Jaarverslag 2005 - Vlaamse Ombudsdienst

HOOFDSTUK 9
Verkeer, infrastuctuur en mobiliteit
De Vlaamse Ombudsdienst heeft in de tweede lijn 196 ontvankelijke klachten onderzocht over
verkeer, infrastructuur en mobiliteit en daarvan 135 beoordeeld.
9Jaarverslag 2005
In 2005 heeft de Vlaamse Ombudsdienst 60 klachten beoordeeld over wegen en verkeer, terwijl
de verschillende afdelingen van de administratie Wegen en Verkeer 73 ontvankelijke klachten in de
eerste lijn hebben behandeld.
Geluids- en trillingshinder door het verkeer op de gewestwegen blijft een belangrijke bron van
klachten. Die hinder kan twee oorzaken hebben:
- De staat en het onderhoud van het wegdek van sommige gewestwegen is gebrekkig. Een tijdelijk
of structureel herstel blijft te lang uit.
- Op de Vlaamse autosnelwegen is er heel druk (vracht)verkeer. Langs sommige wegen ontbreken
structurele geluidswerende maatregelen, zoals schermen of aangepaste wegbedekking.
9.2.1 WEGEN EN VERKEER
WAAROM LAAT DE HERAANLEG VAN DAT LAWAAIERIGE WEGDEK ZO LANG
OP ZICH WACHTEN?
Dossier 2005-0834 handelt over de N153 tussen de ring van Herentals en de gemeentegrens
met Vorselaar. Dat is een belangrijke verbindingsweg tussen de E313 en E34. Het drukke verkeer
op de weg neemt steeds maar toe. Ondertussen is er al 40 jaar geen fatsoenlijk structureel
onderhoud van de weg gebeurd. Hierdoor bestaat er volgens de verzoekster ernstige geluids- en
trillingshinder.
De afdeling Wegen en Verkeer Antwerpen bevestigt dat de slechte staat van het wegdek haar
bekend is. Als oplossing kiest de afdeling ervoor om de oude betonplaten uit te breken en te vervangen
door een wegdek van asfalt. Om budgettaire redenen kan dit structurele onderhoud echter
niet gebeuren vóór 2009.
Volgens de Vlaamse Ombudsdienst gaat het om een gegronde klacht, omdat de ombudsnormen
goede uitvoeringspraktijk en administratieve nauwkeurigheid en redelijke behandeltermijn
geschonden zijn. De afdeling kiest voor een structurele oplossing, maar die verbetering zal nog
minstens vier jaar op zich laten wachten. Dat is te lang voor een probleem dat al zo lang aansleept.
Bij de (budgettaire) planning hadden de bevoegde minister en de administratie al vroeger met de
noodzaak tot structureel herstel rekening moeten houden.
In vergelijking met de N153 verkeert in dossier 2004-0781 het wegdek van de N442 tussen
Lede en Wichelen nog in relatief goede staat. Volgens de verzoeker veroorzaakt de wegbedekking
van ruwe dwarsgebezemde betonplaten toch aanzienlijke geluidshinder.
Uit geluidsmetingen door de afdeling Wegenbouwkunde blijkt dat de grens van 65 dB(A)
gedurende vele uren van elk etmaal wordt overschreden.
De afdeling Wegen en Verkeer Oost-Vlaanderen ontkent de geluidshinder niet, maar vindt een
nieuwe wegbedekking onvoldoende prioritair, omdat de toestand structureel nog voldoende is.
Volgens de afdeling bestaan er bij sommige andere Oost-Vlaamse gewestwegen wel structurele problemen
met de staat van het wegdek en is de geluidshinder nog ernstiger. De afdeling kiest er daarom
voor om de schaarse middelen voor andere herstelprojecten aan te wenden.
175