Vervoerplan NS 2006 (Vertrouwelijk) - saferail.nl

NS vervoert in 2005 naar de grote steden en economische kerngebieden in de ochtendspits dagelijks zo’n
120.000 reizigers. Op sommige vervoerrelaties heeft de trein in de ochtendspits een marktaandeel van
ongeveer 50 procent.
In 2006 voldoet het aangeboden vervoer van en naar de grote steden en economische kerngebieden in de
spits aan de vraag. In de dienstregeling 2006 is de omvang en frequentie van het productaanbod zo
ingevuld dat het aanbod van reizigers adequaat verwerkt wordt (in een niet verstoorde situatie, blijven er
geen reizigers achter op perrons) en dat het overgrote deel van de reizigers een zitplaats kan vinden (zie
voor een nadere beschouwing van dit onderwerp ook hoofdstuk 7).
Het proces van vervoervraag tot vervoeraanbod
De wensen van de klant
De klant wil allereerst een veilige en betrouwbare dienstverlening. Deze twee wensen vormen voor NS het
fundament van haar ‘klantwensenpiramide’.
Voorwaarden daarbij zijn een herkenbaar, begrijpelijk en betrouwbaar treinvervoer. Naast snelheid wil de
klant keuze in de mate van comfort en services, afhankelijk van onder andere de verplaatsing en het tijdstip.
Bij het invullen van haar dienstverlening houdt NS rekening met de reistijd, het niveau van comfort en
service, de te bieden betrouwbaarheid van het treinvervoer en de prijs. Bij het invullen van de dienstregeling
vertaalt NS deze wensen naar zoveel mogelijk directe verbindingen, goede overstapmogelijkheden, op de
markt afgestemde treinfrequenties en reissnelheden. Met het oog op kostenbeheersing streeft NS ook naar
een voldoende treinbezetting.
Bedrijfsgeheim
Het opstellen van het vervoeraanbod in de vorm van een dienstregeling
Een complex ontwerpproces resulteert in het NS-vervoeraanbod in de vorm van de dienstregeling.
Belangrijke stappen in dit ontwerpproces zijn:
• het vaststellen van het gemiddelde aanbod van reizigers per tijdsblok per dag per traject op basis van
onder andere markt- en verkoopanalyses;
• het in kaart brengen van het aanbod van infrastructuur en stations;
• het vaststellen van het aantal in te zetten treinen op basis van de verwachte vraag, de mogelijkheden
van de infrastructuur en de wensen van externe stakeholders én op basis van de plannings- en
bezettingsnormen die NS hanteert;
31-10-05 Vervoerplan 2006 Vertrouwelijk/3.0 - 24