You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
06<br />
10 Vragen aan Staatssecretaris Wilma Mansveld<br />
1In 2000 zei uw voorganger Tineke<br />
Netelenbos: ‘NS moet weer onder<br />
de tucht van de staat vallen’. 15<br />
december jongstleden heeft u een<br />
10-jarig contract getekend met de<br />
NS en Prorail. Bent u daarmee niet<br />
gewoon de baas geworden over en<br />
op het spoor?<br />
‘Zo ervaar ik dat niet. In de OV- en<br />
spoorsector moeten we het hebben<br />
van goede samenwerking tussen alle<br />
partijen. Ik heb inderdaad net een<br />
concessie voor tien jaar verleend aan<br />
de NS voor het vervoer van reizigers<br />
over het hoofdrailnet. Hierin zijn<br />
prestatieafspraken opgenomen waaraan<br />
de NS moet voldoen. De manier<br />
waarop de NS deze doelen haalt, is<br />
hun eigen verantwoordelijkheid.<br />
Ik bekijk natuurlijk wel of de NS zich<br />
aan de afspraken uit de concessie<br />
houdt en stuur bij als dat niet het geval<br />
is. Als afgesproken prestaties niet<br />
worden gehaald kan ik bijvoorbeeld<br />
2<br />
boetes opleggen.’<br />
U wilt dat NS en Prorail gaan samenwerken.<br />
In de gedachten van sommigen<br />
is een fusie tussen NS en Prorail<br />
in het belang van de spoorordening.<br />
Deelt u deze mening?<br />
‘Nee. Ik heb laten onderzoeken of<br />
een andere ordening op het spoor<br />
gewenst was. Mijn conclusie is dat de<br />
nadelen van een fusie niet opwegen<br />
tegen de grote winst die te behalen is<br />
3<br />
Wanneer men tegenwoordig op een<br />
station als bijvoorbeeld Arnhem<br />
loopt, is het een bonte verschijning<br />
van treinen en vervoerders. Voor de<br />
doorgewinterde spoorman is dat al<br />
lastig te bevatten, laat staan voor de<br />
treinreiziger. Wat vindt u van deze<br />
ontwikkeling?<br />
‘We moeten het<br />
hebben van een goede<br />
samenwerking tussen<br />
alle partijen.’<br />
met een betere sturing en samenwerking.<br />
Een fusie zou de belangrijkste<br />
opgave van de openbaar vervoersector<br />
om tot betere prestaties te komen<br />
verstoren en voor veel onrust in beide<br />
organisaties zorgen.<br />
‘Een station moet een plek zijn waar<br />
reizigers graag komen en goed hun<br />
weg kunnen vinden. Omdat stations<br />
belangrijke schakels zijn in de reis van<br />
deur tot deur, moet dit overal in orde<br />
zijn, ook in Arnhem. De informatievoorziening<br />
en bewegwijzering moet<br />
overzichtelijk en duidelijk zijn. NS Stations<br />
en ProRail blijven hier mee aan<br />
de slag, zodat de reiziger overal snel<br />
zijn weg naar de trein kan vinden.’<br />
De samenwerking tussen NS en<br />
ProRail wordt nu verbeterd door het<br />
gezamenlijke programma Beter en<br />
Meer. Betere sturing wordt bijvoorbeeld<br />
bereikt door afspraken die aan<br />
de nieuwe beheer- en vervoerconcessie<br />
verbonden zijn.’<br />
Wat vindt u van de ontwikkeling als<br />
4<br />
‘het R-net’ in de Randstad, waarbinnen<br />
vervoerders onder één huisstijl<br />
en formule samenwerken?<br />
‘Het R-net vind ik een krachtig concept:<br />
één openbaar vervoersysteem<br />
voor de hele Randstad met dezelfde<br />
hoge kwaliteitseisen voor trein, metro,<br />
tram en bus én met een herkenbare
Change language