Jaarverslag 2005 - Vlaamse Ombudsdienst

HOOFDSTUK 9
Verkeer, infrastuctuur en mobiliteit
H OE KOMT HET DAT IK ALS WIGW’ER DE VOLLE POT HEB BETAALD?
9Jaarverslag 2005
In dossier 2005-0067 is de verzoeker ernstig auditief gehandicapt (+66%). Sedert 20 april
2001 heeft hij het WIGW-statuut. Vele keren sindsdien heeft hij zich voor verplaatsingen
gewend tot de loketten van De Lijn, onder meer met voorlegging van zijn inschrijving als
WIGW’er. Pas door een brief van 17 december 2004 is hij ingelicht over de mogelijkheid om
op basis van zijn WIGW-statuut een netabonnement te krijgen voor slechts 25 euro per jaar.
In de periode april 2001 tot december 2004 heeft hij in feite circa 35 euro per maand betaald.
In plaats van 70 euro heeft hij dus 1120 euro betaald. Hij zou het verschil terugbetaald willen
krijgen door De Lijn.
De Lijn wijst erop dat de tariefmaatregel voor de houders van een WIWG-verminderingskaart
is ingevoerd vanaf 1 februari 2003. Ze is bereid om voor de periode van 1 februari 2003 tot einde
2004 voor een terugbetaling te zorgen. De verzoeker moet wel zijn onkosten bewijzen door de
gebruikte vervoerbewijzen voor te leggen. Ook moet hij over een WIGW-verminderingskaart
beschikken voor de betrokken periode. Hoewel de verzoeker in die periode een erkend WIGW’er
is, beschikt hij niet over een WIGW-verminderingskaart. De Lijn is evenwel bereid in dit geval een
attest van het ziekenfonds van de verzoeker te aanvaarden. De Lijn betaalt daarop in het najaar van
2005 ruim 1000 euro terug aan de verzoeker. Door deze terugbetaling zorgt De Lijn voor een voldoende
herstel van deze gegronde klacht. De Lijn moet zorgen voor een meer doeltreffende algemene
informatieverstrekking over de WIGW-verminderingskaart naar de doelgroep.
N IET STOPPEN AAN DE HALTE
Bij de eerstelijnsklachten gaat 12% over het voorbijrijden van een halte. Dat is onder meer te
wijten aan capaciteitsproblemen. Ook een grotere inspanning van lijnverkenning door chauffeurs
kan ertoe bijdragen om dat hoge cijfer naar beneden te halen. Deze klacht komt helemaal niet voor
in het klachtenbeeld van 2005 bij de Vlaamse Ombudsdienst.
OVERIGE KLACHTEN IN VERBAND MET D E L IJN
De overige klachten zijn heel divers van aard. Soms loopt de informatieverstrekking mis. Zo
staat er bij dossier 2004-0917 in het dienstregelingsboekje een verkeerd vertrekuur vermeld van de
laatste bus. De verzoekster is daardoor gedwongen een taxi te nemen. Het kost heel wat moeite eer
De Lijn bereid is de gemaakte taxikosten te compenseren. Dossier 2005-0357 gaat over de vrijdag
na Hemelvaart. Op die dag nemen weliswaar meer mensen verlof dan normaal, maar verder is het
gewone werkdag. Toch hanteert De Lijn op die dag zaterdagdienst voor de snelbus Maaseik-
Brussel. Dat betekent dat die bus, waarvan onder meer pendelaars gebruik maken, op een werkdag
helemaal niet rijdt. In dossier 2005-0650 is er een nieuwe regeling ingevoerd voor het leerlingenvervoer
tussen Tienen en Meldert. Die regeling blijkt echter in de praktijk geen redelijke aansluiting
te garanderen tussen alle betrokken lijnen.
De 193 ontvankelijke eerstelijnsklachten over waterwegen en zeewezen zijn verdeeld over de
administratie Waterwegen en Zeewezen (104 klachten), NV De Scheepvaart (28 klachten) en
Waterwegen en Zeekanaal NV (61 klachten). Bij die eerstelijnsklachten zijn lange behandeltermijnen,
onvoldoende uitvoering en gebrekkige dienstverlening de meest voorkomende problemen.
9.2.3 WATERWEGEN EN ZEEWEZEN
183