Cross Acceptance Unit - ERA
Cross Acceptance Unit - ERA
Cross Acceptance Unit - ERA
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
European Railway Agency<br />
<strong>ERA</strong>/TD/2011-01/XA: ANNEX III of REFERENCE DOCUMENT<br />
4°. beide circuits zijn redundant uitgevoerd;<br />
Zie aanhangsel<br />
Gebruiktip:<br />
Gewijzigde vereisten mogelijk vanaf 25.01.2010.<br />
Zie schrijven "VENW/DGMo-2010/630" van de IVW d.d. 21.01.2010<br />
(het document kan ook worden gevonden in het documenten portal)<br />
ATI 2010 -<br />
1.10.1b-d<br />
Gedetailleerde eisen...<br />
Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010<br />
Artikel 1.10.1<br />
EN 50388<br />
Indien treinen geschikt zijn voor elektrische tractie van 1500 V voldoen<br />
deze aan de volgende eisen:<br />
b. de stroomafname van iedere stroomafnemer bij een stilstaande trein is<br />
zodanig, dat de temperatuur van de rijdraad ten hoogste 150 °C bedraagt;<br />
c. de stroomafname wordt automatisch beperkt tussen 950 V en 1350 V<br />
overeenkomstig de volgende grafiek:<br />
Zie aanhangsel<br />
ATI 2010 -<br />
1.11<br />
Gedetailleerde eisen...<br />
Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010<br />
Artikel 1.11<br />
Retourstroom- en veiligheidsaardingscircuits<br />
a. Het retourstroomsysteem is zoveel mogelijk elektrisch van de rijtuigbak<br />
en het veiligheidsaardingscircuit gescheiden en mag bij borstelhouders<br />
samenkomen<br />
b. Beide circuits zijn redundant uitgevoerd<br />
c. Indien in een treinsamenstelling de rijtuigbakken onderling met litzes zijn<br />
verbonden, is elke rijtuigbak voorzien van minimaal één<br />
veiligheidsaardingsborstelhouder<br />
d. Indien de rijtuigbakken onderling niet met litzes zijn verbonden, zijn de<br />
rijtuigbakken voorzien van minimaal twee<br />
veiligheidsaardingsborstelhouders, en minimaal één<br />
veiligheidsaardingsborstelhouder per draaistel<br />
Zie aanhangsel<br />
ATI 2010 -<br />
1.13.1<br />
Gedetailleerde eisen...<br />
Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010<br />
Artikel 1.13<br />
EN 50388<br />
Elektrische tractie 25 kV AC<br />
Indien spoorvoertuigen zijn voorzien van een systeem van<br />
energievoorziening dat geschikt is voor 25 kV en worden ingezet op<br />
hoofdspoorweginfrastructuur voorzien van een 25 kV energievoorziening<br />
voldoet dit aan de volgende eisen:<br />
a. er is een voorziening van de stroomafname aanwezig die over het<br />
gehele spanningsbereik stabiel is en waarbij de stroomafname ten<br />
hoogste 800 A is;<br />
b. de stroomafname van een stilstaand spoorvoertuig is zodanig, dat de<br />
temperatuur van de rijdraad ten hoogste 150° C bedraagt;<br />
c. de stroomafname wordt automatisch beperkt conform NEN-EN<br />
50388:2005 artikel 7.2;<br />
Zie aanhangsel<br />
8.2.1.1 Stroomvoorziening<br />
8.2.1.2 Impedantie tussen<br />
stroom-afnemer en<br />
wielen<br />
Rks<br />
25<br />
Gedetailleerde eisen...<br />
Regeling keuring spoorvoertuigen<br />
Artikel 25<br />
ProRail RLN 00015<br />
ProRail RLN 00016<br />
Version Draft 1.2 Page 37/74
Change language