Cross Acceptance Unit - ERA
Cross Acceptance Unit - ERA
Cross Acceptance Unit - ERA
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
European Railway Agency<br />
<strong>ERA</strong>/TD/2011-01/XA: ANNEX III of REFERENCE DOCUMENT<br />
c. hoofdspoorweginfrastructuur met „profiel GC‟ en 25 kV aan bijlage 13.<br />
Zie aanhangsel<br />
Gebruiktip:<br />
Gewijzigde vereisten mogelijk vanaf 25.01.2010.<br />
Zie schrijven "VENW/DGMo-2010/630" van de IVW d.d. 21.01.2010<br />
(het document kan ook worden gevonden in het documenten portal)<br />
3.1.2 Specifiek geval Rks<br />
16<br />
Rks 3.1.7a<br />
ATI 2010 -<br />
Annex1 7a, 4f<br />
ATI 2010<br />
1.4.1 1.4.2<br />
ATI 2010 -<br />
1.4.3<br />
ATI 2010 -<br />
Annex1 7a<br />
Gedetailleerde eisen...<br />
Regeling keuring spoorvoertuigen<br />
Artikel 3<br />
Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010<br />
Een spoorvoertuig voldoet aan de in bij deze regeling behorende bijlage 1<br />
voor de desbetreffende categorie waartoe het spoorvoertuig behoort,<br />
opgenomen eisen.<br />
Hoofdafmetingen en vormgeving<br />
Omgrenzings-profiel<br />
Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010<br />
Artikel 1.4<br />
Omgrenzingprofiel<br />
1.4.1 Spoorvoertuigen voldoen aan de eisen als gesteld in EN 15273 bij<br />
gebruikmaking van het kinematisch referentieprofiel G2 in combinatie met<br />
de hierbij behorende regels;<br />
1.4.2 Spoorvoertuigen die gebruik maken van grensbaanvakken met<br />
België voldoen aan de onderzijde aan uitsparing voor Crocodile volgens<br />
prEN 15273-2:2008, annex A 3.5. Het betreft hier het traject tussen het<br />
emplacement Roosendaal en de Belgische grens, het traject tussen het<br />
emplacement Maastricht en Lanaken Grens, het traject tussen Weert en<br />
Budel Grens en het traject tussen emplacement Maastricht Randwijck en<br />
de Belgische grens.<br />
Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010<br />
Artikel 1.4<br />
Omgrenzingprofiel<br />
Op bepaalde baanvakken kan een kinematisch referentieprofiel ruimer dan<br />
G2 doch binnen het kinematisch referentieprofiel NL-1, NL-2 of GC als<br />
beschreven in prEN 15273-2:2008, worden toegestaan. Spoorvoertuigen<br />
met een dergelijk referentieprofiel worden getoetst op routespecifieke<br />
infracompatibiliteit.<br />
Actuele technische inzichten Voertuigtoelating 2010<br />
Een spoorvoertuig voldoet aan de in bij deze regeling behorende bijlage 1<br />
voor de desbetreffende categorie waartoe het spoorvoertuig behoort,<br />
opgenomen eisen.<br />
Hoofdafmetingen en vormgeving<br />
Omgrenzings-profiel<br />
Regeling keuring spoorvoertuigen<br />
Artikel 16<br />
1. De omgrenzingsprofielen van spoorvoertuigen voldoen aan bijlage 10.<br />
2. In afwijking van het eerste lid voldoen de omgrenzingsprofielen voor<br />
spoorvoertuigen die gebruik maken van:<br />
a. de Zoetermeerlijn aan bijlage 11;<br />
b. hoofdspoorweginfrastructuur met „profiel GC‟ en 1500 V aan bijlage 12;<br />
c. hoofdspoorweginfrastructuur met „profiel GC‟ en 25 kV aan bijlage 13.<br />
Zie aanhangsel<br />
UIC 505-1<br />
UIC 505-4<br />
UIC 505-5<br />
UIC 506<br />
ProRail RLN 00021<br />
EN 15273<br />
EN 15273<br />
EN 15273<br />
UIC 505-1<br />
UIC 505-4<br />
UIC 505-5<br />
UIC 506<br />
ProRail RLN 00021<br />
Version Draft 1.2 Page 13/74