Jaarverslag 2005 - Vlaamse Ombudsdienst

HOOFDSTUK 9
Verkeer, infrastuctuur en mobiliteit
ook veel onvrede over de communicatie met de taxisector. In de eerste helft van 2004 heeft de
Vlaamse Ombudsdienst verschillende bemiddelingsinitiatieven genomen. Dat heeft in overleg
met alle betrokkenen geleid tot een herzieningsbesluit, waardoor enkele problemen zijn weggevallen.
De feitelijke gevolgen op het terrein na de inwerkingtreding op 1 juni 2004 zijn door de
Vlaamse overheid als positief beschouwd, door de GTL voor een deel nog steeds negatief.
In 2005 ontstaat aanvankelijk opnieuw een impasse. Ook nu zijn er problemen in de communicatieve
sfeer. In de loop van 2005 is het overleg hervat, opnieuw met bemiddeling van de
Vlaamse Ombudsdienst. Dat leidt uiteindelijk tot de oprichting, in aanwezigheid van de
minister, tot de oprichting van een overlegcomité voor de taxisector.
De Vlaamse overheid heeft voldoende overgangsmaatregelen genomen bij de invoering van
het Taxibesluit op 1 juni 2004. Een deel van die maatregelen zijn echter maar net op tijd genomen.
De communicatie van de Vlaamse overheid naar de taxisector is op sommige momenten
in de hele periode 2003-2005 onvoldoende geweest. Deze klacht is daarom gegrond wat de communicatie
en doeltreffende informatieverstrekking betreft.
Het is echter duidelijk dat een deel van het al dan niet terechte ongenoegen van de sector
meer te maken heeft met de inhoud van het gevoerde beleid dan met de communicatie. Het is
aan de Vlaamse overheid en aan de taxisector om er samen voor te blijven zorgen dat alle inhoudelijke
problemen in een open communicatie binnen het taxicomité besproken worden.
9.3 Natraject aanbevelingen en
ontwikkelingen in 2005
A ANBEVELING 2004-23
De Vlaamse overheid (in het bijzonder de Vlaamse Regering en de administratie Wegen
en Verkeer) moet bij de toepassing van de Europese richtlijn over omgevingslawaai expliciet
aandacht hebben voor lawaai dat veroorzaakt wordt door de slechte toestand of de aard van
het wegdek.
De reacties van de minister en van de administratie Wegen en Verkeer (AWV) zijn in de
meeste opzichten gelijklopend.
- In 2005 is er gezorgd voor de omzetting van de Europese Richtlijn in verband met omgevingslawaai.
Het uitvoeringsbesluit maakt het mogelijk dat de Vlaamse overheid relevante
geluidskaarten kan gaan opmaken in de buurt van drukke wegen, spoorwegen, luchthavens
en industriële bedrijven. Op basis daarvan zullen dan geluidsactieprogramma's worden
opgesteld met brongerichte en effectgerichte maatregelen voor de beheersing van het
omgevingslawaai. De eerste actieprogramma's mogen verwacht worden tegen juli 2008.
- De maatregelen voor het structureel onderhoud van de gewestwegen worden voortgezet.
Daarbij wordt bij de keuze van een verharding gekeken naar de gebruikseisen, de duurzaamheid
en ook de akoestische kwaliteiten van het gekozen verhardingsmateriaal. Zo
worden intussen geluidsarme asfalttoepassingen en geluidsarme betonverhardingen aangewend
om de geluidsdruk te verlagen.
186