Esu catalogus 2012 (NL) - Van Biervliet

Toen ESU begin 2010 haar eerste locomotief aankondigde waren
de meningen verdeeld. Wat probeert ESU nu? Wie bouwt voor
ESU deze locomotief? Wat zal de kwaliteit zijn? Wat met al die
snufjes.
Eind 2010 - toen de eerste locomotieven werden uitgeleverd -
verbaasde ESU alweer elkeen: ESU bouwt zelf locomotieven. Daarvoor
heeft ze de nodige specialisten uit de trein modelbouwwereld
aangetrokken. De kwaliteit spreekt voor zich. Ook die
snufjes zijn weldoordacht en geven een extra dimensie aan de
locomotieven.
We schrijven 2011: ESU gaat de ingeslagen weg. Op basis van het
chassis van de BR-215 presenteert ze de treinliefhebber een
BR-255: enige aanpassingen aan het dak, maar ook aan de dieseltank
en ook aan de vulopening. Ook een venster diende gemonteerd
te worden. Ook nog een kleuraanpassing: “verkeersrood”.
En straks rijden deze toplocomotieven over uw treinbaan.
Ook de BR-218 wordt niet vergeten. ESU brengt ook hier de nodige
aanpassingen aan om alweer een prachtig model te kunnen voorstellen.
Ook dit model wordt in de nodige kleurstellingen gebracht:
“purpurrot” en “verkehrsrot”. En zo worden zowel de liefhebbers
van epoche IV als van V/VI bedacht met een prachtige locomotief
Het neusje van de zalm - in 2011 - werd ongetwijfeld de BR-151,
dewelke bij ESU in 2 kleurversies uitkwam. Rijdt U op uw eigen
baan in AC en op deze van een vriend of uw treinclub wel eens in
DC of omgekeerd; geen nood door de montage of het afnemen
van de sleper past de
locomotief zich aan uw
wensen aan. De pantografen
worden mee geschakeld
met de rijrichting.
Bij hevig remmen
zijn vonkjes zichtbaar
onder de wielen. Sinds
de BR-115 kennen we ook de speciale geluiden in de bocht en op
een wissel. In 2012: de blauw/beige uitvoering.
ESU kondigde in reeds2011 aan om dit jaar de dieseltriebwagen
VT 69 uit te brengen, samen met Lilliput. Natuurlijk profiteert ESU
er weer van om ook dit mooi exemplaar vol elektronica te steken,
terwijl Lilliput deze in conventioneel uitbrengt.
ESU blijft echter niet stilzitten. Nee, dat doen ze nooit. Top of the
bill, dit jaar, wordt zeker de Class 77. Eigenlijk in oorsprong een
Class 66. Maar voor een betere onderscheiding wordt deze in 2006
geïntroduceerde versie met 5de deur ‘Class 77’ genoemd. De modernisering
was nodig om aan de uitlaatemissievoorschriften te
voldoen. ESU stelt U dit jaar zeker 2 versies voor. Wij verwijzen
hiervoor naar pagina 30.
31.