeling Infra heeft in 2010 een goed resultaat behaald. Zowel de industriële projecten als de puur civiele werkenscoorden hoog. Uitschieters hierbij waren de tunnelwerven Diabolo, Liefkenshoek en Schuman-Josaphat.De twee tunnelboormachines -met koosnamen Schanulleke en Wiske- die operationeel zijn op het project Liefkenshoekspoortunnel,boorden zich succesvol voorbij de moeilijke doorgang onder de Schelde. Beide machinesgraven zich elk 5.970m doorheen de grond. Ook de overige civiele werken langs het 16,2 km lang traject verliepenvoorspoedig. Vermeldenswaard hierbij is de realisatie van de versterkingsplaat op de bodem van het kanaaldokwaar bij twee stortoperaties 26.000m³ mortel en 18.000m³ met vezels versterkt beton werd verwerkt.De combinatie THV Dialink die het Diaboloproject op en rond Brussels Airport realiseert wist de planning van dewerken aan te houden. In 2010 kwam onder andere de ruwbouw van de tunnels tot voltooiing. Hierdoor kon opdrachtgeverInfrabel tijdig starten met de aanleg van de sporen in de tunnels. Deze spoorlijn komt bovengronds inde middenberm van de E19 en zal enerzijds richting Mechelen - Antwerpen en anderzijds richting Brussel lopen.Afgelopen jaar werd de brug over de E19 en werden diverse kunstwerken op het traject afgewerkt.Wie de naam ‘Schuman’ hoort denkt aan Europees Brussel, de de facto hoofdstad van de Europese Unie en waarde Europese Wijk er het centrum van is. Hier ontplooien zich belangrijke infrastructuurwerken in het kader van hetGewestelijk Express Net (GEN), waaronder de spoorverbinding Schuman-Josaphat die deel uitmaakt van onze orderportefeuille.De combinatie THV Leophat waarin onze Infra-afdeling participeert realiseerde in 2010 belangrijkewerken op het traject: de doorbraak van het grondwerk onder de Résidence Palace en de start van de dwarsboringenonder de E. Plaskylaan zijn er enkele van.In Limal-Limelette werd de bouw van een 265 meter lange overdekte sleuf beëindigd. Deze werken kadereneveneens in het geheel van infrastructuurwerken voor het GEN langs de lijn 161 Brussel – Namen.Nog in het kader van het GEN startte het Design & Buildcontract in Watermaal – Bosvoorde. De werken behelzenondermeer de verbreding van het spoorwegplatform. Opdrachtgever hierbij is Tuc Rail die eveneens opdrachtgeveris van de werken op de spoorlijn tussen Geraardsbergen en Denderleeuw waar wij de perrons in de stationsen stopplaatsen verhogen.Niet in combinatie maar daarom niet minder interessant zijn de civiele werken die de afdeling Infra autonoomrealiseerde. De monumentale 195m lange brug over het Albertkanaal in Vroenhoven werd in april vorig jaar ophaar definitieve plaats geschoven. Ook de werken aan de Netebruggen in Duffel vorderden naar behoren. Devoorbereidende werkzaamheden voor de montage en plaatsing van de eerste brug verliepen naar wens.ACTIVITEITENVERSLAG 20109