Jaarverslag 2005 - Vlaamse Ombudsdienst

HOOFDSTUK 9
Verkeer, infrastuctuur en mobiliteit
Onvoldoende communiceren en signaleren leiden soms tot irritatie. Het eerste signalisatiebord
van de defecte lift aan de Kennedytunnel staat te dicht bij de lift, waardoor de fietsers nutteloze
afstand moeten afleggen. Bij hinderlijke werken aan de N26 in Kampenhout zijn de bewoners
niet van te voren geïnformeerd door de afdeling Wegen en Verkeer Vlaams-Brabant.
Afsluitsignalisatie ten behoeve van wegenwerken in opdracht van de afdeling Wegen en Verkeer
West-Vlaanderen aan de N50 in Brugge is twee weken te vroeg geplaatst.
Een stuk grond dat eigendom is van een sociale-huisvestingsmaatschappij wordt zonder toestemming
van de eigenaar door de afdeling Wegen en Verkeer Antwerpen tijdelijk als randparking
van de Antwerpse Ring ingericht. Ook de financiële vergoeding wordt veel te traag afgehandeld.
In de eerstelijnsklachtenbehandeling gaan de klachten, buiten de slechte staat van de rijweg
en geluids- en trillingshinder, vooral over zwerfvuil, gebrekkige zichtbaarheid door beplantingen
en hinder door wegenwerken.
9.2.2 DE L IJN
De eerstelijnsklachten bij De Lijn zijn in 2005 met 4,7% toegenomen tegenover 2004. De
Vlaamse Ombudsdienst heeft 61 klachten over De Lijn beoordeeld, waarvan 37 met de kwalificatie
gegrond.
De tien meest frequente eerstelijnsklachten vertegenwoordigen twee derden van alle eerstelijnsklachten
bij De Lijn:
Klacht %
Klantvriendelijkheid chauffeurs 14,3
Halte voorbijrijden 12,0
Rit geheel of gedeeltelijk niet gereden 10,2
Te kleine capaciteit van bus of tram 6,4
Rijgedrag chauffeurs 5,5
Betalingswijze en aankoopmogelijkheden 5,1
Rit te laat gereden door externe oorzaak 4,3
Conflicten van chauffeurs met andere weggebruikers 3,4
Frequentie en amplitude van het aanbod 3,4
Rit te vroeg gereden door menselijke oorzaak 1,9
B ETWISTING VAN BOETES
In de vorige jaarverslagen is al de problematiek aangesneden van de manier waarop De Lijn
omgaat met betwiste boetes wegens zwart- of grijsrijden. De Lijn Antwerpen gaf tot 31 januari
2005 alle boetedossiers meteen door aan het parket. Door die handelwijze sloot ze elke mogelijke
discussie met De Lijn zelf over de reden of de hoogte van de boete uit.
Door artikel 86 van het Exploitatie- en tarievenbesluit van 14 mei 2004 is er vanaf 1 februari
2005 een volledig gewijzigde en meer klantvriendelijke vorm van behandeling van betwiste
boetes geregeld. Als de reiziger het niet eens is met de boete, moet hij binnen dertig dagen een
schriftelijke reactie met ondersteunende argumenten bezorgen aan de dienst Administratieve
Boetes van De Lijn. Binnen zestig dagen na de vaststelling krijgt de reiziger per aangetekende
brief een antwoord op de reactie. Als de boete bevestigd wordt, moet binnen de dertig dagen
178