Cross Acceptance Unit - ERA
Cross Acceptance Unit - ERA Cross Acceptance Unit - ERA
European Railway Agency ERA/TD/2011-01/XA: ANNEX III of REFERENCE DOCUMENT ATI 2010 - 3.1 Gewijzigde vereisten mogelijk vanaf 25.01.2010. Zie schrijven "VENW/DGMo-2010/630" van de IVW d.d. 21.01.2010 (het document kan ook worden gevonden in het documenten portal) Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010 Artikel 3.1 Compatibiliteit met de infrastructuur GSMR Ter invulling van TSI CCS, bijlage G, GSM-R, "Koppeling van GSM-R netwerken en gebruik van netwerken van andere providers" en "Grensoverschrijdingen", dient aangetoond te worden dat GSM-R voice communicatie ononderbroken blijft bij het passeren van de verzorgingsgebieden van de grens van de Nederlandse netwerkproviders met andere netwerk providers dan wel bij het passeren van grensbaanvakken. ATI 2010 – 7 Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010 Artikel 7 Elektrische compatibiliteit tussen spoorvoertuigen en treindetectiesystemen ProRail RLN 0027 In Paragraaf 2.1.6. wordt naar de detailgegevens in dit hoofdstuk verwezen Eisenset voor spoorvoertuigen De eisenset en bijbehorende testmethoden zijn van toepassing op één “stoorbron” van de verstorende eenheid. De eisenset is per definitie gebaseerd op het maximale stabiele stoorstroomsignaal waaraan de spoorstroomloop blootgesteld mag worden. De eisenset voor spoorvoertuigen bevat verschillende marges voor verschillende spoorstroomlopen waarbij rekening gehouden wordt met reeds opgewekte stoorstromen: - door andere spoorvoertuigen op het nevenspoor; - door harmonische uit de tractie-installatie door de impedantie van de “verstorende eenheid”. Indien enkelvoudige tractie-eenheden getest worden op de operationele spoorweg moet de grenswaarden toegepast worden op de maximale treinsamenstelling door gebruik te maken van toepasselijke optelregels. De eisensets zijn gedefinieerd bij absolute frequenties en derhalve onafhankelijk van variaties op de bovenleidingspanning. Een spoorvoertuig hoeft alleen te voldoen aan de eisenset voor tractiefrequenties (DC, 16,7 Hz, 50 Hz) waarop het ingezet wordt. Zie aanhangsel Gedetailleerde eisen... ATI 2010 - 8 Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010 Artikel 8 Voertuigeigenschappen vanwege assentellersystemen In paragraaf 2.1.6 wordt naar de detailgegevens in dit hoofdstuk verwezen. Ter invulling van het open punt in bijlage A, aanhangsel 1 artikel 3.2.1 van de TSI CR CCS en TSI HS CCS geldt dat de aanwezigheid van voldoende metaalvrije ruimte rond de wielen ten behoeve van de goede werking van assentelsystemen proefondervindelijk vastgesteld moet worden tijdens testritten op een daartoe door de infrabeheerder aangewezen representatief traject of door vergelijking op basis van dossieronderzoek met een voertuig dat zich reeds bewezen heeft. Zie aanhangsel Gedetailleerde eisen... ATI 2010 – 9 Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010 Artikel 9 Version Draft 1.2 Page 70/74
European Railway Agency ERA/TD/2011-01/XA: ANNEX III of REFERENCE DOCUMENT Detectiekwaliteit van spoorvoertuigen In paragraaf 2.1.4 wordt naar de detailgegevens in dit hoofdstuk verwezen. Een treinsamenstelling wordt toegelaten op het aspect detectiekwaliteit op grond van de score in het puntenmodel, of het gemeten kortsluitgedrag of het voldoen aan een combinatie-eis Puntenmodel De treinsamenstelling wordt toegelaten indien in totaal 43 of meer punten worden gescoord volgens onderstaande tabel: Zie aanhangsel Rks 25 Gedetailleerde eisen... Regeling keuring spoorvoertuigen Artikel 25 ProRail RLN 00015 ProRail RLN 00016 ATI 2010 - 1.6 Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010 Artikel 1.6 Elektrische weerstand ATI 2010 - 3.5 De impedantie tussen het spoorvoertuig en de spoorstaaf bedraagt bij: a. spoorvoertuigen bestemd voor het vervoer van goederen ten hoogste 150 mOhm; b. de overige spoorvoertuigen ten hoogste 50 mOhm. Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010 Artikel 3.5 TSI CCS Detectie-eigenschappen - laagfrequente spoorstroomlopen 75Hz - toonfrequente spoorstroomlopen - prikspanningsspoorstroomlopen - assentellers - pedalen - detectielussen Zie aanhangsel 12.2.3.1 Verband tussen asafstand en wieldiameter 12.2.3.2 Metaalvrije ruimte rondom wielen Blueprint NLXY02 Blueprint NLXY03 Gedetailleerde eisen... Aktuele Technische Inzichten Voertuigtoelating 25/01/2010, Hoofdstuk 8 & 9 Aktuele Technische Inzichten Voertuigtoelating 25/01/2010, Hoofdstuk 8 & 10 RLN 00018 12.2.3.3 Metaalmassa van een voertuig Rks 19e Blueprint NLXY04 Aktuele Technische Inzichten Voertuigtoelating 25/01/2010, Hoofdstuk 8 & 11 12.2.3.4 Detectie Rks 19a t/m 19e 25 3.1.8.h 12.2.3.5.1 Hot-Box detective Rks No Requirement 12.2.4 ETCS-cabineseinsysteem Rks 26.8 ATI 2010 – 6 Regeling keuring spoorvoertuigen Artikel 26 en bijlage 8 Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010 Artikel 6 RLN 00018 ProRail RLN00123 ProRail RLN00025 ProRail RLN00026 ProRail RLN00027 ProRail RLN00295 (testen Version Draft 1.2 Page 71/74
- Page 19 and 20: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 21 and 22: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 23 and 24: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 25 and 26: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 27 and 28: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 29 and 30: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 31 and 32: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 33 and 34: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 35 and 36: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 37 and 38: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 39 and 40: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 41 and 42: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 43 and 44: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 45 and 46: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 47 and 48: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 49 and 50: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 51 and 52: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 53 and 54: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 55 and 56: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 57 and 58: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 59 and 60: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 61 and 62: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 63 and 64: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 65 and 66: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 67 and 68: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 69: European Railway Agency ERA/TD/2011
- Page 73 and 74: European Railway Agency ERA/TD/2011
European Railway Agency<br />
<strong>ERA</strong>/TD/2011-01/XA: ANNEX III of REFERENCE DOCUMENT<br />
Detectiekwaliteit van spoorvoertuigen<br />
In paragraaf 2.1.4 wordt naar de detailgegevens in dit hoofdstuk<br />
verwezen.<br />
Een treinsamenstelling wordt toegelaten op het aspect detectiekwaliteit op<br />
grond van de score in het puntenmodel, of het gemeten kortsluitgedrag of<br />
het voldoen aan een combinatie-eis<br />
Puntenmodel<br />
De treinsamenstelling wordt toegelaten indien in totaal 43 of meer punten<br />
worden gescoord volgens onderstaande tabel:<br />
Zie aanhangsel<br />
Rks<br />
25<br />
Gedetailleerde eisen...<br />
Regeling keuring spoorvoertuigen<br />
Artikel 25<br />
ProRail RLN 00015<br />
ProRail RLN 00016<br />
ATI 2010 -<br />
1.6<br />
Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010<br />
Artikel 1.6<br />
Elektrische weerstand<br />
ATI 2010 -<br />
3.5<br />
De impedantie tussen het spoorvoertuig en de spoorstaaf bedraagt bij:<br />
a. spoorvoertuigen bestemd voor het vervoer van goederen ten hoogste<br />
150 mOhm;<br />
b. de overige spoorvoertuigen ten hoogste 50 mOhm.<br />
Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010<br />
Artikel 3.5<br />
TSI CCS<br />
Detectie-eigenschappen<br />
- laagfrequente spoorstroomlopen 75Hz<br />
- toonfrequente spoorstroomlopen<br />
- prikspanningsspoorstroomlopen<br />
- assentellers<br />
- pedalen<br />
- detectielussen<br />
Zie aanhangsel<br />
12.2.3.1 Verband tussen<br />
asafstand en<br />
wieldiameter<br />
12.2.3.2 Metaalvrije ruimte<br />
rondom wielen<br />
Blueprint<br />
NLXY02<br />
Blueprint<br />
NLXY03<br />
Gedetailleerde eisen...<br />
Aktuele Technische Inzichten Voertuigtoelating 25/01/2010, Hoofdstuk 8<br />
& 9<br />
Aktuele Technische Inzichten Voertuigtoelating 25/01/2010, Hoofdstuk 8<br />
& 10<br />
RLN 00018<br />
12.2.3.3 Metaalmassa van<br />
een voertuig<br />
Rks<br />
19e<br />
Blueprint<br />
NLXY04<br />
Aktuele Technische Inzichten Voertuigtoelating 25/01/2010, Hoofdstuk 8 &<br />
11<br />
12.2.3.4 Detectie Rks<br />
19a t/m 19e<br />
25<br />
3.1.8.h<br />
12.2.3.5.1 Hot-Box detective Rks<br />
No Requirement<br />
12.2.4 ETCS-cabineseinsysteem<br />
Rks<br />
26.8<br />
ATI 2010 – 6<br />
Regeling keuring spoorvoertuigen<br />
Artikel 26 en bijlage 8<br />
Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010<br />
Artikel 6<br />
RLN 00018<br />
ProRail RLN00123<br />
ProRail RLN00025<br />
ProRail RLN00026<br />
ProRail RLN00027<br />
ProRail RLN00295 (testen<br />
Version Draft 1.2 Page 71/74
Change language