Nota van Antwoord - Gemeente Leidschendam-Voorburg

Reacties plannen OV-knoop Station Voorburg NOTA VAN ANTWOORD 27-11-2009 tot en met 25-12-2009
Vragen/Opmerkingen Reactie Afzender
1. Bussen 39 en 45 ook op nieuw busstation laten
stoppen. De halte in bocht van het Kretarestaurant is
onmogelijk.
Er is hier wel naar gekeken, maar dit levert enerzijds te
veel vertraging op voor deze lijnen en anderzijds past het
niet onder het viaduct. De halte voor het Griekse
restaurant aan de Parkweg wordt verplaatst naar de Laan
van NOE.
Reactie 15/12/2009
P. Kloek
2. Parkeerplaatsen NS onder viaduct voor NS
kaarthouders mogelijk maken.
3. Voor de toekomst als station Binckhorst er is, een
intercitystop verbinding vanuit station Voorburg.
De belangrijkste doelgroep van het toekomstige P+R
terrein is de treinreiziger. Het is beleid van de NS dat
treinreizigers tegen gereduceerd tarief hier kunnen
parkeren.
Of er in de toekomst een station Binckhorst komt is op dit
moment onzeker. Uw wens van het terugkrijgen van de
intercitystatus voor station Voorburg deelt de gemeente.
Een extra station Binckhorst ligt momenteel niet in de
planning. De gemeente deelt uw wens voor een
intercitystatus van station Voorburg, dit besluit ligt echter
bij de NS.
Reactie 15/12/2009
P.Kloek
Reactie 15/12/2009
P.Kloek
4. Station Voorburg is op dit moment klantonvriendelijk. In de overleggen met de NS wordt dit onderwerp
meegenomen.
Reactie 15/12/2009
P.Kloek
5. Park en terras voor de werknemers Binckhorst is
onzin. Deze mensen lopen allen naar en van hun
werkplek.
6. Opa´s veldje moet behouden blijven voor de buurt met
groen.
7. Geen parkeergarage onder Opa´s veldje, omdat
waardevol groen en speelvoorzieningen verdwijnen,
waarde van huizen vermindert en er extra verkeer
komt.
1
Een eventueel park en terras zoals opgenomen in de
Gebiedsvisie is niet alleen bedoeld voor werknemers van
de Binckhorst. OV gebruikers, bewoners en bezoekers
van het Oude Centrum kunnen ook gebruik maken van
deze functies.
Het is de bedoeling van de gemeente om de huidige
functie én het groene karakter van Opa’s veldje zoveel
mogelijk te behouden.
De voorkeur van de gemeente gaat uit naar een
parkeergarage onder de waterbakken op het
Stationsplein. Bij de plannen wordt rekening gehouden
met een ondergrondse parkeergarage op deze plek, maar
deze parkeergarage wordt vooralsnog niet gerealiseerd.
Reactie 15/12/2009
H. Kranenburg
Reactie 15/12/2009
H. Kranenburg
Reactie 15/12/2009
Telder

Reacties plannen OV-knoop Station Voorburg NOTA VAN ANTWOORD 27-11-2009 tot en met 25-12-2009
8. Voetpad is niet nodig. Mensen kunnen gebruik maken
van de Tuinluststraat als Opa´s veldje te donker is.
9. Hoe zit het met de plannen om station Voorburg naar
de Binckhorst te verplaatsen?
10. Aandachtspunt in de plannen is het laden en lossen
van the Village, tussen the Village en restaurant
Papermoon aan de noordkant van the Village. Dit
belemmert de doorgang.
11. Het moet mogelijk zijn om voldoende
parkeerontheffingen te krijgen als notariskantoor.
12. Tijdens de werkzaamheden moet het mogelijk blijven
voor cliënten om voor de deur te parkeren.
13. Als bewoner van de Zwartelaan graag kunnen
parkeren voor de huizen.
Voor veel voetgangers is de route langs Opa’s veldje de
kortste route richting de Binckhorst en het station.
Werknemers van de Binckhorst lopen nu ook al meestal
over het bestaande looppad langs Opa’s veldje. De
oriëntatie op een looproute evenwijdig aan het spoor is
het beste. Bovendien wil de gemeente de looproute juist
verbeteren en deze mensen niet allemaal door een
woonwijk leiden.
Op dit moment zijn er geen concrete plannen om het
station richting de Binckhorst te verplaatsen. Met de
projectorganisatie die werkt aan de nieuwe plannen voor
de Binckhorst wordt afgestemd en wordt getracht om de
verbinding tussen station Voorburg en Binckhorst zo goed
als mogelijk vorm te geven, zodat het station in Voorburg
kan blijven.
De gemeente neemt dit punt mee in de plannen OVknoop.
Laad- en losverkeer op deze plek dient geen
belemmering te zijn voor de verkeerscirculatie.
Het beleid van de gemeente is dat er een maximaal aantal
parkeerontheffingen per bedrijf wordt verstrekt. De
parkeerdruk in het Oude Centrum van Voorburg is groot
en het verstrekken van meer ontheffingen vormt een
bedreiging voor de bereikbaarheid van het gebied.
Alle belangen van bedrijven, bewoners etc. worden
meegenomen bij de uitwerking van een fasering voor de
uitvoering. Enige overlast tijdens de uitvoering is
onvermijdelijk.
De parkeerplaatsen in de Zwartelaan blijven bestaan. De
gemeente kan niet alle inwoners garanderen dat zij altijd
direct voor hun woning kunnen parkeren.
Reactie 15/12/2009
Telder
Reactie 15/12/2009
Telder
Reactie 15/12/2009
K. vd Leen
Reactie 15/12/2009
R.M. Dom
Reactie 15/12/2009
R.M. Dom
Reactie 15/12/2009
S. vd Berg
2

Reacties plannen OV-knoop Station Voorburg NOTA VAN ANTWOORD 27-11-2009 tot en met 25-12-2009
14. De gemeente dient beter te handhaven op de
schijvendraaiers van de Binckhorst.
15. Gereduceerd tarief voor bewoners voor de P+R
plaatsen.
16. Opa’s veldje mag niet worden veranderd. Geen
parkeergarage en looproute.
17. Rekening houden met uitstoot uitlaatgassen bussen bij
het busstation.
Waarvan akte. Wij geven de melding door aan onze
afdeling Handhaving.
Er wordt nog gezamenlijk met de NS onderzocht wat de
mogelijkheden worden voor bewoners om op het P+R
terrein te parkeren. Hierbij wordt ook het (gereduceerde)
tarief betrokken.
Waarvan akte. De voorkeur van de gemeente voor een
ondergrondse parkeergarage gaat uit naar de locatie
onder de waterbakken op het Stationsplein. De looproute
langs Opa’s veldje is er op dit moment al. Het is voor de
bereikbaarheid van het station en de Binckhorst van
belang dat deze route wordt verbeterd.
Het aantal bussen dat onder het viaduct halteert, blijft
gelijk. Naast het feit dat er sinds eind vorig jaar met
schonere aardgasbussen wordt gereden en dat de
chauffeurs hun motor dienen uit te zetten als ze stilstaan,
is er aan de uitstoot van de bussen weinig te doen.
Reactie 15/12/2009
S. vd Berg
Reactie 15/12/2009
S. vd Berg
Reactie 15/12/2009
I.Stobbe
Reactie 15/12/2009
I.Stobbe
18. Niet eens met uitstel parkeergarage. Er is op dit moment onvoldoende budget beschikbaar om
ook een parkeergarage te realiseren.
19. De routing voor auto’s wordt onduidelijk. Er wordt nog goed naar de routing gekeken. In principe
wijzigt er vrijwel niets aan de routing. In de plannen die in
december 2009 ter inzage lagen, werd voorgesteld om het
viaduct naar de Herenstraat voor autoverkeer te sluiten,
ten gunste van de voetganger. Gezien de verslechterde
bereikbaarheid van de woningen ‘achter’ dit viaduct in die
situatie is dit voorstel losgelaten.
Reactie 15/12/2009
W.Choy
Reactie 15/12/2009
W.Choy
20. Integratie totale ontwikkeling van:
a. bestemmingsplan
b. herinrichting Herenstraat
c. herinrichting Parkweg
3
Er is op dit moment subsidie beschikbaar voor het
verbeteren van de stationsomgeving Voorburg. Als we de
integraliteit van de plannen vergroten, lopen we de kans
de plannen niet op tijd te hebben gerealiseerd en de
subsidie mis te lopen. Daarom is ervoor gekozen de
plannen los van elkaar te ontwikkelen. Afgezien van deze
Reactie 15/12/2009
W.Choy

Reacties plannen OV-knoop Station Voorburg NOTA VAN ANTWOORD 27-11-2009 tot en met 25-12-2009
verschillende fasering, wordt uiteraard wel bekeken of de
verschillende plannen op elkaar aansluiten.
21. Graag in de plannen opnemen dat de bewoners van
de Voorhofstraat, Kleine Laan en Schoolstraat slechts
recht hebben op 1 parkeerontheffing per woning. Ook
hebben zij geen bezoekersontheffing. Bezoek of 2 de
auto worden nu onder het spoorviaduct geplaatst. In
de omgeving is verder alleen een blauwe zone. Er
dient dus voor de bewoners van dit gebied in Voorburg
de mogelijkheid te komen om tegen een gereduceerd
laag tarief een vaste plek in de parkeergarage te
kopen.
22. Er wordt nergens in de plannen gesproken over de
mogelijkheid om bij station Voorburg een OV-fiets te
huren. Voor een gemeente van deze omvang is dat
van de gekken.
23. Parkeergarageonderzoek: Als de gebouwen op de
Binckhorst (weer) volledig bewoond worden is er een
structureel en chronisch parkeerruimte tekort. Dit zal
overloop in Voorburgse parkeergelegenheid
veroorzaken, dit kan Voorburg niet negeren of buiten
de scope verklaren.
24. Parkeergarageonderzoek: Het beoogde doel (geef de
reiziger en het winkelend publiek een plek om hun auto
stil te zetten) is niet gegarandeerd zolang de
plannenmakerij op basis van “ambtelijke gemeente
4
De parkeerdruk in het Oude Centrum van Voorburg is
groot en het verstrekken van meer ontheffingen vormt een
bedreiging voor de bereikbaarheid van het gebied.
Vooralsnog komt er geen parkeergarage vanwege het
ontbreken van voldoende budget hiervoor.
De gemeente is wel van plan om de blauwe zones
rondom station Voorburg opnieuw onder de loep te
nemen.
De OV-fiets is een initiatief van de NS. Het Stadsgwest
Haaglanden had onlangs contact met de NS over OV-fiets
op dit station. Dit wordt binnenkort geregeld door de NS.
De gemeente negeert het parkeerprobleem van de
Binckhorst niet. Mocht er een parkeergarage nabij Station
Voorburg komen dan is deze primair bedoeld voor de OVreiziger
en bezoekers van het Oude Centrum van
Voorburg. Door de invoering van betaald parkeren op de
nieuwe P+R en het realiseren van blauwe zone plekken
wordt het voor medewerkers van de Binckhorst
onaantrekkelijk om bij station Voorburg te parkeren. Bij de
herontwikkeling van de Binckhorst door de gemeente Den
Haag is voldoende parkeergelegenheid een
aandachtspunt. Vanuit de gemeente Leidschendam-
Voorburg zullen wij de plannen voor de Binckhorst volgen
en de mogelijke consequenties voor onze gemeente
nauwlettend in de gaten houden.
Zie het antwoord hierboven bij 23. Door de invoering van
betaald parkeren op de nieuwe P+R en het realiseren van
blauwe zone plekken wordt het voor medewerkers van de
Binckhorst onaantrekkelijk om bij station Voorburg te
Reactie 1/12/2009
Van der Harst
Reactie 4/12/2009
B.J. Dikker Hupkes
Reactie 4/12/2009
C.Peet
Reactie 4/12/2009
C.Peet

Reacties plannen OV-knoop Station Voorburg NOTA VAN ANTWOORD 27-11-2009 tot en met 25-12-2009
belangen” met onvolledige aannames wordt uitgevoerd
(weglaten van 75% van de Haagse parkeerders).
25. Is er een significant commercieel belang van
Binckhorst werknemers die onder het station kunnen
parkeren op de Herenstraat winkel/horeca?
parkeren.
Werknemers van de Binckhorst ongeacht of zij wel of niet
onder het viaduct parkeren, maken vaak gebruik van de
voorzieningen rond de Herenstraat.
Reactie 4/12/2009
C.Peet
26. Qua beschouwing van nieuwe parkeergarage: goed
stuk. Ik kan mij vinden in de aanbeveling. Aanbevolen
scenario 2 heeft de meeste invloed en impact op de
commercie en het minste impact op de residentie.
Lusten en lasten zijn daarmee in verhouding.
Dit is ook de voorkeurslocatie van de gemeente. Reactie 4/12/2009
C.Peet
27. Het tijdstip van de inloopbijeenkomst levert problemen
op voor mensen zoals ik die werken en vaak niet voor
19.30 uur thuis zijn. Daarenboven vind ik de
reactietermijn gelet op het feit dat het de
decembermaand betreft waarin veel mensen
traditioneel op vakantie zijn en de
voorlichtingsbijeenkomst pas op de 15 de plaatsvindt,
aan de korte kant. Ik verzoek u dan ook om de
bijeenkomst en reactietermijn te verlengen.
28. Waar ligt de relatie met de visie voor dit deel van de
Randstad. Wat zijn hiervan de uitgangspunten voor
OV-knooppunt Voorburg qua reizigersaantallen en
bewoners qua parkeerplaatsen en andere
voorzieningen?
De inloopbijeenkomst is verlengd tot 19.30 uur. Voor de
meeste belanghebbenden is dit voldoende. Eind
november heeft de gemeente over de bijeenkomst in de
krant gepubliceerd. Tevens waren de stukken via de
gemeentelijke website in te zien. De reactietermijn was
daarmee ruim voldoende.
De plannen voor de OV-knoop Voorburg worden met
name voorbereid in de context van Stedenbaan, een
metroachtig systeem van snelle stoptreinen en verdichting
rondom de stations in het zuidelijk deel van de Randstad.
Vanuit Stedenbaan is onder meer de volgende reactie
gegeven op de plannen: “Herkenbare loopstromen in de
stationsomgeving leveren een bijdrage aan de
kwaliteitservaring van het station. Het verbeteren van de
herkenbaarheid juichen wij dan ook toe. Ook het
verbeteren van de loopstromen richting het station vanaf
het Voorburgse historisch centrum, het herkenbaar maken
van het station als OV knoop en het verbeteren van de
fietsvoorzieningen en P+R faciliteiten zijn ontwikkelingen
die ons verheugen.”
Reactie 5/12/2009
M.O.Schröeder
Reactie 6/12/2009
H.van Oosten
5

Reacties plannen OV-knoop Station Voorburg NOTA VAN ANTWOORD 27-11-2009 tot en met 25-12-2009
29. Twee jaar geleden is er een visie gepubliceerd om de
Utrechtsebaan (en het spoor) in een tunnel (te boren)
onder te brengen. Is dit een serieuze optie waarmee
rekening gehouden moet worden? Kunnen dan hierbij
ook parkeerplaatsen voorzien worden zoals de Haagse
Tramtunnel?
30. Bij uitgangspunten voor studie naar ondergrondse
parkeergarage is mijn inziens onvoldoende rekening
gehouden met de parkeerdruk die wij als bewoners
van de Hofwijckstraat zelf genereren en ervaren door
tijdelijke parkeerders. Hofwijckstraat is buiten de scope
gehouden terwijl er een duidelijke relatie ligt met het
Stationsplein en het Westeinde qua parkeren.
31. Onduidelijk is wat de plannen vertellen over de
noodzaak en planning van de fietsroute. De
Fonteynenburghlaan is westelijker dan de getekende
route voor het fietspad. Zoals nu getekend loopt het
fietspad dwars door beide delen van Park Middenburg
daarbij de historie van het Park aantastend (en
natuurlijk vlak achter ons huis.). Aansluiting op de
Vlietzone is niet verder uitgewerkt (brug over de Vliet,
tunnel of pont?). Waaruit blijkt de noodzaak van deze
fietsroute? Alternatieven zijn bv. parallel aan het spoor
of aan de randen van Park Middenburg, niet tussen de
kantoorvilla en de huizen van de Hofwijckstraat.
Overleg hierover aub ook met de belanghebbenden in
de Hofwijckstraat.
32. De plannen bieden een goed perspectief en zullen
bijdragen aan de verbetering van de uitstraling van de
gemeente. Echter de plannen ten aanzien van het
parkeerbeleid zijn mijns inziens niet goed
doorgerekend op het punt van het te verwachten
verdringingseffect naar de woonwijken (zoals de wijk
6
Het (deels) onder de grond brengen van de
Utrechtsebaan wordt op dit moment door de gemeente
onderzocht. In de plannen voor de OV-knoop Voorburg
wordt niets gedaan wat eventuele ondertunneling van de
Utrechtsebaan onmogelijk maakt. De plannen voor een
eventuele (gedeeltelijke) ondertunneling zijn nog niet in
een zodanig stadium dat er al gesproken kan worden over
parkeervoorzieningen zoals de Haagse Tramtunnel.
Waarvan akte. De verwachting is dat met het introduceren
van een parkeerregime onder het Marianneviaduct
(blauwe zone plaatsen en een P+R-terrein) de
hoeveelheid vrije parkeerplaatsen toeneemt. Mogelijk dat
dit ook enige vermindering van de parkeerdruk rondom de
Hofwijckstraat oplevert.
De getekende route is nog niet nader onderzocht of
onderbouwd en is alleen indicatief. De fietsverbinding
tussen de stationsomgeving en de Vlietzone is op de
middellange termijn belangrijk vanwege de toekomstige
bestemmingen in de Vlietzone. Voor de bestemmingen in
de Vlietzone is station Voorburg het dichtstbijzijnde OVknooppunt.
Samen met stadsgewest Haaglanden worden
varianten besproken voor deze verbinding. Zodra deze
varianten concreet zijn is consultatie met
belanghebbenden aan de orde.
Het mogelijk verdringeffect is lastig voorspelbaar. Als dit
tot parkeeroverlast in de omliggende buurten leidt zal de
gemeente passende maatregelen treffen om dit probleem
op te lossen.
Reactie 6/12/2009
H.van Oosten
Reactie 6/12/2009
H.van Oosten
Reactie 6/12/2009
H.van Oosten
Reactie 14/12/2009
A.C. van Stein-Prévoo

Reacties plannen OV-knoop Station Voorburg NOTA VAN ANTWOORD 27-11-2009 tot en met 25-12-2009
achter de Herenstraat). Indien in de toekomst niet
meer onder het station geparkeerd zal worden, kan
verwacht worden dat de parkeerdruk op de
omliggende woonwijken toeneemt. Deze druk is
immers nu al hoog. Het is nu al te merken dat wanneer
er geen plek onder het station te vinden is, de mensen
in de omliggende woonwijken gaan parkeren waardoor
de bewoners met (betaalde) ontheffing genoodzaakt
zijn om elders te parkeren. De blauwe zone vormt
geen drempel, want mensen komen de schijf gewoon
verzetten binnen de twee uur.
33. Verder is niet helder toegelicht op welke wijze de
bereikbaarheid van de wijk achter de Herenstraat voor
de hulpdiensten gegarandeerd is, noch voor de
permanente fase maar zeker niet gedurende de
werkzaamheden. Er is immers maar een toegangsweg
(Huygensstraat) en daarnaast ondervinden zij nu al
hinder van niet juist geparkeerde voertuigen. Met een
grotere parkeerdruk in deze wijk, zal deze situatie
alleen maar verergeren.
34. Enkele goede ideetjes. Geldt ook voor de verbetering
van de route naar de Binckhorst. Echter, nergens
wordt aangeduid hoe de situatie voor de voetgangers
die de Maanweg hebben bereikt werkelijk verbetert ten
opzichte van de huidige oversteekmogelijkheden.
35. Een fietspad door Park Middenburg en natuurlijk ook
door Park Sonneburg (dat wordt nergens echter
vermeld) lijkt me een zeer slecht idee. Dit betekent
immers een verdere afbraak van het park; lokt
gegarandeerd ook gemotoriseerde tweewielers het
park in en de rust, met name voor de vele ouderen die
daar rondlopen, is verdwenen. Waarschijnlijk is ook
een brug voorzien over de Vliet naar Middenburg? Ook
dat betekent verdere aantasting van het park en einde
7
In principe wijzigt er vrijwel niets aan de routing. Dit geldt
ook voor de routing van de nood- en hulpdiensten. De
hulpdiensten zijn ook nauw betrokken bij de planvorming.
In de plannen die in december 2009 ter inzage lagen,
werd voorgesteld om het viaduct naar de Herenstraat voor
autoverkeer te sluiten, ten gunste van de voetganger.
Gezien de verslechterde bereikbaarheid van de woningen
‘achter’ dit viaduct in die situatie is dit voorstel losgelaten.
De gemeente Den Haag dient de oversteek van de
Maanweg zowel qua ligging als vormgeving nader uit te
werken. Hierover vindt ook overleg plaats met de
projectorganisatie van de Binckhorst. Waarschijnlijk
dienen voetgangers bij het kruispunt
Maanweg/Westenburgstraat over te steken.
De getekende route is nog niet nader onderzocht of
onderbouwd en is alleen indicatief. De fietsverbinding
tussen de stationsomgeving en de Vlietzone is op de
middellange termijn belangrijk vanwege de toekomstige
bestemmingen in de Vlietzone. Voor de bestemmingen de
Vlietzone is station Voorburg het dichtstbijzijnde OVknooppunt.
Samen met stadsgewest Haaglanden worden
varianten besproken voor deze verbinding. Zodra deze
varianten concreet zijn is consultatie met
Reactie 14/12/2009
A.C. van Stein-Prévoo
Reactie 16/12/2009
F. van Poppel
Reactie 16/12/2009
F. van Poppel

Reacties plannen OV-knoop Station Voorburg NOTA VAN ANTWOORD 27-11-2009 tot en met 25-12-2009
8
aan de rust aldaar. Waarom geen fietsbrug langs de
spoorbaan over de Vliet met een helling, eventueel
zelfs al in Den Haag bij CS beginnend. Zie
bijvoorbeeld een dergelijke oplossing in Tilburg vanaf
Station Centraal daar.
36. Als het huidige parkeerterrein onder het viaduct
zodanig gewijzigd wordt dat parkeren door mensen die
in de Binckhorst werken wordt bemoeilijkt, danwel
onmogelijk wordt gemaakt, dienen er tijdig
voorzieningen te worden getroffen die voorkomen dat
de parkeerdruk in met name Voorburg-West niet nog
meer gaat toenemen.
37. Het lijkt mij zinvol de beoogde situatie rond het huidige
kruispunt Parkweg-Laan van NOE, Zwartelaan nog
eens kritisch te bekijken omdat daar een knelpunt
dreigt te ontstaan.
38. Namens Huygensmuseum Hofwijck wil ik aangeven
dat wij ons goed kunnen vinden in de plannen voor
met name de verbeteringen voor parkeren en het
leefklimaat onder het viaduct, de
voetgangersverbinding tussen Binckhorst en
Herenstraat, het busstation en de indeling druk
knooppunt- rustig verblijfsgebied. Tevens waarderen
wij het zeer dat als randvoorwaarde de zichtassen
naar Hofwijck gehandhaafd en verbeterd worden en de
fietsroute niet meer gesitueerd is door de tuin van
Hofwijck heen. Wij hopen dat de beoogde route door
park Middenburg minder weerstand zal vinden en dat
deze voor een goede verbinding tussen historisch
centrum, station en Vlietzone zal zorgen.
39. Daarnaast zou ik een aanvulling willen maken op de
schetsen voor verbetering van het begin van de
Herenstraat, onder het viaduct bij The Village; hier zou
de watergang van Hofwijck, die evenwijdig loopt aan
belanghebbenden aan de orde.
Het mogelijke verdringeffect is lastig voorspelbaar. Als dit
tot parkeeroverlast in de omliggende buurten leidt zal de
gemeente passende maatregelen treffen om dit probleem
op te lossen.
De huidige routering verandert vrijwel niet. Toch zal de
gemeente dit belangrijke kruispunt nader onderzoeken op
afwikkeling en doorstroming.
De getekende fietsroute is nog niet nader onderzocht of
onderbouwd en is alleen indicatief. Samen met het
Stadsgewest Haaglanden worden varianten besproken
voor deze verbinding. Zodra deze varianten concreet zijn
is consultatie met belanghebbenden waaronder Museum
Hofwijck aan de orde.
Dit vraagstuk wordt verder uitgewerkt en besproken met
museum Hofwijck. Indien deze aanpassing mogelijk is
dient ook naar dekking te worden gezocht aangezien
hiervoor vooralsnog geen dekking is.
Reactie 24/12/2009
R.J. Macco
Reactie 24/12/2009
R.J. Macco
Reactie 24/12/2009
B.W. van den Berg/Museum Hofwijck
Reactie 24/12/2009
B.W. van den Berg/Museum Hofwijck

Reacties plannen OV-knoop Station Voorburg NOTA VAN ANTWOORD 27-11-2009 tot en met 25-12-2009
het Westeinde, doorgetrokken kunnen worden tot aan
het viaduct. Zo ontstaat er een mooiere, natuurlijke
aansluiting van tuin Hofwijck op entree Herenstraat, en
daarnaast zorgt de sloot voor een natuurlijke en nette
erfafscheiding i.p.v. het bestaande hekje.
40. Tot slot hopen wij de prettige samenwerking met de
gemeente m.b.t. dit OV-knooppunt voort te kunnen
zetten bij de ontwikkelingen voor het voorplein en/of de
parkeergarage. Wij zullen daarbij met name aansturen
op een zo consequent mogelijk gebruik van
Huygens’ontwerp voor de overtuin van Hofwijck, zodat
het verband tussen overtuin/voorplein en huidige
museumtuin zichtbaar wordt en het contrast tussen de
nieuwe diagonale lijn (A12) en de historische
zichtassen duidelijk blijft.
41. Onduidelijkheid over de positie van de fiets in het
plangebied. Fietsen lijkt hier verboden. Dit gaat ten
koste van de bereikbaarheid van de voorzieningen in
het oude centrum, het station en de scholen.
De gemeente blijft actief de samenwerking met museum
Hofwijck opzoeken.
Inmiddels is gewerkt aan het toevoegen van
fietsverbindingen in het plangebied. De gemeente erkent
dat dit in de conceptplannen die in december ter inzage
lagen niet goed naar voren kwam.
Reactie 24/12/2009
B.W. van den Berg/Museum Hofwijck
Reactie 23/12/2009
T. Breedeveld/Fietsersbond
42. De genoemde 7 fietsvarianten voor een route voor het
doorgaande regionale fietsverkeer staan los van de
noodzaak van het behoud en het verbeteren van de
bestaande lokale fietsroutes in het plangebied.
Zie antwoord op vraag 41. Reactie 23/12/2009
T. Breedeveld/Fietsersbond
43. Bij het plan voor de voetgangersroute de Loper
(centrale route Binckhorst-NS-Voorburg-oude centrum
Voorburg) de voetgangersroute combineren met een
fietsroute. De Loper is ook een aantrekkelijke en
directe route voor fietsers. Ruimtelijk en qua
intensiteiten zijn hiervoor voldoende mogelijkheden.
44. Fietsstalvoorzieningen dienen direct bij de
bestemmingen te worden gesitueerd en fietsend
bereikbaar te zijn.
Inmiddels heeft de gemeente aan de loopverbinding
tussen de Binckhorst en de Herenstraat een fietsroute
toegevoegd.
De stallingen zullen zoveel als mogelijk aan de fietsroute
die parallel aan de looproute ligt worden geplaatst. Dit
onderwerp wordt nog verder uitgedetailleerd.
Reactie 23/12/2009
T. Breedeveld/Fietsersbond
Reactie 23/12/2009
T. Breedeveld/Fietsersbond
9

Reacties plannen OV-knoop Station Voorburg NOTA VAN ANTWOORD 27-11-2009 tot en met 25-12-2009
45. Aandacht voor een duurzaam veilige oversteekplaats
van de Loper op de Pr. Mariannelaan voor
voetgangers en fietsers (w.o. korte oversteeklengten,
lage snelheid auto- en busverkeer, overzichtelijk,
sociaal veilig).
46. Minimaliseren van het aantal conflicten tussen bussen
en fietsers langs de Pr. Mariannelaan bij het ontwerp
van het busstation.
Dit dient nog nader te worden uitgedetailleerd in de
ontwerpfase. De gemeente erkent dat dit punt speciale
aandacht vergt zodat de verkeersveiligheid van het
langzame verkeer wordt gewaarborgd.
Getracht wordt om het aantal conflictpunten cq. kruisingen
tussen bussen en fietsers zo minimaal mogelijk te
houden. Dit verdient speciale aandacht in de ontwerpfase.
Reactie 23/12/2009
T. Breedeveld/Fietsersbond
Reactie 23/12/2009
T. Breedeveld/Fietsersbond
47. Herkenbare loopstromen in de stationsomgeving
leveren een bijdrage aan de kwaliteitservaring van het
station. Het verbeteren van de herkenbaarheid juichen
wij dan ook toe. Ook het verbeteren van de
loopstromen richting het station vanaf het Voorburgse
historisch centrum, het herkenbaar maken van het
station als OV knoop en het verbeteren van de
fietsvoorzieningen en P+R faciliteiten zijn
ontwikkelingen die ons verheugen
Waarvan akte. Reactie 5/1/2010
H. van Dorsser/Stedenbaan
48. De door u geconstateerde parkeerdruk is niet in de
Stedenbaan monitor tot uiting gekomen. Dit is mede te
verklaren door uw constatering dat deze niet vervoer
maar commercie gerelateerd is. Desalniettemin
waarderen we uw inzet om de spooromgeving beter
bereikbaar te maken. In uw plannen wordt omschreven
hoe de aansluiting van en naar het station vanuit de
Binkhorst, het centrum van Voorburg en de Vlietzone
verbeterd zal gaan worden. Uw integrale verbindende
visie van een OV knoop omarmen wij. Mede door de
verbeterde fiets infrastructuur richting de Vlietzone een
toename van het aantal gebruikers van het station te
verwachten.
De huidige parkeerdruk wordt nu vooral veroorzaakt door
de langparkeerders (veelal werknemers van vooral de
Binckhorst als ook oldtimers). De gemeente verwacht dat
door het parkeerregime dat straks onder het
Marianneviaduct geldt (betaalde P+R en blauwe zone)
meer ruimte wordt geboden aan de openbaar vervoer
reiziger.
Reactie 5/1/2010
H. van Dorsser/Stedenbaan
49. Het is te verwachten dat het verbeteren van de
loopstromen, fietsvoorzieningen, P+R faciliteiten
en aansluiting op het locale en regionale OV netwerk
invloed heeft op de gebruiksprognoses van zowel bus
10
Wij zullen spoedig invulling geven aan dit verzoek. Reactie 5/1/2010
H. van Dorsser/Stedenbaan

Reacties plannen OV-knoop Station Voorburg NOTA VAN ANTWOORD 27-11-2009 tot en met 25-12-2009
als spoor. De regio Haaglanden heeft in de bestuurlijke
commissie Stedenbaan het invloedsgebied van station
Voorburg vastgesteld. Graag vernemen we van u
welke invloed deze ontwikkeling heeft op het
invloedsgebied van station Voorburg.
50. De parkeerdruk is alleen overdag en doordeweeks,
welk regime dan ook wordt gehanteerd niet na 18.00
uur s avonds en in de weekenden. Ook niet betaald
parkeren, zo worden bewoners en winkeliers niet
gedupeerd.
51. Men zegt de blauwe zone wordt uitgebreid maar is dat
werkelijk zo want er verdwijnen nog al wat plaatsen
rondom The Village en komen die allemaal terug in het
gedeelte van het ‘voetbalveld’?
52. De Zwartelaan pertinent voor vergunninghouders
maken.
In de precieze vormgeving van het parkeerregime onder
het Marianneviaduct zullen wij aandacht geven aan dit
verzoek.
In de plannen van de gemeente komen, naast het nieuwe
P+R terrein, ook extra blauwe zone plekken. Om in totaal
voldoende parkeerplaatsen terug te brengen wordt ook de
mogelijkheid om op het voetbalveld te parkeren
onderzocht.
De gemeente heeft geen vergunninghouderssysteem.
Door middel van een blauwe zone is het mogelijk om
langparkeerders te weren, zodat er meer ruimte ontstaat
voor bewoners en bedrijven met een ontheffing.
Kortparkeerders kunnen met dit systeem niet geweerd
worden.
Reactie 20/12/2009
B.M. van der Voorn
Reactie 20/12/2009
B.M. van der Voorn
Reactie 20/12/2009
B.M. van der Voorn
53. Strenger toezicht op schijvendraaiers anders heeft het
geheel nog geen nut.
Waarvan akte. Reactie 20/12/2009
B.M. van der Voorn
54. In het algemeen ook verbeteren wandelroute
Zwartelaan-zijde, oversteekplaatsen maken onder de
snelweg dus bij de parkeerplaatsen men rijdt nml als
idioten, op zoek naar een plek. Dus zebrapaden en/of
heuvels. Idem voor de Zwartelaan men rijdt als een
gek heen, is er geen plek gaan ze met gierende
banden achteruit weer de straat uit dat mag nu
weleens afgelopen zijn!!
De gemeente zal in de ontwerpfase ook aandacht geven
aan de Zwartelaan als (verbindende) route voor het
langzame verkeer.
Reactie 20/12/2009
B.M. van der Voorn
55. Allereerst wil ik melden dat ik de plannen om het Waarvan akte. Reactie 22/12/2009
11

Reacties plannen OV-knoop Station Voorburg NOTA VAN ANTWOORD 27-11-2009 tot en met 25-12-2009
12
stationsgebied Station Voorburg in zijn geheel te
verbeteren (i.p.v. wat ‘losse’ verbeteracties, zoals tot
op heden) zeer positief vind. Er is in de plannen veel
aandacht voor de bereikbaarheid, veiligheid en
uitstraling. Dit zijn dan ook de zaken waar het op dit
moment aan ontbreekt en die momenteel ons
woonplezier niet positief beïnvloeden.
56. Het plan benadrukt de wandel- / fietsroute aan de
zuidzijde van de OV Knoop richting de Binckhorst en
de Herenstraat. Hierin is een verbetering van de
wandel- / fietsroute vanaf het kruispunt Parkweg, via
de Zwartelaan (over de P-plaats of over de stoep) naar
het Zwartepad / Herenstraat niet meegenomen. Deze
veel gebruikte wandel- / fietsroute is momenteel niet
veilig en qua uitstraling zeer onder de maat (zoals ook
enkele foto’s in uw gebiedsvisie aantonen). De
recentelijk uitgevoerde werkzaamheden (verwijderen
rand van kant en plaatsten plantenbakken) hebben
hier helaas nog niet het gewenste effect bereikt.
57. De nu reeds bij de Gemeente als onveilig bekend
staande kruising Parkweg / Zwartelaan is in het plan
niet meegenomen. Dit terwijl er een reconstructie
nodig zal zijn t.b.v. het busplatform. Mijn verzoek is om
gelijktijdig met deze reconstructie zorg te dragen voor
een veilige verkeerssituatie voor voetgangers en
fietsers. Zebrapaden, verkeerslichten, drempel om de
snelheid te beperken, duidelijkere markering dat de
Zwartelaan doodlopend is en géén Parkeerterrein is,
maar slechts een blauwe zone met een beperkte
tijdsduur.
Note: Hoe passen de geplande ondergrondse
vuilcontainers in dit plaatje?
58. De parkeerdruk is vooral overdag en doordeweeks
hoog. Welk regime wordt straks gehanteerd na 18.00
uur s avonds en in de weekenden? Is het mogelijk de
De gemeente zal in de ontwerpfase ook aandacht geven
aan de Zwartelaan als (verbindende) route voor het
langzame verkeer.
Het kruispunt Parkweg – Zwartelaan valt wel degelijk
binnen het plangebied. Bij de verdere detaillering van de
plannen voor het kruispunt wordt in het bijzonder
aandacht besteed aan de verkeersveiligheid van het
langzame verkeer. Genoemde aandachtspunten worden
hierbij betrokken.
De ondergrondse vuilcontainers worden door een andere
afdeling van de gemeente geplaatst. Met deze afdeling
vindt afstemming plaats over de plannen.
De huidige parkeerdruk wordt nu vooral veroorzaakt door
de langparkeerders (veelal werknemers van Voorburg en
de Binckhorst, alsook oldtimers). Het geldende regime na
A.A. van Klink
Reactie 22/12/2009
A.A. van Klink
Reactie 22/12/2009
A.A. van Klink
Reactie 22/12/2009
A.A. van Klink

Reacties plannen OV-knoop Station Voorburg NOTA VAN ANTWOORD 27-11-2009 tot en met 25-12-2009
P&R dan volledig onbetaald te laten zijn om bewoners
en winkeliers niet gedupeerd?
Gezegd wordt dat de blauwe zone wordt uitgebreid,
maar is dit werkelijk het geval? Door het betaalde deel
van de P&R en het verdwijnen van een deel van de
parkeerplaatsen rondom ‘the Village’ zal de
parkeerdruk op de Zwartelaan m.i. alleen maar
toenemen. Mijn voorstel is om van de Zwartelaan een
gedeelte uitsluitend voor vergunninghouders in te
richten.
59. Verder laat het toezicht op de naleving van de
parkeerregels momenteel te wensen over:
foutparkeerders, schijvendraaiers en forenzen (zonder
vergunning of wellicht met oneigenlijk gebruik van een
vergunning) worden niet aangepakt. Indien toezicht in
de nieuwe situatie niet verbetert, zal de overlast voor
bewoners toenemen
18.00 uur voor de blauwe zone alsook voor het P+R
terrein wordt nog door de gemeente in samenwerking met
de NS nader onderzocht.
In de plannen van de gemeente komen, naast het nieuwe
P+R terrein, ook blauwe zone plekken. De verwachting
van de gemeente is dat als gevolg van de plannen de
parkeerdruk in het gebied niet verder toeneemt.
De gemeente wil de parkeerplaatsen in de Zwartelaan ook
toegankelijk houden voor bezoekers.
Waarvan akte. Reactie 22/12/2009
A.A. van Klink
60. A. De totale visie op het OV-knooppunt inclusief
parkeergarage: In de gebiedsvisie OV-knooppunt
missen we de mogelijkheid om het hele stationsgebied
een beter aanzien te geven, namelijk door de bouw
van de ondergrondse parkeergarage. Wij zijn ons
evenwel bewust van het feit dat indien er ooit nog eens
een ondergrondse A12 en treinverbinding zou komen,
de parkeergarage in het tracé van de ondergrondse
tunnel zal liggen. Het gehele gebied zal dan een
metamorfose ondergaan. Toch zijn we van mening dat
bij het afwegen van de opties, de ondergrondse
parkeergarage dient te worden meegenomen.
61. B. De loper:
1. De loper die vanuit de Binckhorst via het knooppunt
naar de Herenstraat en v.v. loopt verbetert het
aanzicht. Echter wat gebeurt er als een reiziger de
trein uitstapt en naar de Herenstraat zoekt. Bestrating
13
Indien de ondergrondse parkeergarage verder wordt
voorbereid is geen budget meer beschikbaar voor de
overige onderdelen. Deze overige onderdelen geven naar
de overtuiging van de gemeente de stationsomgeving een
veel beter aanzien dan wanneer alleen de ondergrondse
parkeergarage zou worden gerealiseerd.
1. Genoemde suggesties om de Herenstraat ook voor de
treinreiziger meer zichtbaar te maken worden
meegenomen bij de verdere detaillering van de plannen.
2. Dit dient nog nader te worden uitgedetailleerd in de
Reactie 23/12/2009
N. Lamme/Stichting ‘Mooi Voorburg’
Reactie 23/12/2009
N. Lamme/Stichting ‘Mooi Voorburg’

Reacties plannen OV-knoop Station Voorburg NOTA VAN ANTWOORD 27-11-2009 tot en met 25-12-2009
14
alleen lijkt ons niet voldoende. Plezierige reclame en
winkeluitingen zoals onder het viaduct in het verlengde
van de Herenstraat worden voorgesteld, zouden
kunnen worden overwogen.
2. De kruising van de loper met de Prinses
Mariannelaan vraagt om nadere aandacht i.v.m. de
verkeersveiligheid van de automobilisten en de
voetgangers.
3. De kruising van de loper met de Maanweg zal in
detail moeten worden bekeken om opstoppingen van
het verkeer zoveel mogelijk te voorkomen en de
veiligheid van de voetgangers te waarborgen.
4. De kruising van de loper met de
Huygensstraat/Zwartelaan blijft een punt van nadere
uitwerking nu wordt voorgesteld dat alle verkeer uit de
Huygensstraat via het parkeerterrein het dorp zal
moeten binnengaan en verlaten.
62. C. De bereikbaarheid per auto en het parkeren:
In de visie die de stichting ‘Mooi Voorburg’ in 2002
uitbracht, stelt zij dat wil de Herenstraat economisch
gezond blijven functioneren de bezoeker/potentiële
koper niet aan Voorburg voorbij moet rijden. Het
uitgangspunt is dat niet alleen de aantrekkelijkheid van
het winkelaanbod en de sfeer van de Herenstraat e.o.,
maar ook de gemakkelijke bereikbaarheid en het altijd
kunnen parkeren de voorwaarde vormt om naar
Voorburg te gaan. De Laan van Nieuw Oosteinde die
overgaat in de Parkweg is de hoofdtoegangsweg tot
het Oude Centrum van Voorburg. Juist op het toch al
drukke autokruispunt van LvNO, Parkweg en Prinses
Mariannelaan wordt de in- en uitgang van de P&R
parkeerplaats, het Blauwe Zone gebied en het verkeer
uit de Huygensstraat/Schoolstraat/Zwartepad-laan
samen gebracht.
1. De doorgaande weg over LvNO /Parkweg wordt
gefrustreerd door:
- Lange wachttijden vanwege het in- en uitrijden
ontwerpfase. De gemeente erkent dat dit punt speciale
aandacht vergt zodat de verkeersveiligheid van met name
het langzame verkeer wordt gewaarborgd.
3. De gemeente Den Haag dient de oversteek van de
Maanweg zowel qua ligging als vormgeving nog nader uit
te werken. Hierover vindt ook overleg plaats met de
projectorganisatie van de Binckhorst.
4. In de plannen die in december 2009 ter inzage lagen,
werd voorgesteld om het viaduct naar de Herenstraat voor
autoverkeer te sluiten, ten gunste van de voetganger.
Gezien de verslechterde bereikbaarheid van de woningen
‘achter’ dit viaduct in die situatie is dit voorstel losgelaten,
Het verkeer uit de Huygensstraat hoeft dus niet per se via
het parkeerterrein het Oude Centrum te verlaten.
De huidige routering en functies in het plangebied
veranderen vrijwel niet. Toch zal de gemeente het
kruispunt Parkweg – Zwartelaan nader onderzoeken op
afwikkeling en doorstroming. Bij de verdere detaillering
van de plannen voor het kruispunt wordt in het bijzonder
aandacht besteed aan de verkeersveiligheid van met
name het langzame verkeer. Daarnaast is het
parkeerterrein juist (mede) bedoeld voor bezoekers van
het Oude Centrum.van Voorburg. Een goede
bereikbaarheid rechtstreeks vanaf de Laan van NOE is
daarom erg belangrijk.
In de plannen die in december 2009 ter inzage lagen,
werd voorgesteld om het viaduct naar de Herenstraat voor
autoverkeer te sluiten, ten gunste van de voetganger.
Gezien de verslechterde bereikbaarheid van de woningen
‘achter’ dit viaduct in die situatie is dit voorstel losgelaten,
Het verkeer uit de Huygensstraat hoeft dus niet per se via
het parkeerterrein het Oude Centrum te verlaten.
Hetzelfde geldt voor het laad- en losverkeer dat in de
Reactie 23/12/2009
N. Lamme/Stichting ‘Mooi Voorburg’

Reacties plannen OV-knoop Station Voorburg NOTA VAN ANTWOORD 27-11-2009 tot en met 25-12-2009
van de parkeerders en het verkeer van en
naar de Huygensstraat/Schoolstraat/
Zwartepad-laan;
- Het frequent passeren van de verschillende
buslijndiensten;
- De kruisende bewegingen die een aantal
bussen moeten maken om het busstation te
bereiken;
- De van alle kanten overstekende fietsers en
voetgangers.
Deze opmerkingen gelden tevens voor het verkeer dat
via de Prinses Mariannelaan het dorp probeert te
bereiken.
2. De ontsluiting van de
Huygensstraat/Schoolstraat/Zwartepad-laan via het
Blauwe zone gebied, dat in tegenstelling tot het P&R
terrein meer door kort parkerende bezoekers zal
worden gebruikt en dus meer verkeersbewegingen zal
opleveren, is onvoldoende voor de bevoorrading van
het winkelgebied door vrachtverkeer en voor de
bewoners van dit deel van het Oude Centrum.
Daarnaast is er geen rekening gehouden met laad- en
los faciliteiten.
3. Het kruispunt LvNO met het parkeerterrein en de
Prinses Mariannelaan met Parkweg met al het
kruisende en van richting veranderende verkeer zal
onaanvaardbare vertragingen opleveren. Bij een
incident zal de kruising volledig geblokkeerd raken,
waarbij het verkeer over het parkeerterrein geen enkel
alternatief heeft. Elke ander oplossing waar de inrit en
de gecombineerde uitrit van P&R en blauwe zone
gescheiden kunnen worden is volgens ons een
verbetering. Daarom moet de route onder het
Huygensviaduct open blijven voor het plaatselijke
verkeer.
4. Het kruispunt LvNO met het parkeerterrein en de
Prinses Mariannelaan met Parkweg zal zeker voor wat
betreft de toerit en uitrit naar het parkeerterrein
nieuwe situatie nog steeds van het viaduct naar de
Herenstraat gebruik kan maken.
15

Reacties plannen OV-knoop Station Voorburg NOTA VAN ANTWOORD 27-11-2009 tot en met 25-12-2009
aanzienlijk verbeterd moeten worden, omdat in- en
uitgang thans veel te smal en met veel bochten zijn
aangelegd.
5. Uitgaande van een voorspelde mobiliteitsgroei van
20-30% tot 2015 zullen de problemen alleen maar
groter worden.
63. D. De bereikbaarheid per fiets/brommer/scootmobiel
en het stallen:
1. Er wordt in de plannen wel aandacht besteed aan
de stalling van fietsen, maar aan een gemarkeerde
fietsroute, bijvoorbeeld onder het Huygensviaduct en in
de Herenstraat wordt geen aandacht geschonken.
2. Er wordt te weinig aandacht gegeven aan de
mogelijkheid voor treinreizigers om fietsen te stallen.
Zoals bekent stallen deze fietsers hun fiets zo dicht
mogelijk bij de in- en uitgang van het station.
64. E. De bereikbaarheid van het treinstation en het
busstation:
1. De relatie tussen bus- en treinstation is dat ze onder
elkaar liggen. De reiziger verwacht een aansluiting van
het trein- op het busstation. Dit is niet het geval. Er
moet eerst over kruisende wegen worden gelopen.
2. Het is niet duidelijk in de plannen waarom er
tweemaal vier bushaltes nodig zijn om de bussen te
parkeren.
3. Uit de plannen komt niet naar voren dat de
combinatie bus- en tramstation is onderzocht.
4. Bij het combineren van bus en tramstation komt een
ruimte vrij die de in/uitrit van het P&R en Blauwe zone
terrein meer lucht zal geven.
65. Stichting ‘Mooi Voorburg’ pleit ervoor de mogelijkheid
te onderzoeken om het gehele busstation te
verplaatsen naar het vergrote tracé van de tram en
deze samen te integreren. De huidige locatie van het
geplande busstation komt dan gedeeltelijk vrij
16
1. Inmiddels heeft de gemeente aan de loopverbinding
tussen de Binckhorst en de Herenstraat een fietsroute
toegevoegd.
2. De stallingen zullen zoveel als mogelijk aan de
fietsroute die parallel aan de looproute ligt worden
geplaatst en ook zo dicht als mogelijk bij de opgangen
naar de perrons van het station. Dit onderwerp wordt nog
verder uitgedetailleerd.
1. De oostelijk gelegen opgangen naar de perrons van het
station liggen aan de looproute. Via de looproute kan met
minimale oversteken het busstation worden bereikt.
2. In overleg met het Stadsgewest Haaglanden,
opdrachtgever van het openbaar vervoer in dit gebied, is
afgesproken om zeven haltes te realiseren om ook
voorbereid te zijn op een toekomstige extra vraag naar
openbaar vervoer per bus.
3. De combinatie van een bus- en tramstation is
onderzocht (zie ook de Nota van Uitgangspunten). Echter,
vanwege het ruimtebeslag hiervan wordt hier op dit
moment niet voor gekozen.
4. Zie antwoord onder 3,
De combinatie van een bus- en tramstation is onderzocht
(zie ook de Nota van Uitgangspunten). Echter, vanwege
het ruimtebeslag hiervan wordt hier op dit moment niet
voor gekozen. De gemeente wil graag overleggen met de
Stichting Mooi Voorburg over dit onderwerp en de
Reactie 23/12/2009
N. Lamme/Stichting ‘Mooi Voorburg’
Reactie 23/12/2009
N. Lamme/Stichting ‘Mooi Voorburg’
Reactie 23/12/2009
N. Lamme/Stichting ‘Mooi Voorburg’

Reacties plannen OV-knoop Station Voorburg NOTA VAN ANTWOORD 27-11-2009 tot en met 25-12-2009
waardoor een betere ontsluiting van het parkeerterrein
ontstaat, m.n. de inrijdende auto’s zullen niet op de
rijbaan staan wachten en daarmee het doorgaande
verkeer hinderen.
suggestie die in deze wordt gedaan.
17