Zomer2011 - Noordzee Club

Noordzee Club website 2.0Henk Sol en Rob SchutteHet belang van een website wordt steeds groter. Iedereen wil altijd alles op internet kunnen vinden. De eisen aan een websitenemen toe. Up-to-date nieuws, koppelingen naar andere sites, mogelijkheden tot interactie worden gemeengoed enverwacht. De huidige website van de Noordzee Club bestaat alweer enige jaren en mist een aantal van deze functionaliteiten.Daarom wordt momenteel gewerkt aan een nieuwe versie. Naast de bekende en vertrouwde onderdelen rond ratings,regels en reglementen, nieuws en berichten vanuit de vereniging zal een aantal nieuwe elementen worden toegevoegd.Het nieuws zal worden aangevuld met nieuws dat continu via RSS feeds vanuit andere nieuwsbronnen wordt ververst. Detweets van actief Twitterende teams en verenigingen zullen naast de Noordzee Club tweets worden weergegeven. Daarnaastzal een forum worden opgezet waarop een ieder berichten en opmerkingen kwijt kan rond wedstrijden, rating, regels,veiligheid, etc. Wij verwachten met de nieuwe website in augustus live te kunnen gaan. Heeft u suggesties voor interessantetwitteraars of RSS berichten? Geef deze dan door aan communicatie@noordzeeclub.nl. Wij hopen dat de website opdeze manier eraan bijdraagt dat onze vereniging nog meer tot leven komt en bijdraagt aan het wedstrijdzeilen op zee metkajuitboten!Noordzee Club wisselprijzenIets over de achtergrondTussen WO I en WO II is men in Nederland op beperkteschaal begonnen met het wedstrijdzeilen op zee. Op onzewebsite staat een uitgebreide opsomming van de personendie het Nederlandse wedstrijdzeilen op zee op de kaarthebben gezet. Dit heeft vaste vorm gekregen toen in 1946de KR&ZV “De Maas”, KNZ&RV en de KMJC besloten eenafdeling Zeewedstrijden in het leven te roepen. Deze afdelingis later uitgegroeid tot de Noordzee Club.Inmiddels liggen er 65 Noordzee Club jaren achter ons.Reden om stil te staan bij een stukje historie die achter dewisselprijzen ligt. Hieronder een korte beschrijving van dewisselprijzen waar een stuk van de geschiedenis van de verenigingin belichaamd is.Yeoman Cup: Deze fraaie prijs is het zilverenmodel van de NRW boei. NRW staat voor de verkenningstondie voor de Nieuwe RotterdamseWaterweg lag. In de beginjaren werd de aanbrengraceHoek van Holland - Harwich, tegenwoordig deVuurschepen Race, namelijk verzeild vanuit Hoek van Holland,met vooraf een capucijnersmaaltijd in Hotel Amerika.Echter de Berghaven was geen praktische ligging voor dedeelnemers. Toen de Nieuwe Waterweg steeds drukkerwerd, is men uitgeweken naar Breskens. Sinds 1982 is hetScheveningen geworden vanwege de centrale ligging.De prijs is geschonken door de Admiral van de RORC, SirOwen Aisher, tijdens een bezoek van hem aan de NoordzeeClub. Zijn oorspronkelijke bedoeling was een overall prijs terbeschikking te stellen om deelname aan een weekend metoefenwedstrijden te stimuleren teneinde het Nederlandsewedstrijdzeilen op een hoger plan te brengen. De naamvan deze trophy werd Yeoman Challenge Trophy. De prijs isgenoemd naar zijn schip de Yeoman. Alle schepen van hemdroegen die naam, tot en met de Yeoman XVII waar zijnkleinzoon thans mee vaart.Witte Raaf: Een kleine replica in zilver van het VOC schipde Halve Maan. Deze prijs is geschonken door Dr. ir. Th.P.Tromp en wordt thans gebruikt als wisselprijs behorendebij de Verbondsbezem competitie in IRC 1. Het schip van deheer Tromp droeg de naam Witte Raaf.Coolhaas prijs: Een fraaie glazen kelk in passende kastgeschonken door de familie Coolhaas. Wim Coolhaas waseen fervent wedstrijdzeiler, oud-marine officier en auteurvan een standaardwerk over wedstrijdzeilen op zee. Dezeprijs wordt toegekend voor prestaties in een langeafstandswedstrijd.Harry van Beuningen prijs: Met de Hestia was Harry vanBeuningen een bekende deelnemer aan de grote wedstrijden.O.a. in de Cowes week maar ook in Nederlandse wedstrijdenzijn vele successen geboekt. De prijs, een zilverenbroodmand geschonken door de familie van Beuningen,wordt nu gebruikt als wisselprijs voor ORC 1.Ook prijzen hebben regelmatig onderhoud nodig. Nietonvermeld mag blijven dat dankzij ons lid Alex van Leenenzijn juweliersbedrijf SL Design kosteloos de wisselprijzen,indien nodig, worden gerepareerd of aan een opknapbeurtworden onderworpen.Jaap Kakebeeke5

Foto: Sander van der BorchNorth Sea Regatta 2011De offshores werden dit jaar lange aan-de-windseenergievreters. De inshores kregen te maken metsterke stroming en variabele windcondities. Zo werdde Delta Lloyd North Sea Regatta 2011 voor veleneen flinke uitdaging. Al wisten sommige teams die nietnaar Engeland waren geweest, de concurrentie tijdens deYeoman Trophy (serie kustzeilwedstrijden in het Pinksterweekend)behoorlijk te domineren.VuurschepenraceWas het vorig jaar nog knallen onder spinnaker, dit keerduurde de Vuurschepenrace lang vanwege de overwegendaan-de-windse koersen. De wind bleef overwegend doorwaaien,alleen in de ochtend werd het even stil en zorgdeeen windmolenpark voor een tactische moment. In totaalhaalden 57 van de 64 deelnemende jachten de eindstreepvan de eerste offshore. De Checkmate Swan 45 van familieDe Ridder pakte na 18 uur, 9 minuten en 25 seconden deline honours. Op gecorrigeerde tijd won het team tevensde IRC 1-klasse. In de IRC 2-3 ging de overallzege naarde Ace BH 36 van Ard Moerman. De Oostenrijkse VisioneILC40 van Nikolaus Knoflacher werd eerste in de ORC 1 ende X-Stream X-412 van Bart Houben in ORC 2. De GoudenRuiter van Willem N.R. Kats bereikte na een dag, 22 uur en18 minuten als hekkensluiter de eindstreep. Toch stond hijop handicap bovenaan de ranglijst van de ORC 3 t/m 5.North Sea Race Na de traditionele lunch, door de NoordzeeClub aangeboden, in Pin Mill volgde op vrijdag 3 junide North Sea Race terug naar Scheveningen. Op het menustonden alweer aan-de-windse rakken. Dit keer bij een stevigebries en flinke golven. Pas na de MSP-boei voor IJmuidenkwam het verdiende toetje; een mooi spirak naar definish. Na 18 uur, 38 minuten en 20 seconden pakte deOystercatcher XXVIII, de Humphreys 54 van Richard Matthews(GBR), zaterdagmorgen 4 juni de line honours. Tonnerrede Breskens Kerr 46 van Piet Vroon kwam als derdebinnen, maar won op handicap het IRC-klassement. In deORC ging de overallzege naar de Solid Sue Grand Soleil 45van Auke van der Zee.Wisselvallige inshores Het vaak zo zonovergoten Pinksterweekendpakte dit jaar anders uit boven Scheveningen.Zon, regen, dreigende luchten, een enkele onweersklap,wind, geen wind en sterke stroming. Zowel het wedstrijdcomitéals de zeilers werden op de proef gesteld.IRC 1 t/m 3 In de IRC 1 eindigden de koplopers Baraka GP enCheckmate op gelijke aantal punten. Uiteindelijk trok Peterde Ridder met de Checkmate aan het langste eind. Ervaringwas volgens de routinier niet het enige wat dit weekendtelde: “De grote jachten hebben de IRC 1 enorm gedomineerd.De Swan 45’s, Baraka GP Swan 42 en de nieuwe6

Foto: Sander van der BorchProoi voor ‘alleskunners’!Antilope Grand Soleil 46 hebben de eerste acht plaatsenbepaald. De langzamere boten varen achter de feiten aan.Volgens mij moeten we ervoor zorgen dat er heel snel meerSwan 45’s komen. Dan kunnen die uit de IRC en hebben deandere IRC-teams ook weer een beetje strijd.” De BelgischeSamantaga Swan 45 van Philippe Moortgat werd derdeoverall, zonder dat hij aan de offshores deelnam. Ook deoverwinning in de Swan 45 en de Yeoman Trophy gingennaar Moortgat en zijn bemanning.In de IRC 2-3 was de eindoverwinning voor de Ace van ArdMoerman. De Yeoman Trophy was voor de Prima (38) Vistavan Pieter van Daalen, die tevens derde overall werd.ORC 1: POPOV takes it all In de ORC 1 woedde een spannendestrijd tussen de POPOV Salona 45 van Hans Tak en deX-41 RoaringX van Ad Lagendijk. Het lukte POPOV uiteindelijkom zowel de eindzege van de gehele serie als de YeomanTrophy naar zich toe te trekken, ondanks het missen van detwee offshores. In 2010 zeilde de POPOV in de IRC 1, maardat niveau leek te hoog gegrepen. “Het verschil tussen IRCen ORC is dermate groot, dat we geen zin hadden om in destaart mee te varen”, aldus de schipper.ORC 2: Redan pakt Rosetta In de grootste klasse voorjachten, de ORC 2 met 31 deelnemers, was het eveneenstot het einde bloestollend spannend. Het was stuivertje wisselentussen de Redan Dehler 39 en de Rosetta from theRocks Dehler 36. Zelfs tot enige tijd na de finish was VanSchaik, schipper van de Redan, niet zeker van zijn zaak. “DeRosetta zat voor ons en we wisten niet zeker of er één oftwee boten tussen zaten.” Twee zou er eentje te veel zijngeweest, maar alleen de X-Stream bleek tussen de Redanen Rosetta gekomen te zijn. “Het was echt spannend. Erwerd met de zwarte vlag gestart, dus wij waren voorzichtig.Daardoor waren we slecht weg en moesten we bootjevoor bootje onze positie terugpakken. In het laatste kruisrakhebben we heel tactisch met de Rosetta gevaren. Op definish zaten wij er twee bootlengtes achter. Het leek wel eeneenheidsklasse kampioenschap.” De New Frontier J-35 vanJan Bart pakte de Yeoman Trophy.ORC 3 t/m 5 De Escxape van Jan de Bruin wint dit jaarhet totaalklassement in de ORC 3-klasse. De Vuurflits GrandSurprise van schippers Hennevanger en Ten Bokkel eindigtmet louter eentjes en een drie als aftrek op de tweede plekoverall. Daarmee pakt het team de Yeoman Trophy zonderaan de offshores deelgenomen te hebben. In de ORC 4-5zeilde de Fianchetto FF65 van Ed Brand ongeslagen naar deoverwinning.Voor alle totaaluitslagen per klasse, zie www.dlnsr.nl.7

Zeilnieuws in het kortJan-Kees Lampe pakt line-honours AZAB 2011Terwijl in Scheveningen de Delta Lloyd North Sea Regatta2011 van start ging, pakte Jan-Kees Lampe de beide linehonoursvan de AZAB 2011. De tiende editie van de AzorenAnd Back Race ging op 4 juni in Falmouth van start met deeerste etappe van circa 1.250 mijl naar de Azoren. Lampehad 6 dagen, 2 uur en 48 minuten nodig om zijn La Promesse,een Phil Morrison Open 40 ontwerp, over de finish tevaren. Al werd zijn geduld vlak voor de eindstreep nog weleven op de proef gesteld. Ten oosten van het eiland viel dewind weg, wat hem twaalf uur op hield. Lampe won tevensop handicap. De race terug naar Falmouth startte op 21 junien Jan-Kees Lampe deed er ruim drie minuten langer overdan op de heenweg. Uiteindelijk wist hij Nico Budel met deHayai maar net van zich af te schudden. Dit duo had sameneen voorsprong van zo’n 80 mijl.Bruine Bank RaceDe 100-mijls Bruine Bank Race voor duo’s startte op zaterdag11 juni. Waar de NSR-zeilers ruimschoots uitstel kregenvanwege de regenbuien en de daarmee gepaard gaandewindshifts, werden de deelnemers aan de 100 mijls na eenpaar minuten uitstel al weggeschoten. De vele winddraaiingenin het begin zorgden voor een vreemde volgorde vanaanlopen van de bovenboei. Daarna echter werd de windstabiel en konden de schepen voluit varen naar de kardinaletonnen van de Bruine bank. Het tactische spel bestonduit de volgorde van ronden van de Zuid en de Noord kardinaal.De meeste schepen rondden de noordkardinaal alseerste en zeilden daarna halve wind naar de zuidkardinaal.Een enkeling probeerde het andersom om de spinnakerte kunnen hijsen voor een paar mijl of omdat de stroomongunstig draaide.De multihull Dragonfly 920 Extreme Delta Flyer van RobLuijnenburg pakte na 12 uur, 11 minuten en 24 seconden deline honours. Bij de monohulls was dat de Happy, een Sunfast37 van schipper Bouma. Zij deden er 19 uur, 38 minutenen 45 seconden over en won tevens op handicap. Bij demultihulls ging de eindzege naar de Thrill Seeker, een F31,voor zich dulden. De eerste prijs in de miniklasse ging naarde bekende Transatzeiler Lucas Schröder.9

Lenco en team van Vuuren op wegnaar WK ORCi 2011Het lijkt logisch, team vanVuuren op de Lenco. Afgelopenjaar was het team tijdens dewereldkampioenschappen ORCiin Flensburg al redelijk succesvolop de Salona 37.Deze boot was slechts een weekvoor de wedstrijden beschikbaar. Aanpassenen configureren (ander setje zeilen nog over van de succesvolleSlainte, meting ORCi, deklayout en beslag, uitbreidenapparatuur, etc.). Er bleven twee dagen over om de bemanningaan de boot te laten wennen. Dus de Lenco al ingericht voor wedstrijdzeilenen geoptimaliseerd binnen ORC. Het lijkt een sterkecombinatie…In januari viel het besluit om het maximale eruit te halen en tegaan voor het Wereldkampioenschap ORCi 2011 in Cres, Kroatië.Vervolgens staat de Copa del Rey op Mallorca nog als hoogtepuntop het programma. Om deze campagne mogelijk te maken,is een aantal sponsoren bereid gevonden bij te dragen aan dekosten voor aanpassingen, transport van de boot, reis en verblijfin Kroatië, etc.Voorbereiding In de voorbereiding is onder leiding van Erik vanVuuren nog heel veel gebeurd. Allereerst is de boot, ondanks datzij al voor wedstrijdzeilen was ingericht, ingrijpend onder handengenomen. Het onderwaterschip is superglad gemaakt door schuren,plamuren, nog meer schuren en polijsten. Daarnaast is dekorte kiel vervangen voor een langere versie. De omstandighedenin Kroatië zijn anders dan wij in Nederland gewend zijn. Er zijnweinig golven te verwachten en de wind die er staat is meestalthermisch van oorsprong. De verwachte windsterkte zal rondde 10-12 knopen liggen, maar kan ook opbouwen richting 30knopen. Gedurende de lange offshore (120 mijl) kunnen ‘s nachtsperioden met weinig tot geen wind worden verwacht.In overleg met Jason Ker (topontwerper verbonden aan Salona)en met hulp van de Noordzee Club (Ab Pasman) werd de optimaleconfiguratie van de boot voor deze wisselende conditiesvastgesteld. Op basis daarvan is de boot geoptimaliseerd. Zo isde mast met nieuwe ‘boomerang’ zalingen geschikt gemaaktvoor het gebruik van verder uitgebouwde high aspect genua’s.Dit in tegenstelling van enkele concurrenten, die met verlappendegenua’s zullen varen. De zeilgarderobe is verder in zijn geheelvervangen door nieuwe zeilen van One Sails. Het grootzeil is ietsdieper gesneden dan normaal, voor extra pk’s in lichte omstandigheden.Twee fractionele symmetrische spinnakers, een asymmetrischespinaker en een Code 0 completeren de set.Bemanningselectie Er heeft een uitgebreide selectie voor debemanning plaatsgevonden. De geselecteerde mensen hebbensamen al behoorlijk wat uren gemaakt. Zowel trainend, samenklussend als in de sportschool. Een deel van de crew is zelfs naarKroatië afgereisd, om samen met locale experts een wedstrijd tezeilen en zo aan de omstandigheden te wennen. Uiteindelijk zullenwe met 9 mensen en een reserve richting Kroatië vertrekken.Totslot zijn zowel boot, zeilen als kledij voorzien van de nieuwe, frisselook, waarop de sponsoren duidelijk tot uiting komen. Het resultaatmag er zijn. De boot ziet er prachtig uit!Testen en trainen Y-toren en Almere RegattaHet gebeurt uiteindelijk op het water, boot tegen boot. Daarvoorzijn twee wedstrijden uitgekozen om de handling, configuratie ensetting te testen. Natuurlijk is ook met gezonde spanning uitgekekennaar de resultaten in deze mogelijkheid om de krachten temeten.Allereerste wedstrijd was de Y-toren regatta van zeilvereniging HetY. De Lenco startte hier in een gecombineerd ORC 1 & 2 veld met14 tegenstanders. Het was prachtig weer en de meeste tegenstanderswaren tiptop verzorgd en voorbereid. In de eerste wedstrijdgooide de volledig wegvallende wind roet in het eten. Sommigeboten profiteerde van de ontstane tombola. Andere, waaronder deLenco, hadden meer pech. Een tegenvallende 8e plek. Meteen deaftrekwedstrijd te pakken. De volgende drie wedstrijden van dagéén bleken meer representatief. In de constantere wind werd duidelijkwelke boten er hard, hoog en goed voeren. En de Lenco ginghard: de boot spurtte over het water! De uitslagen waren 1e, 1 e en3e. Hiermee stonden ze na dag één bovenaan in het klassement.Dag twee leek op dag één. Er werden drie wedstrijden gezeild, diede Lenco elk als winnaar wist te beëindigen. Hiermee behaalde deLenco ruimschoots de eindoverwinning met een indrukwekkendereeks van (8)-1-1-3-1-1-1.Almere Regatta Daarna de nieuwe Almere regatta van WSV Flevomaregezeild. Hierin kwam de Lenco in het ORC2-veld van 10boten uit. De eerste dag was zomers met lichte wind, die er in demiddag geheel mee ophield. De Lenco scoorde drie eentjes op rij.Op dag twee een geheel ander weerbeeld. Bewolkt, buien en eensterk aantrekkende wind. In de laatste wedstrijd met vlagen van30+ knopen! De Lenco wist in de eerste drie wedstrijden de serievoort te zetten met 1e -1 e -1 e plek, maar in de laatste wedstrijdklonk er tijdens het laatste rak een harde knal. Snelle inspectieonderdeks leerde dat de carbon mast voor ¾ was gescheurd! Definish is letterlijk links blijven liggen, de mast werd zo goed als datkon versterkt, waarna pas het grootzeil is laten zakken. Gelukkigis de mast wel overeind blijven staan en is ernstiger schade voorkomen.De reeks tijdens de Almere regatta werd hierdoor 1-1-1-1-1-1-(dnf).Deze uitslagen geven een optimistisch beeld. In Kroatië zal deLenco echter starten in een veld met 67! Boten. Op veel daarvanook zeer ervaren en goede zeilers, waaronder olympiërs, America’sCuppers, etc. Een aantal boten is speciaal voor deze wereldkampioenschappengebouwd. Voor een goede uitslag zal zeer hardgevochten moeten worden.En nu verder? Direct na de Almere Regatta is de mast nauwkeurigergeïnspecteerd. Verwacht wordt dat die gelukkig prima gerepa-11

Team Holland naar Cowes Week 2011Er waren eens twee zeiljachtengenaamd Panther en Luciferdie na een druk wedstrijdseizoenin 2010 het plan voorzomer 2011 aan het voorbereidenwaren. Het voorstel:COWES WEEK 2011.Een groots internationaal zeilevent is een fikse organisatievoor een individueel zeilteam. En wat beter dan successente delen? Het plan was geboren; met een groot aantalNederlandse zeiltams aanwezig, samen de schouders eronder,iets moois neerzetten bij Cowes Week 2011... Dat iswaar Team Holland over gaat. Al snel kregen we vanuitde teams en daarbuiten support. Primair voor Cowesweek2011 en daarnaast in alle voorbereiding ernaartoe.Wat staat nog op de agenda?- Tijdens COWES week 2011- Magic Marine Champagne Party in High Street- 3/4/5 augustus – trainingsdagen Cowes- 31 juli - vertrek naar Solent- 30 juli - vertrekkersborrel- 7 juli - Spreker / Magic Marine Team Rider- 21 juni - meet & greet crew en shore crewen de laatste logistiekHet Team Holland initiatief wordt ook omarmd door MagicMarine met onder andere kleding. En niet zomaar ‘n katoentje!Alle Team Hollanders in Engeland zijn te herkennen aanvlag en Team Holland shirt. Daarnaast nodigt Magic Marinealle Team Hollanders uit – herkenbaar aan ‘t shirt - voor eenheuse Magic Marine Champagne Party in High Street!Wat hebben we met zijn allen al bereikt?21 mei – Snel na het onstaan van Team Holland ontvingenwe van Harry Heijst bericht. Ook hij wilde graag eenbijdrage leveren aan het initiatief. Het resultaat was eenworkshop stroming en tactiek op de solent. Samen met zijnnavigator Boj Mirck, de do’s en don’ts om goed beslagen inCowes mee te varen. Een volle zaal, aandacht van het begintot het eind en notitieblokken volgeschreven.10 april - MTC ofwel Marine Training Center. Een watteh?Dat grote indoor trainingscentrum waar offshore medewerkersen zeezeilers getraind worden in het overleven op zee.Met een 35-tal Team Hollanders zijn we daar aan de zwaarsteweersomstandigheden onderworpen en uiteraard alsteams overwonnen.5 maart - Toktok, auw. Naast chirurg is Jan Wever ookscheepsarts en neemt de Team Hollanders mee in de veelvoorkomende ongelukken aan boord, hoe deze te behandelenen hoe de scheepsapotheek op wedstrijdschepen eruitzou kunnen zien. 24 getraumatiseerde kippen liggen klaarom na grondige instructie van chirurg en zijn team gered teworden op de operatie tafel; plakken, nieten of hechten?Voor de inzet van Jan Wever en zijn team waren we ze heeldankbaar en hebben vanuit Team Holland bedankt met eenruime donatie aan stichting Leef je Droom.21 februari - De Rib staat klaar met gierende motoren, Erikvan Vuuren heeft een zware natte training voorbereid voorde 4 teams Griel, Lucifer, Panther en Windveer. Allen zijnklaar voor actie; een Team Holland natte training voor dekust van Scheveningen. Een detail: het weer met 36-40 kts.Met als doel een goede functionele training zijn we genoodzaaktdeze te cancellen. Wellicht kunnen we nog een anderedatum plannen in het verdere schema tot aan Cowes? Inieder geval heeft een aantal Team Holland teams nog privéteamtraining af kunnen spreken.AfsluitendCowes Week is een prachtig evenement en met Team Hollandmaken we het onvergetelijk. Het is nog even aftellen,maar de teams hebben er zin in! Ons volgen? Dat kan viavia http://twitter.com/teamnlsailing en via de websitewww.teamhollandsailing.nlTot Cowes 2011!Panther / Edith Voskamp + Yvonne BeuskerLucifer / Ilya van Marle + Tessa de Bruin15

DELTAWEEK 2011 goed voor negen mooie zeildagenDe 41ste DELTAWEEK leverde weer negen dagen sportieve strijden veel gezelligheid op de wal. De condities waren ideaal mettegen het einde van de week stoer zeilweer. ‘De schrik van de Oosterschelde’Beau Bateau is wellicht dit keer zelf geschrokken. Ende Magnifique First 31.7 bekroonde zijn tiende competitiejaar methet Zeeuwse kampioenschap. Jaap Kakebeeke, secretaris van deNoordzee Club, had de eer om dit jaar de regionale ORC-Clubkampioenente huldigen.Openingsweekend in Zierikzee De start van de 4-ste DELTA-WEEK op 1, 2 en 3 juli kenmerkte zich door prachtig zeilweer enveel festiviteiten. Drie dagen lang was er volop zon en waren erperfecte windcondities, waardoor op de Oosterschelde alle wedstrijdenkonden plaatsvinden. Ruim 140 deelnemende jachten,platbodems, open- en sportboten kwamen twee of drie dagen inactie. Het regattadorp in de haven van Zierikzee stond garant vooreen groots feest aan de wal. Ook aan de jeugd was gedacht, in hethavenkanaal konden kinderen zaterdag leren zeilen in Open Bic’s.Direct na de officiële opening reikte Raoul van de Visse van stichtingSail4Charity een cheque van 3.250 euro uit aan het goededoel stichting Leef Je Droom. Veel Zeeuwse ondernemers - dieveelal ook betrokken zijn bij de DELTAWEEK - zeilden op 27, 28en 29 mei wedstrijden op de Oosterschelde voor het goede doel.Stichting Leef Je Droom zet zich in voor chronisch zieke jongeren.Ze neemt jonge patiënten mee met meerdaagse zeezeilwedstrijden,om ze te leren kijken naar hun krachten en mogelijkheden inplaats van naar hun beperkingen.Stoer slotweekend in Colijnsplaat Na de door-de-weekse wedstrijdenmet als klapper de Veronicarace, leverde het afsluitendeweekend een mooie titanenstrijd op in diverse klassen. En er stondveel op het spel. Zo streden de ORC-klassen om het ORC ClubkampioenschapZuid en de First 31.7-klasse voor het Open ZeeuwsKampioenschap. Zaterdag werd een stoere zeildag met veel wind,afgesloten met een spetterend optreden van de Zeeuwse coverbandBad Hair Day. Op zondag 10 juli bouwde de variabele brieszich op tot ongeveer 14 knopen en konden alle geplande racesplaatsvinden.ORC 2: New Frontier heer en meester Nadat ze vrijdag in deVeronicarace een keer niet de dagzege opstreken, pakte de NewFrontier J35 op zaterdag 9 juli de draad gewoon weer op. “Maarhet was toch best spannend”, verklaart schipper/eigenaar JanBart. “Wij hadden twee eentjes en een tweetje, Quantum Racingtwee tweetjes en een eentje. Omdat de ORC 1 bij ons was gestopt,was het qua punten iets anders. Daardoor stonden wij een halfpuntje voor, dus vanmorgen koos Quantum Racing ervoor om bijons te starten. Ze probeerden ons te controleren. Ze namen watmeer risico en daarvoor waren ze net iets te vroeg en moesten zeterugkeren. Dat was denk ik het breekpunt, want wij hadden eengoede race. Daarna voeren we weer een eentje, dus toen was hetbekeken. Toch was het lastig, want Quantum Racing zeilde goed.”New Frontier won niet alleen het ORC Clubkampioenschap Zuid inde ORC 1-2, maar tevens het totaalklassement van de DELTAWEEK2011 in de ORC 2. Zijn winnende J35 gaat nu in de verkoop, omdatzoon Maarten Bart een nieuwe 35-voeter tekende. Vader en zoonbeginnen deze winter aan de bouw: “Maar we blijven tussentijdsvaren.” Quantum Racing won het IRC 2-klassement van de DEL-TAWEEK.ORC 3: White Hawk slaat toe In de ORC 3 slaat team WhiteHawk van schipper/eigenaar Sybout Hiemstra eveneens een dubbelslag.Deze oudere First 31.7 heeft een korte kiel, waardoor eenheidszeilennaar eigen zeggen niet echt interessant is. Hiemstra:“We hebben de boot van de winter gemodificeerd. Het onderwaterschipis wat aangepast, er zit andere verstaging op en wehebben de zeilvoering veranderd. Via internet hebben we nieuwebemanning aangetrokken.” Een interview met Henk van Zwedenvan het team ‘to beat’, de Beau Bateau, bleek de trigger, zo verteltHiemstra: “Hij zei dat zijn boot de best geprepareerde van de ORC3-klasse was. Toen dacht ik: ‘Hé, dat vind ik leuk, dus ik ga mijnboot ook beter tunen.’ De Beau Bateau was vorig jaar inderdaadniet te benaderen. Dit seizoen was de uitdaging om hem te verslaan.De Y-Toren Race was de eerste krachtmeting en die verlorenwe op 2 seconden op een heel weekend. Toen wisten we wel dat hijbenaderbaar was. Nu zien we hem voor de tweede keer en hebbenwe hem in zijn thuishaven kunnen verslaan.” Volgens de zichtbaarverheugde winnaar was de nieuwe bemanning zijn grootste troef:“Ik denk dat dit onze belangrijkste verbetering is. Ze zijn fanatieken weten waarmee ze bezig zijn. Ik heb nog steeds een klein probleemdat ik stuurman en tacticus ben. Vandaag had ik een oudLaser-zeiler aan boord, die ik op de aan-de-windse rakken het roerheb gegeven. Hij stuurde perfect, waardoor ik heerlijk om me heenkon kijken en overzicht houden. Dat beviel me goed.”Competitie Maar er waren tijdens de DELTAWEEK meer kapersop de kust van de ORC 3: “Er was een derde boot, de l’Esprit duBorbihan, die gevaarlijk dichtbij kwam. Vandaag hebben we dusecht met drie teams om het kampioenschap gevaren. We hieldenelkaar in de gaten, op elkaar klappen en voor-de-wind elkaar nietuit het oog verliezen. Op gegeven moment lagen we onder spi preciesop een lijn naast elkaar. We waren super tactisch bezig.” Devolgende ontmoeting wordt het ORC Clubkampioenschap Noord,waarvoor de Beau Bateau naar het noorden komt.ORC 4: Impuls houdt stand Gedurende de hele DELTAWEEK2011 stond de Impuls Sprinta-Sport van Cock Baas al bovenaanhet klassement. Dit team komt van de Braassem en is een klasseapart en neemt twee titels mee naar huis: ORC Clubkampioen ORC4-5 Zuid en winnaar DELTAWEEK 2011. Toch zijn ze te verslaan,zo bleek op de slotdag. Baas: “Vandaag hebben we twee drietjesgezeild, dus het lukt ook wel eens niet. Met dit windje lopende J24’s heel erg goed. Qua rating zit er heel weinig verschil.”De dagzege ging naar de Sjantilly J24 van stuurman Batenburg.“Maar ja, wij hebben overall gewonnen en vrijwel elke dag eentjesgescoord”, vervolgt Baas. “Vooral bij de start zijn we iedere16

keer sterk weg en dan duurt het soms een half uur voordat de J24erbij komt. En dan moeten ze nog een keer die voorsprong pakken.Dat redden ze niet. Een goede start is het halve werk.” Cock Baasgenoot naar eigen zeggen van de sfeer, vooral door de weeks:“Het was leuk om te zien dat de kleine boten in opkomst zijn. Deenige klassen die echt zijn gegroeid, zijn de ORC 4 en 5.”In de dikke wind van zaterdag 9 juli wist geen enkele deelnemer uitde ORC 4 en 5 de eindstreep te behalen. Zelfs de Impuls niet. Baaslegt uit wat er gebeurde: “We begonnen gisteren met vijf boten enuiteindelijk waren we met twee boten over. Een J24 braks haaksmet de waterlijn zijn roer af. Er was nog een J24 met problemen eneen andere boot vond het te gek worden en haakte af. We blevenmet de Foolproof over. Daar gingen we samen mee op. Zij moeteneen stuk sneller varen dan wij. Voor de wind liepen zij harder enaan de wind konden we ze weer terug pakken. Het comité had verzonnendat we in de laatste wedstrijd net zoveel rondes moestenals de ORC 1 en 2. We waren helemaal koppie af. Het was een helezware dag met harde wind, dus dat was soms meer onder waterdan erboven. We lagen bij elkaar en ik vroeg: ‘Wat doen we, varenwe nog een rondje?’ Hij wilde graag naar huis, dus dat hebben wena de finish gedaan. We werden niet afgetoeterd.”First 31.7: Magnifique Open Zeeuws Kampioen Met tiendeelnemers kwam de First 31.7-klasse twee boten tekort om eenofficieel Nederlands Kampioenschap te mogen houden. Daartoebesloot de organisatie van de DELTAWEEK er een Open ZeeuwsKampioenschap van te maken. Na zeven races, inclusief een aftreken vijf paaltjes mogen Johan-Derk van der Endt en zijn bemanningvan de Magnifique zich een jaar lang deze titel aanmeten.Van der Endt, zelf één van de grondleggers van de klasse en eenrasechte Zeeuw: “We hebben het niet voor niets gekregen, wehebben er hard voor moeten vechten. Vooral met Wim Hermansvan de Blauwe Knoop en met Adri van der Velde van de VillaFirst.” Dat zijn de gebruikelijke concurrenten van de Magnique,die schipper Van der Endt dit jaar voor het eerst allemaal achterzich liet. “Ik vaar nu precies tien jaar in de 31.7, dus het voeltgoed. We hebben er eigenlijk in al die jaren naartoe gewerkt.Elke keer zaten we er naast en nu is het toch gelukt. Alles klopteen het scheelt dat het thuiswater is. We hebben bovendien eengoede bemanning.”Over de zeilcondities zei hij: “Gisteren hadden we tussen de 20en 28 knopen wind. Vandaag was zeer variabel met zeer veelwind shifts. De sterkte varieerde tussen de 7 knopen en op hetlaatst ongeveer 14/15 knopen. De winddraaiingen maakten hetuiteindelijk heel moeilijk.” Dat betekent dat je kunt winnen enverliezen. “In de eerste race lagen we in de achterhoede. Dooreen paar shifst te pakken, schuif je dan weer naar voren. Op goedgeluk wisten we als derde te finishen.”Overige klassen De gloednieuwe Dehler 41 Miles 4 Justice verscheenalleen dit weekend aan de start van de DELTAWEEK, maarwon wel alle races in de ORC en IRC 1 op zaterdag en zondag.Ze deden niet mee aan de Veronicarace en zo maakte het teamvan Geert-Jan en Carrie Knoops geen kans op de titel ORC ClubkampioenZuid in de ORC 1-2. De Belgische Shamrock van schipperVandesande won het IRC 1-totaalklassement van de DELTA-WEEK. In de ORC 1 ging die eer naar de Imhoff Yellow Rose vanMarten-Jan Ringers. De Furie van schipper Hoefsloot domineerdede ORC 5 en won daarin de DELTAWEEK. Bij de ongemeten jachtenging de Spetters van Corné Bezemer met de eindzege naarhuis. Bij de Rond- en Platbodem was dat de Nieuwe Maen vanschipper Van der Dussen.Foto: Ronald Koelink17

m18www.carbonmasts.comCEILIDHcarbon polesdisplay holderscustom productsmastsCruising & Racing RigsSeldén Service Centre- aluminium en carbon tuigages- rodrigging en PBO rigging- High Tech Gleistein touwwerkPaktuinen 2d1601 GD Enkhuizengsm (+31) 61 43 44 111info@tunedrigs.comwww.tunedrigs.comwww.carbonmasts.comCEILIDHcarbon polesdisplay holderscustom productsmasts 0181 324 558info@carbonmasts.com0181 324 558info@carbonmasts.comVan de jurytafel: voorkom anarchieop het water!De Regels voor Wedstrijdzeilen (RvW). We hebbenze nodig om aanvaringen te voorkomen en zo eerlijkmogelijk te zeilen. Maar ze zijn ook behoorlijk complex.In deze nieuwsbrief een volgende van een serie overde zeilregels en hun toepassing. Deze bijdrage is tot standgekomen in samenwerking met Pauline Wilmink, InternationaalJurylid van de ISAF.Tijdens de starts van de afgelopen wedstrijden voor de Y-torenregatta leek af en toe het recht van de sterkste te gelden. Sommigeboten namen ruimte die ze voor de start nodig hadden,zonder rekening te houden met de regels of met boten om henheen. Het gevolg was veel gevaarlijke situaties, bijna- en echteaanvaringen, veel geschreeuw en chaos. Waar lag dat nou aan?Maakte het comité fouten?Wellicht was de startlijn aan de korte kant, maar lang genoeg voorde maximaal 18 boten die tegelijkertijd moesten starten. Wellichtlag de lijn er iets scheef in, maar niet zo erg dat starten aan deandere kant van de lijn een kansloze positie opleverde. Naar onzemening waren beide geen aanleiding voor de taferelen die zichafspeelden.Maakte de zeilers zelf fouten?Als eerste viel op dat een aantal schepen zich bewust, of onbewustin lastige situaties manoeuvreerde. Er waren twee plaatsenwaar dat vaak voorkwam. Ten eerste aan stuurboordzijde van destartlijn, vlak bij het startschip. Het kwam herhaaldelijk voor dat(groepjes) boten over bakboord met halve wind op de startlijnaankwamen zeilen en zich dan tussen startschip en hoog aan dewind lopende boten persten. Dit heet een indringstart en is absoluutniet toegestaan. Boten die wel volgens de regels aan de windaankwamen, moesten maar zien waar zij bleven. Afvallen dus. Endaarmee het probleem verleggen naar boten die daar weer ondervoeren. En op hun beurt dus weer moesten afvallen.Cruising & Racing RigsTen tweede kwam hetSeldénherhaaldelijkServicevoor dat eenCentreboot halverwegede startlijn te vroeg aankwam. En vervolgens afviel om niette vroeg - te aluminium starten. Schepen en carbon die tuigagesPaktuinen 2dlater kwamen en 1601 dus GD recht Enkhuizen vanwater hadden, - rodrigging werden en hier PBOafgesneden. rigging Ook hier gsm veroorzaakten (+31) 61 43 44 111info@tunedrigs.comdeze schepen - Highveel Techproblemen Gleistein touwwerk voor hen die wel volgens www.tunedrigs.comde regelsvoeren.Zoals al genoemd resulteerde dit in chaotische toestanden, (bijna)aanvaringen en veel geschreeuw (en gescheld). Maar leidde niettot rondjes draaien, protesteren of terugtrekkingen. Waarom niet?Zelf straf nemen of terugtrekken: Een fundamenteel principevan de sportiviteit is dat als deelnemers een regel overtreden, zijCruising & Racing Rigsonmiddellijk een straf Seldén nemen, hetgeen Service terugtrekken Centre kan zijn.- aluminium en carbon tuigagesPaktuinen 2d1601 GD Enkhuizen- rodrigging en PBO rigginggsm (+31) 61 43 44 111- High Tech Gleistein touwwerk info@tunedrigs.com www.tunedrigs.com De zeilsport heeft ervoor gekozen om de wedstrijdzeilers zelfscheidrechter te laten zijn. De regels van het wedstrijdzeilen zijn

Van de jurytafel: voorkom anarchie op het water!erop gericht om deelnemers zelf hun fouten te laten (h)erkennenen deze tijdens het zeilen te verbeteren. Dit betekent dus dat zeilerszelf in staat zijn om hun straf te nemen: een of twee rondjesdraaien, of jezelf terugtrekken (RvW 44). Dit terugtrekken kan ooknog na de finish, als je bijvoorbeeld na de finish pas realiseertdat je fout was. Simpel eigenlijk. Je zeilt - maakt een fout - jerealiseert je dat - je neemt je straf. Bij Durgerdam realiseerdekennelijk niemand zich dat hij/zij fout was. Kenden zij de regelsonvoldoende? Wij denken dat zij eerder afwachten tot een anderzou protesteren.Neemt de ander zijn straf niet uit zichzelf? Dan rest protesteren!Protesteren maakt een wezenlijk onderdeel uit van het wedstrijdzeilen.Hiermee help je tijdens de wedstrijd degene die de regelsovertreedt om de regels goed toe te passen (en de passende strafte nemen). Het is niet onsportief om te protesteren. Op het watervan onze wedstrijden varen vrijwel nooit scheidrechters rond diestraffen uitdelen. De andere deelnemers zijn de scheidrechters.Het is dus zaak als scheidrechter te handelen en te protesterenals een andere de regels overtreedt. Het wordt dan immers duidelijkdat de fout is geconstateerd en dat straf genomen dient teworden.Neemt iemand zijn straf direct en draait hij of zij de voorgeschrevenrondjes? Protest heeft geholpen!Neemt iemand zijn straf niet na protesteren? Doorzetten dat protest!Wanneer iemand na het zetten van de rode vlag en het aanroepenvan de boot met ‘Protest’ niet alsnog zijn straf neemt, danrest de gang naar de protestkamer. Dat is effectiever dan mopperentijdens het steigerbier over boten die de regels niet toepassenen gevaarlijk varen. Ook dan help je de ander en de overigeboten, doordat boten die regels aan hun laars lappen met eenDSQ gestraft worden. Zodat zij ervan kunnen leren en (hopelijk)in vervolg wel zullen oppassen met hun onreglementaire acties.Voor de volledigheid nog even de stappen voor het reglementairzetten van een protest op een rijtje:1. Breng de overtredende boot op de hoogte van het protest:a. Roep de boot zo snel mogelijk (direct) aan met ‘Protest!’b. Zet direct de rode vlag.(daarvoor moet deze direct voorhanden zijn)2. Toon de rode vlag bij de finishlijn (soms finishschip aanroepentegen wie protest geld).3. Dien het protest binnen de protest termijn schriftelijk in.a. Bereid het nauwkeurig voor.b. Zoek getuigen (als mogelijk ook andere boten, handig om altijdens incident te doen).4. Wees op tijd aanwezig bij de behandeling van het protest.Wordt er tegen jou geprotesteerd? Vraag je af of het terecht was.Zo ja, dan hoor je jezelf terug te trekken.In het boekje Regels wedstrijdzeilen 2009 -2012 van Eric Twinamestaan de regels voor het wedstrijdzeilen inclusief de officiëleregels overzichtelijk weergegeven. Ook Paul Elvstrom Explainsthe Racing Rules of Sailing is een prettig leesbaar en overzichtelijkboek.Meer informatie kan je ook vinden op www. sailing.org (officiëlesite van de International Sailing Federation, ISAF). Deze site bevatonder andere informatie over regels en officials. Ook kan je hetcase en call book downloaden. Hierin vind je veel voorbeeldsituatiesen de uitspraak hierover.Rob SchutteAb Pasman benoemd tot Erelid van de Noordzee ClubMet het voorzitterschap van de technische commissie en als interim voorzitter heeft Ab Pasman inde afgelopen jaren een bijzondere bijdrage geleverd aan de Noordzee Club. Op voordracht van hetbestuur heeft de Algemene Ledenvergadering in maart besloten Ab voor te dragen voor het erelidmaatschap.Dit voorstel is unaniem aanvaard.De verdiensten van Ab zijn divers; o.a. ondersteuning bij het optimaliseren van meetbrieven, vertegenwoordigenvan Nederland bij de ORC congressen, redactioneel werk voor de nieuwsbrievenen gewoon bestuurswerk. Gelukkig voor De Noordzee Club blijft Ab als lid van de technischecommissie en voor de ORC congressen. Wij hopen nog vele jaren van zijn kennis en inbreng tekunnen genieten.19

Tussenstand IRC Verbondsbezem en ORC ClubcompetitieBegin juni na de North Sea Race en Y-Toren Racekunnen we een voorlopige tussenstand opmaken vande twee competities. Allereerst zal ik de Verbondsbezemeruit lichten, daarna de ORC Clubcompetitie.In IRC 1 zien we de SWAN 45 “Checkmate” van Peter deRidder en de SWAN 42 “Baraka GP” van H.J de Graaf metgelijke punten, ondanks dat de “Checkmate” t.o.v. vorigjaar met een zwaardere rating vaart. Zijn zeilconfiguratie enmeetbrief zijn namelijk aangepast om naast IRC ook in deSWAN 45 eenheidsklasse te kunnen meedoen.Deelname aan de beide offshores hebben de Checkmateen de Baraka GP zeker geholpen hun positie te versterken.Runner up is de Belgische “Allard Natural Stone” van RudiFloridor.IRC 2 werd na de van Uden Reco Stellendam Regatta aangevoerddoor het Belgische team met de First35 “Shark”,gevolgd door de A-Boen van Johan Bol. Zij hebben echterbeiden niet deelgenomen aan de Vuurschepenrace en NorthSea Race in tegenstelling tot de “Ace” van Ard Moerman,toen op positie 4. Hierdoor heeft de “Ace” nu de leiding inhet klassement overgenomen.ORC ClubcompetitieIn de ORC Clubcompetitie zijn nu 2 evenementen gevaren:de Van Uden Reco Stellendam Regatta met weinig wind ende Y-Toren Race. Met name de deelname in ORC 2 en ORC3 laat zien dat er door een aantal boten gejaagd wordt opde eindoverwinning.In ORC 2 zijn de leidende boten Quantum Racing , Lenco,New Frontier en de Redan allemaal gebrand op het winnenvan de competitie. Met name de Dehler 39 “Redan” vanHein van Schaik en de J-35 “New Frontier” van Jan Bart zijnboten “to watch” en ook de nieuwkomer Quantum Racingzal kunnen verrassen. De ”Lenco” zal een aantal evenementenmissen in verband met deelname aan de WK ORCiin Kroatië. Er zijn daarna echter nog genoeg kansen voordat team om de score weer op te krikken.In ORC 3 zien we evenals vorig jaar de “Beau Bateau” vanHenk van Zweden weer aan de leiding. Hij heeft tot nu toebeide evenementen gevaren en dus de moeite genomen zijnboot van Zeeland naar het IJsselmeer te verplaatsen om zode gunstig mogelijke punten te scoren voor de competitie.ORC 1 heeft een gelijk puntenaantal voor de “Touch ofGlory”en de Grand Soleil 40 “Grand Slam”van H. KeverlingBuisman.In ORC 4+5 is wederom Cock Baas met zijn “Impuls” deboot aan de leiding.Deze tussenstanden zijn uiteraard een momentopnamewelke na de komende evenementen uiteraard nog zullenwijzigen. De North Sea Regatta zal met name door de grotedeelnemersvelden in zowel IRC als ORC het eerstvolgendeevenement zijn met grote invloed op de competitiestanden.Ik hoop dat we de komende maanden nog een spannendvervolg van de competities mogen zien.John van der Starre, wedstrijdcoördinator Noordzee ClubComing Soon!30 juli t/m 6 augustus 30 th Copa del Rey Audi Mapfre www.prensarcnp.es6-13 augstus Cowes week www.cowesweek.com8-13 augustus ORCi Europeans 2011 Hankø / Noorwegen / www.kns.no13 augustus Mosselrace Oosterschelde14 augustus Rolex Fastnet Race www.rorc.org19-21 augustus Flevorace Enkhuizen26-27 augustus 24-uurs Zeilrace IJsselmeer/Wadden26-28 augustus Breskens Sailing Weekend www.breskenssailing.org2-4 september Lightvessel Weekend Breskens / Zeebrugge3 september Trintel Race Durgerdam3 september 8 uur van de Oosterschelde Oosterschelde7-10 september Challenge Cup IJmuiden / Lowestoft24-25 september Zuiderzeeweek Hoorn15 oktober Antwerp Race Westerschelde22 oktober 2011 Rolex Middle Sea Race www.rolexmiddlesearace.com20