Verhoging grondwater in infiltratiegebieden - Platform Fundering
Verhoging grondwater in infiltratiegebieden - Platform Fundering
Verhoging grondwater in infiltratiegebieden - Platform Fundering
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
mogelijkheden te bezien om de tu<strong>in</strong> op te hogen. Hierbij moet wel reken<strong>in</strong>g worden<br />
gehouden met beplant<strong>in</strong>gen, bomen (zie 5.H) aanbouwsels, schuurtjes, tu<strong>in</strong>huisjes<br />
(zie 5.I) en belendende percelen (Zie 5.F.c).<br />
5.F.c Belendende percelen<br />
In het hele be<strong>in</strong>vloed<strong>in</strong>gsgebied van de <strong>in</strong>filtratie zal elke voorzien<strong>in</strong>g getoetst<br />
moeten worden op de gevolgen voor de belendende (aangrenzende) percelen. Het is<br />
daarom van belang en noodzakelijk om bepaalde voorzien<strong>in</strong>gen zoals de <strong>in</strong>filtratie,<br />
ophogen tu<strong>in</strong> verwijderen begroei<strong>in</strong>g etc <strong>in</strong> overleg te doen. Door het<br />
be<strong>in</strong>vloed<strong>in</strong>gsgebied <strong>in</strong> te perken met kleidammen (Zie 7.E.c) of andere ker<strong>in</strong>gen zal<br />
overlast daarbuiten tot een m<strong>in</strong>imum beperkt worden.<br />
5.G.<br />
Drooglegg<strong>in</strong>g onder de bestrat<strong>in</strong>g van<br />
de weg<br />
5.G.a. Inleid<strong>in</strong>g<br />
Het <strong>grondwater</strong> moet een bepaalde maat onder het niveau van de kru<strong>in</strong> van de straat<br />
(rijweg) staan omdat anders gevaar bestaat voor opvriezen en de stabiliteit van de<br />
bestrat<strong>in</strong>g. Deze maat noemen we "drooglegg<strong>in</strong>g".<br />
5.G.b. Situatie Dordrecht<br />
De bestrat<strong>in</strong>gen tijdens de bouw van de oudste won<strong>in</strong>gen stelden we<strong>in</strong>ig voor. Soms<br />
was het niet meer dan een karrespoor, soms was er een zeer simpele<br />
kl<strong>in</strong>kerbestrat<strong>in</strong>g. Aan de hoogte van het <strong>grondwater</strong> onder de straat werden geen of<br />
nauwelijks eisen gesteld. (De verkeersbelast<strong>in</strong>g was ook ger<strong>in</strong>g <strong>in</strong> die tijd.)<br />
Uit boek<br />
Kl<strong>in</strong>kerbestrat<strong>in</strong>gen<br />
Door T Huitema uit 1948<br />
Blad 51<br />
In de klei werd een kip gegraven, die bij oude wegen een diepte verkreeg<br />
van 20 à 25 cm onder onderkant bestrat<strong>in</strong>g. De breedte kwam meestal<br />
overeen met de verhard<strong>in</strong>gsbreedte.<br />
Even verder:<br />
Ook aan de afvoer van water, dat <strong>in</strong> de kip zou kunnen dr<strong>in</strong>gen, werd dikwijls<br />
niet veel aandacht geschonken. Op zijn hoogst werd bevorderd, dat het regenen<br />
sneeuwwater niet op de verhard<strong>in</strong>g zou blijven staan, doch over de bermen<br />
of hier en daar door greppels of buizen door de bermen zou kunnen afvloeien.<br />
In de loop van de jaren vooral toen het verkeer op de wegen drukker en veel<br />
zwaarder dan ooit werd, zijn oude zandbedden onvoldoende gebleken, om an<br />
de verhard<strong>in</strong>g te alle tijde een rustige ligg<strong>in</strong>g te verzekeren.<br />
Even verder:<br />
Een zandbed ter dikte van 40-50 cm van geschikt zand, waaruit het water door<br />
buisjes, pu<strong>in</strong> of gr<strong>in</strong>dsleuven, zijwaarts door de bermen, naar een<br />
langsgreppel of bermsloot kan wegvloeien, zal <strong>in</strong> alle gevallen aan de eisen<br />
kunnen voldoen. Van belang is ook dat de onderkant van het zandbed boven<br />
19