Gemeente Leidschendam-Voorburg

3. Infrastructuur
3.1 Verkeer
2, 12, 21 en 22
a. Kan de ontsluiting van het recreatiegebied Nieuwe Driemanspolder zoveel mogelijk via
de N469 worden geleid?
b. Wordt de maximumsnelheid voor gemotoriseerd verkeer verlaagd op de polderwegen?
c. Wordt rekening gehouden met de verkeersaantrekkende werking die de functiewijziging
van de Driemanspolder heeft. Deze extra verkeersaantrekkende werking wordt bij alle
alternatieven als ´niet significant´ beschouwd. Hoewel de realisatie van N469 heeft
bijgedragen aan de reductie van het sluipverkeer, door de lange wachttijden op de
N469 winnen het Wilsveen en de Kostverlorenweg als sluiproutes weer aan
aantrekkelijkheid.
d. Tot welke gevolgen kunnen deze extra verkeersbewegingen leiden en zijn naar deze
gevolgen onderzoeken gedaan (MER):
- normoverschrijding van de geluidsniveaus op de gevels;
- verslechtering van de luchtkwaliteit in samenhang met die verkeersbewegingen;
- geluidsoverlast in verband met die extra verkeersbewegingen.
e. Waarom houdt de gemeente zich niet aan haar toezeggingen die zijn gedaan voor wat
betreft de functie van de Kostverlorenweg, het Wilsveen en de Voorweg? Deze wegen
zouden verkeersluw worden, of blijven.
f. Blijft het kruispunt Oude Middenweg en Kostverlorenweg gehandhaafd? Bij handhaving
moet het wel verkeersveiliger worden ingericht.
Reactie Gemeente
Ontsluiting
Het recreatiegebied is zodanig ontworpen dat het recreatieve zwaartepunt van het gebied langs
de Zoetermeerse Rijweg is gelegen. De oude ontginningslinten hebben een meer extensieve
functie, waarbij het accent ligt op het behoud van de karakteristiek van de huidige
lintbebouwing. De centrale ligging van het toekomstige waterrijke natuur- en recreatiegebied
brengt echter met zich mee, dat een ondergeschikt deel van de verkeersstromen ook van de
oude polderwegen gebruik zal maken. Een algehele afsluiting van de wegen behoort niet tot de
mogelijkheden in verband met de bereikbaarheid van een aantal bedrijven in de oude
ontginningslinten.
Snelheid
De regulering van de maximumsnelheid op de polderwegen is in principe een
verkeerstechnische regulering en behoort niet tot de werkingssfeer van het bestemmingsplan.
Verkeersaantrekkende werking/sluipverkeer
Voor de Kostverlorenweg en het Wilsveen wordt, volgens de MER, de verkeersaantrekkende
werking als ‘niet significant’ beschouwd, omdat het meeste recreatieverkeer via de
Zoetermeerse Rijweg zal worden geleidt. Door aan het begin van de Kostverlorenweg
parkeergelegenheid aan te leggen wordt recreatieverkeer het gebied in zoveel mogelijk
voorkomen.
132
Bestemmingsplan Nieuwe Driemanspolder 2009