Vervoerplan NS 2006 (Vertrouwelijk) - saferail.nl

Tabel 1
Eenheid %
Berekeningswijze
Meetmethode
Aankomstpunctualiteit (HRN)
Op de in een concessie vastgestelde knooppuntstations wordt de aankomsttijd gemeten en
vergeleken met de geplande aankomsttijd. Uitgevallen treinen worden bij de berekening
niet meegenomen.
De punctualiteit wordt gemeten door de gerealiseerde aankomsttijd van de
hoofdrailnettreinen op een van de 35 knooppunten (komend vanaf een ander station op
het hoofdrailnet) te vergelijken met de geplande aankomsttijd.
Jaar 2004 2005 2006 2007 – 2010
Reeks bij
drieminutennorm
Reeks bij 5
minuten norm
86% Richtwaarde
86,5%
Bijgestelde
prognose
2005:
85,1%
Richtwaarde
86%
2007 en verder: 87–89%
92,4% 92,5% (*) 92,4% 2007 en verder: 92,8%
(*) Vorig jaar veronderstelde NS dat het aantal treinen met vertragingen tussen 3 en 5 minuten weinig zou
verschillen van het topjaar 2004, omdat vooral daar de meeste verbetermogelijkheden benut waren.
Tabel 2 Uitgevallen treinen (HRN)
Definitie Het betreft het percentage van de (in het dagplan) geplande (beladen) reizigerstreinen die
niet rijden. Inclusief eventuele vervangende treinen.
Eenheid %
Meetmethode Op de in concessie vastgestelde knooppuntstations wordt het aantal gerealiseerde
aankomstactiviteiten gedeeld door het aantal geplande aankomstactiviteiten. 100% -/- dit
percentage is het percentage uitgevallen treinen. Daarbij wordt rekening gehouden met de
inzet van extra treinen.
Jaar 2004 2005 2006 2007 – 2010
Reeks
1,6% (excl. het
effect van de
staking tegen
het
kabinetsbeleid
was dit 1,3%)
Grenswaarde
1,5%
Richtwaarde
1,5%
2007 en verder: 1,5%
Tabel 3
Gerealiseerde aansluitingen (HRN)
Definitie Door de vervoerder vastgestelde combinatie van treinen waarbij in de uitvoering van de
dienstregeling de periode tussen de aankomst van de ene trein en het vertrek van de
aansluitende trein voldoet aan een vooraf vastgestelde normtijd.
Het betreft het percentage gerealiseerde aansluitingen tussen vooraf vastgestelde
combinaties van treinseries.
Een aansluiting is gerealiseerd als de vertrektijd van de aansluitende trein minus de
gerealiseerde aankomsttijd van de aankomende trein groter of gelijk is aan de vooraf
vastgestelde normoverstaptijd.
Eenheid %
Berekeningswijze Per dienstregeling stelt de vervoerder de te meten aansluitingen tussen treincombinaties per
overstapstation vast. Het percentage komt tot stand door de gerealiseerde aansluitingen te
delen door het totaal aantal geplande aansluitingen.
Bedrijfsgeheim
31-10-05 Vervoerplan 2006 Vertrouwelijk/3.0 - 34