04.07.2015 Views

Cross Acceptance Unit - ERA

Cross Acceptance Unit - ERA

Cross Acceptance Unit - ERA

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

European Railway Agency<br />

<strong>ERA</strong>/TD/2011-01/XA: ANNEX III of REFERENCE DOCUMENT<br />

c. hoofdspoorweginfrastructuur met „profiel GC‟ en 25 kV aan bijlage 13.<br />

Zie aanhangsel<br />

Gebruiktip:<br />

Gewijzigde vereisten mogelijk vanaf 25.01.2010.<br />

Zie schrijven "VENW/DGMo-2010/630" van de IVW d.d. 21.01.2010<br />

(het document kan ook worden gevonden in het documenten portal)<br />

3.1.2 Specifiek geval Rks<br />

16<br />

Rks 3.1.7a<br />

ATI 2010 -<br />

Annex1 7a, 4f<br />

ATI 2010<br />

1.4.1 1.4.2<br />

ATI 2010 -<br />

1.4.3<br />

ATI 2010 -<br />

Annex1 7a<br />

Gedetailleerde eisen...<br />

Regeling keuring spoorvoertuigen<br />

Artikel 3<br />

Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010<br />

Een spoorvoertuig voldoet aan de in bij deze regeling behorende bijlage 1<br />

voor de desbetreffende categorie waartoe het spoorvoertuig behoort,<br />

opgenomen eisen.<br />

Hoofdafmetingen en vormgeving<br />

Omgrenzings-profiel<br />

Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010<br />

Artikel 1.4<br />

Omgrenzingprofiel<br />

1.4.1 Spoorvoertuigen voldoen aan de eisen als gesteld in EN 15273 bij<br />

gebruikmaking van het kinematisch referentieprofiel G2 in combinatie met<br />

de hierbij behorende regels;<br />

1.4.2 Spoorvoertuigen die gebruik maken van grensbaanvakken met<br />

België voldoen aan de onderzijde aan uitsparing voor Crocodile volgens<br />

prEN 15273-2:2008, annex A 3.5. Het betreft hier het traject tussen het<br />

emplacement Roosendaal en de Belgische grens, het traject tussen het<br />

emplacement Maastricht en Lanaken Grens, het traject tussen Weert en<br />

Budel Grens en het traject tussen emplacement Maastricht Randwijck en<br />

de Belgische grens.<br />

Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010<br />

Artikel 1.4<br />

Omgrenzingprofiel<br />

Op bepaalde baanvakken kan een kinematisch referentieprofiel ruimer dan<br />

G2 doch binnen het kinematisch referentieprofiel NL-1, NL-2 of GC als<br />

beschreven in prEN 15273-2:2008, worden toegestaan. Spoorvoertuigen<br />

met een dergelijk referentieprofiel worden getoetst op routespecifieke<br />

infracompatibiliteit.<br />

Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010<br />

Een spoorvoertuig voldoet aan de in bij deze regeling behorende bijlage 1<br />

voor de desbetreffende categorie waartoe het spoorvoertuig behoort,<br />

opgenomen eisen.<br />

Hoofdafmetingen en vormgeving<br />

Omgrenzings-profiel<br />

Regeling keuring spoorvoertuigen<br />

Artikel 16<br />

1. De omgrenzingsprofielen van spoorvoertuigen voldoen aan bijlage 10.<br />

2. In afwijking van het eerste lid voldoen de omgrenzingsprofielen voor<br />

spoorvoertuigen die gebruik maken van:<br />

a. de Zoetermeerlijn aan bijlage 11;<br />

b. hoofdspoorweginfrastructuur met „profiel GC‟ en 1500 V aan bijlage 12;<br />

c. hoofdspoorweginfrastructuur met „profiel GC‟ en 25 kV aan bijlage 13.<br />

Zie aanhangsel<br />

UIC 505-1<br />

UIC 505-4<br />

UIC 505-5<br />

UIC 506<br />

ProRail RLN 00021<br />

EN 15273<br />

EN 15273<br />

EN 15273<br />

UIC 505-1<br />

UIC 505-4<br />

UIC 505-5<br />

UIC 506<br />

ProRail RLN 00021<br />

Version Draft 1.2 Page 13/74

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!