13 juli - Stad Harelbeke

aadszitting van 14 juli 2008 werd principieel beslist deze bijsturingsopdracht toe tevertrouwen aan intercommunale Leiedal. Na hun formele aanstelling door het college op3 februari 2009, raamde Leiedal hun studiekost op 32.485,54 euro. De raad keurde op 9maart 2009 deze raming goed. Ondertussen werkt Leiedal aan het “verbreden enverdiepen” van het bestaande plan, ook genoemd het ‘bijsturen van het mobiliteitsplan’.Voor het bijsturen van haar mobiliteitsplan kan de stad nu subsidies aanvragen. Hiertoedient de stad met het Vlaams Gewest en de Vlaamse vervoermaatschappij de standaardvoorziene koepelmodule 34013/1/A af te sluiten.Sinds het ondertekenen op 20 februari 1998 van het moederconvenant (=basiscontract)sloot de stad met diverse partijen (vnl. het Gewest en de Lijn) aparte modules(contracten) of koepelmodels (bundel van enkele contracten) af en dit telkens ominteressante en vernieuwende mobiliteits- en openbare vervoerprojecten te kunnenrealiseren mét eventuele financiële ondersteuning. Ook voor de subsidiering vaneigenlijke opmaak van het eerste mobiliteitsplan werd toentertijd, namelijk op 20februari 1998, dezelfde koepelmodule 34013/1/A afgesloten. Uiteindelijk kreeg de stadhierdoor bijna 40.000 euro financiële tussenkomst op een globale studiekost van bijna59.000 euro.Omdat de initiële studieopdracht is afgesloten en omdat er formeel werd beslist om hetmobiliteitsplan te verbreden of verdiepen door het aangaan van een nieuw studiecontractmet Leiedal, is het aangewezen koepelmodule 34013/1/A goed te keuren in functie vanhet bekomen van gewestelijke subsidies terzake. Deze koepelmodule 34013/1/A bevatslechts één module, met name ‘module 1- bijsturing van een gemeentelijkemobiliteitsplan’ waarbij de stad zich enerzijds engageert om op een zeer kwaliteitsvollemanier haar mobiliteitsplan te laten bijsturen terwijl het Vlaamse Gewest anderzijds destad hierbij financieel en methodologisch ondersteunt. De verwachte subsidie bedraagttweederde van de gemaakte kosten (incl. BTW) met een maximum van 30.000 euro.Rekening houdend met voormelde ramingskost (32.485,54 euro waarop geen BTWverschuldigd) mag de stad hier een tussenkomst verwachten van ongeveer 21.500 euro.De gemeenteraad is bevoegd omdat het gaat over een daad van beschikking, nietopgenomen in het begrip dagelijks bestuur (art. 43 par. 2.12° van hetgemeentedecreet). Bovendien betreft dit een restbevoegdheid van de gemeenteraad (art.42 par. 1 van het gemeentedecreet).Verwijzend naar vroeger genomen beslissingen:- Het raadsbesluit van 14 juli 2008 houdende de opstart van de evaluatie en actualisatievan het gemeentelijk mobiliteitsplan, het uitbreiden van de bestaande exclusiviteitentoegekend aan Leiedal met punt 4.1. 'opmaak van gemeentelijke mobiliteitsplannen' enhoudende het laten uitvoeren van een sneltoets door Leiedal- het collegebesluit van 3 februari 2009 houdende de aanstelling van Leiedal alsontwerper van het te evalueren en aan te passen Harelbeeks mobiliteitsplan.- Het raadsbesluit van 9 maart 2009 waarbij kennis werd genomen van de aanstellingvan Leiedal als ontwerper van de mobiliteitsplanevaluatie en waarbij de contractuelevoorwaarden en raming (32.485,54 euro waarop geen BTW verschuldigd) voor dezeopdracht werden goedgekeurd.Verwijzend naar volgende wettelijke, decretale en reglementaire bepalingen:- het gemeentedecreet, in het bijzonder de artikelen 42 par. 1 én 43 par. 2.12°- alle wetgeving inzake mobiliteitsplannen, in het bijzonder omzendbrief MOW/2007/3van Minister Van Brempt inzake de subsidiemogelijkheden voor het bijsturen vanmobiliteitsplannen.Om deze redenen ;Op voorstel van het college van burgemeester en schepenen;Na beraadslaging in openbare zitting;