Waasland - KOKW
Waasland - KOKW
Waasland - KOKW
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Herbert Smitz: ere ingenieur Vlaamse Overheid<br />
Voorheen Celhoofd Havens<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
1
Disclaimer :<br />
De inhoud op deze slides bindt niemand persoonlijk, noch enige organisatie, administratie of<br />
instelling, ook niet de auteur. De tekst is louter bedoeld als aanzet om eens na te denken over het<br />
onderwerp op zich, over hoe de uitbouw van de haven van Antwerpen op beide oevers van de<br />
Schelde maatschappelijk verantwoord kan geschieden. Door het beperkte tijd en ruimte<br />
waarbinnen het onderwerp e naar voor wordt gebracht, kan de presentatie e niet op een volledigheid<br />
e d<br />
aanspraak maken.<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
2
Vandale :<br />
Interland : verkorting van interlandwedstrijd ………<br />
(hoewel, volg de stand hierna (0 – 0) !!!)<br />
Hinterland : (was destijds tijdschrift van Havenbedrijf Antwerpen).<br />
Hd (Hoogduits) Achterland<br />
Achterland:<br />
Beveren :17 augustus 1585<br />
• (stuk )land dat achter een ander ligt : nee<br />
16 pagina’s<br />
• (economisch) gebied dat voor de aanvoer en afzet van goederen afhankelijk<br />
is van een haven‐ of industriegebied i d : <br />
Is het <strong>Waasland</strong> / de Waashaven afhankelijk van de haven van<br />
Antwerpen Of zijn er andere randvoorwaarden d <br />
7 mei 2010<br />
Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
3
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Hoe zocht Vlaanderen een uitweg naar zee<br />
Zwin (1100‐1300)<br />
Lieve (1251‐1269)<br />
Damse vaart Sluis<br />
Sassevaart (1547‐1563) 6)<br />
Kn. Gent‐Oostende 1613‐1624)<br />
Westerschelde (1484‐1585)<br />
Een uitweg<br />
naar Zee<br />
Antwerpen<br />
Oostende<br />
Brugge<br />
Gent<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
4
Sinds de val van Antwerpen (1585)<br />
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
was Westerschelde 162 jaar vrij, 24 jaar met tol, en 239 jaar dicht<br />
Tijdsperken Zwin (1100‐1300)<br />
De 17 Provinciën<br />
Lieve (1251‐1269)<br />
tot 1585<br />
Damse vaart Sluis<br />
Schelde Blokkades<br />
Vrije (Wester)schelde<br />
Spaans Sassevaart Bewind 1585‐1715<br />
(1547‐1563) 1715 6)<br />
Nederlandse Blokkade<br />
Oostenrijks Kn. Gent‐Oostende Bewind 1715‐1795 1613‐1624) Nederlandse Blokkade<br />
Frans<br />
Westerschelde<br />
Bewind 1795‐1815<br />
5<br />
(1484‐1585)<br />
Engelse Blokkade<br />
Hollands Bewind 1815‐1830 Vrije (Wester)schelde<br />
België 1830‐1839<br />
Nederlandse Blokkade<br />
België 1839‐1863<br />
Tolvaart<br />
België 1863‐ heden<br />
Vrije (Wester)schelde<br />
Oostende<br />
Een uitweg<br />
naar Zee<br />
Antwerpen<br />
Brugge<br />
Gent<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
5
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Ca 1877 – 1888 rechttrekking van de Scheldekaaien<br />
Brouwersvliet<br />
Caissonkaaimuren Schelde<br />
Brouwersvliet<br />
St Pietersvliet<br />
Koolvliet<br />
St Jansvliet<br />
3500 m : 69,5 miljoen frank<br />
20.000 bef/m<br />
1863 : ca 2 miljoen ton<br />
1913 : ca 19 miljoen ton<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
6
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Geen vooruitgang goederenverkeer in de<br />
periode 1913-1939<br />
1913-1939<br />
Antwerpen<br />
Rotterdam<br />
Hamburg<br />
Van Cauwelaert of<br />
Kruisschanssluis<br />
(Anversville 31-8 -1928)<br />
Wereld EXPO 1930<br />
Aandacht voor<br />
Zeevaart<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
7
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
1950 :haven van Antwerpen<br />
ligt net aan de grens van het<br />
stedelijk gebied en langs de<br />
Scheldekaaien.<br />
1951/52 : Voorziene<br />
uitbreiding is netwerk<br />
van kleine dokken<br />
1950 : 21, 5 miljoen ton<br />
2008 : 190 miljoen ton<br />
2009 : 158 miljoen ton<br />
1950 Haven van<br />
Antwerpen<br />
dit is creatie van<br />
“onze” generatie<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
8
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Ontwerp van Tienjarenplan 1956-1966<br />
1966<br />
Omvatte inname van de<br />
woonkernen:<br />
- Oosterweel,<br />
- Oorderen;<br />
- Wilmarsdonk<br />
- deels Ekeren,<br />
- grotendeels Lillo,<br />
- deels Zandvliet<br />
- deels Berendrecht<br />
Voorzag verder in inname van:<br />
- Stabroek<br />
- Hoevenen<br />
- Zandvliet<br />
- Berendrecht<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
9
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
De haven van Antwerpen is<br />
vier maal gegroeid in 40 jaar.<br />
1950 : 21,5 miljoen ton<br />
1960 : 37,5 miljoen ton<br />
1971 : 73 miljoen ton<br />
1981 : 80 miljoen ton<br />
1991 :101,5 miljoen ton<br />
1952<br />
1992<br />
Halfweg<br />
1-4-1971<br />
Start van de<br />
bouw van<br />
de<br />
KALLOSLUIS<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
10
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Havenontwikkeling Rechteroever<br />
Voor WO II<br />
Marchallplan 1951- Storm 1953<br />
Tienjarenplan 1956-1968<br />
Delwaidedok 1975-1982<br />
Europatermial 1987-19901990<br />
Noordzeetermial 1997-1999<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
11
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Havenontwikkeling Rechteroever<br />
Op Rechteroever<br />
ontwikkelt zich<br />
voornamelijk<br />
(chemische)<br />
industrie<br />
(paarse gebieden)<br />
Nadien<br />
Containerteminals<br />
Delwaidedok,<br />
Europaterminal<br />
Noordzeeterminals<br />
(bruine gebieden)<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
12
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Eenheid van beheer haven >> Annexatie Wase gemeenten<br />
Faseringselementen in de havenontwikkeling <strong>Waasland</strong>haven<br />
Jaar ontwikkelingen Commentaar<br />
1965-<br />
1970<br />
Noodzaak aan havenuitbreiding<br />
petrochemie – bulkopslag<br />
Onderzoek naar ruimte tot<br />
10.000ha o.a. door ACUSH<br />
1968 Oprichting van de “Intercommunale 26 juni 1968<br />
Vereniging van het Land van Waas”<br />
1969 Minister Jos De Saeger richt DOLSO op in Studie-, ontwerp- en<br />
Sint Niklaas<br />
uitvoeringsdienst van B.S.<br />
1970- Uitvoering Kallosluis, toegangsgeul, Beverentunnel, dokken, wegen spoorwegen en aanleg haventerreinen<br />
1978 Wet Chabert (19-6-1978) Beheerswet LSO (WL vs. A’pen)<br />
1978 Gewestplan 7-11-1978 (St. Niklaas-Lokeren) Haven- en industriegebied<br />
1982 Installatie Maatschappij LSO: Beveren/ Zwijndrecht/ Stad<br />
Antwerpen/B.S. Intercom.<br />
15 december 1982<br />
1988- Beheer haveninstallaties en overslagdokken door Stad Antwerpen / GHA – Industrieterreinen door<br />
Maatschappij LSO<br />
1999 Havendecreet : Beheerswet tussen Havenbedrijven en Vlaams gewest, Maatschappij is geen Havenbedrijf,<br />
maar behoudt wel bevoegdheden<br />
7 mei 2010<br />
Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
13
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Intercommunale Vereniging van het Land van Waas Interwaas<br />
Interland<br />
Uit de website van INTERWAAS Stand :1 – 0<br />
Interwaas werd opgericht op 26 juni 1968 in Sint-Niklaas onder de<br />
toenmalige benaming ‘Intercommunale Vereniging van het Land van<br />
Waas’ ( het I.C.W) De directe aanleiding tot de oprichting was de<br />
geplande uitbouw van de haven van Antwerpen op de Linkerscheldeoever.<br />
Voor het <strong>Waasland</strong> waren de toenmalige plannen om grote delen van het<br />
<strong>Waasland</strong> in te lijven bij de stad Antwerpen onaanvaardbaar. Daarom<br />
werd gestreefd naar een vereniging van Wase gemeenten om een beter<br />
tegengewicht te bieden.<br />
In de eerste jaren na de oprichting ging de aandacht bijna exclusief naar<br />
de havenproblematiek en naar de organisatorische uitbouw van de<br />
vereniging.<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
14
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Plan Jaarverslag<br />
Kamer van<br />
Koophandel 1968:<br />
(er zijn er nog vele andere<br />
geweest)<br />
• Doorsteek Bocht<br />
van Bath<br />
• Autosnelweg door<br />
Land van Saeftinghe<br />
• Baalhoekkanaal<br />
l<br />
• <strong>Waasland</strong>haven<br />
• Insteekdok k ten<br />
zuiden van Doel<br />
De Klinge<br />
Meerdonk<br />
Verrebroek<br />
Kieldrecht<br />
Het Kalf<br />
De Tromp,<br />
Gelukkig doorsteek Bath nooit uitgevoerd<br />
• Mogelijks sluis op grens Be/Nl<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
15
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
WATERVERDRAGEN<br />
Plan Dolso LSO<br />
1970<br />
1, Bocht van Bath<br />
2; Baalhoekkanaal<br />
3. Maaswater<br />
• Baalhoekkanaal<br />
(6) 125.000 tdw<br />
• <strong>Waasland</strong>haven<br />
(1-5+7) ca 6800 ha<br />
• Binnenvaartsluis<br />
i<br />
Kallo wordt<br />
zeevaartsluis<br />
6<br />
7<br />
5<br />
2<br />
• Behouden van<br />
de woonkernen:<br />
Kallo-Kieldrecht-<br />
Verrebroek-Doel<br />
3<br />
4<br />
1<br />
UNIEK 1970 : een haven met een groene buffer er om heen<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
16
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Realisatie van de <strong>Waasland</strong>haven, wettelijk kader en instrument<br />
Faseringselementen in de havenontwikkeling <strong>Waasland</strong>haven<br />
Jaar ontwikkelingen Commentaar<br />
1965-<br />
1970<br />
Noodzaak aan havenuitbreiding petrochemie – bulkopslag<br />
Onderzoek naar ruimte tot 10.000ha o.a.<br />
door ACUSH<br />
1968 Intercommunale Vereniging g v.h. Land van Waas” 26 juni 1968<br />
1969 Minister Jos De Saeger richt DOLSO op iSint Niklaas Uitvoeringsdienst van B.S.<br />
1970- Uitvoering door DOLSO, Kallosluis (1-4-1971), toegangsgeul, Beverentunnel,<br />
dokken, wegen, spoorwegen en aanleg haventerreinen<br />
Overleg met Nederland voorbereiding Baalhoektractaat (Waterverdragen)<br />
1978 Wet Chabert (19-6-1978) Beheerswet LSO (WL vs. A’pen)<br />
1978 Gewestplan 7-11-1978 1978 (St. Niklaas-Lokeren) k Haven- en industriegebied i d 6800 ha<br />
1982 Installatie Maatschappij LSO: Beveren/<br />
Zwijndrecht/ Stad Antwerpen/B.S. Intercom.<br />
1985 Wet 5 -7-85 plaatsnaamaanduiding Antwerpse <strong>Waasland</strong>haven en Kallosluis<br />
15 december 1982<br />
1988- Beheer haveninstallaties en overslagdokken door Stad Antwerpen / GHA – Industrieterreinen door<br />
Maatschappij LSO<br />
1999 Havendecreet : Beheerswet tussen Havenbedrijven en Vlaams gewest, Maatschappij is geen Havenbedrijf,<br />
maar behoudt wel bevoegdheden<br />
7 mei 2010<br />
Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
17
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Maatschappij Linkerscheldeoever<br />
Opgericht 15 december 1982, Stand : 2 – 0<br />
Aandeelhouders stad Antwerpen (>Havenbedrijf Antwerpen), Intercommunale Land van<br />
Waas, (>Interwaas), de Belgische Staat (> Het Vlaamse Gewest), de gemeente Beveren<br />
en Zwijndrecht.<br />
Het doel van de Maatschappij is het grondbeleid voor het havengebied in het<br />
Linkerscheldeoevergebied, het voeren van het industrialisatiebeleid in de<br />
industriële iël zone binnen het havengebied en het uitstippelen ti van het<br />
subregionale beleid inzake de verdere ontwikkeling en fasering van het<br />
havengebied <strong>Waasland</strong>haven.<br />
Tijdens de algemene vergadering van 7 juni 2006 werden de statuten van de<br />
Maatschappij gewijzigd waardoor de benaming van de Maatschappij werd (conform het<br />
havendecreet) Maatschappij voor het Haven-, Grond en Industriealisatiebeleid van<br />
de Linkerscheldeoevergebied.<br />
LO heeft er belang bij dat de haven een industriegebied wordt: havenoverslag gaat naar<br />
Antwerpen ( eerst door Delwaidedok 1975, later door “aaneengesloten overslagzones<br />
rond de havendokken [VD-VD en 200 m zones] toe te wijzen aan Havenbedrijf)<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
18
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Gewestplan Sint-Niklaas / Lokeren<br />
7 november 1978<br />
Voorzag in:<br />
• Paars industriegebied ten zuiden van<br />
de lijn Verrebroek – Doel<br />
• Een “havenuitbreidingsgebied” ten<br />
noorden van deze lijn;<br />
• Doel was omgeven door kleine<br />
landbouwzone<br />
• Kallo was omgeven door bufferzones<br />
• Verrebroekdok : overslagdok<br />
• Ganse LSO omgeven door<br />
bufferzones/groenzones ca 500 m of<br />
ca 900 ha<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
19
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Haven en industriebeheer i gemeenschappelijk HvA en <strong>Waasland</strong><br />
Faseringselementen in de havenontwikkeling <strong>Waasland</strong>haven<br />
Jaar ontwikkelingen Commentaar<br />
1965-<br />
1970<br />
Noodzaak aan havenuitbreiding petrochemie – bulkopslag<br />
Onderzoek naar ruimte tot 10.000ha o.a.<br />
door ACUSH<br />
1968 Intercommunale Vereniging van het Land van Waas” 26 juni 1968<br />
1969 Minister Jos De Saeger richt DOLSO op Sint Niklaas Uitvoeringsdienst van B.S.<br />
1970- Uitvoering door DOLSO, Kallosluis, toegangsgeul, Beverentunnel, dokken, wegen, spoorwegen en aanleg<br />
haventerreinen - Baalhoektractaat<br />
1978 Wet Chabert (19-6-1978) Beheerswet LSO (WL vs. A’pen)<br />
1978 Gewestplan 7-11-1978 (St. Niklaas-Lokeren) Haven- en industriegebied<br />
1982 Installatie Maatschappij LSO: Beveren/ Zwijndrecht/ Stad<br />
Antwerpen/B.S. Intercom.<br />
15 december 1982<br />
1985 Wet 5 -7-85 plaatsnaamaanduiding Kallosluis en Antwerpse <strong>Waasland</strong>haven<br />
1988- Beheer haveninstallaties en overslagdokken door Stad Antwerpen /<br />
GHA – Industrieterreinen door Maatschappij LSO (1-4-88)<br />
1999 Havendecreet : Beheerswet tussen Havenbedrijven en Vlaams gewest,<br />
Maatschappij is geen Havenbedrijf, maar behoudt wel bevoegdheden<br />
7 mei 2010<br />
Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
20
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Stand :2-1<br />
Wet 5 juli 1985 tot instelling van de plaatsaanduidingen BS 25-9-85<br />
Aangeva<br />
at 10-11-82<br />
Zitting 4-1-1985<br />
ART 1 ; De haven op de linkeroever krijgt de benaming<br />
“Antwerpse <strong>Waasland</strong>haven<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
21
Havenontwikkeling 1985 nog steeds industrie<br />
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
• Merendeel van de<br />
havenontwikkeling<br />
op de<br />
Linkeroever<br />
kreeg een<br />
industriële<br />
bestemming.<br />
KCD<br />
• Chemie, Petrochemie,<br />
opslag<br />
crude, energie<br />
<br />
• Werkgelegenheid<br />
ramingen toen<br />
EBES<br />
OVERSLAG<br />
tussen<br />
CRUDE Kallo<br />
• 35 à 60.000 VTE<br />
• Nu ca 14.500 VTE<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
22
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Localisering van Vlaanderen in West-Europa<br />
De Vlaamse<br />
havens liggen<br />
centraal in<br />
Europa<br />
Zijn goed<br />
verbonden via<br />
weg, spoor,<br />
binnenvaart en<br />
pijpleidingen<br />
Antwerpen is<br />
een van de<br />
grootste havens<br />
van de wereld<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
23
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Localisering van industrie in de wereld : GLOBALISATIE<br />
Verschuiving<br />
van industrie<br />
naar Zuid‐Oost<br />
Azie<br />
Antwerpen<br />
wordt<br />
belangrijke<br />
containerhaven<br />
3° in Europa<br />
Overslag en<br />
Logistiek komt<br />
in de plaats van<br />
industrie<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
24
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Havenontwikkeling <strong>Waasland</strong>haven door externe evoluties<br />
Jaar <strong>Waasland</strong>haven Melsele- Commentaar<br />
polder<br />
‐bulk<br />
Neo<br />
Ind dustrieha aven<br />
Co ontainers<br />
1973 Oliecrisis : 4° havendok<br />
(Vrasenedok)<br />
Strategische opslagtanks<br />
1970 Industriegebied m.u.v het Industriegebied<br />
voorlopig pgvia Aansluiting via Baalhoek,<br />
3° havendok (Verrebroekdok)<br />
Kallo<br />
1979-<br />
1987<br />
Vraag naar overslag/<br />
>>>>> Vrasenedok<br />
idem<br />
idem<br />
idem<br />
Baalhoek :125/150.000 tdw<br />
Idem<br />
Delwaidedok loopt vol<br />
1985 Opnieuw studie Baalhoek idem Maximaliseren bulkschepen<br />
naar A’pen<br />
1995- Verrebroekdok project Wordt<br />
1999 Deurganckdok k 9-1999, deels<br />
logistiek<br />
Project Baalhoek verlaten<br />
Locatie-onderzoek naar extra<br />
containerkaai/dok<br />
1999- Realisatie Deurganckdok idem Talrijke strategische<br />
2006 Verrebroekdok (2/3) onderzoeken havens<br />
Ma aatschap ppij LSO<br />
7 mei 2010<br />
Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
25
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Haven van Antwerpen RO en LO 2008 / 2009 :<br />
• 189,4 / 157 miljoen ton goederen<br />
• 64.870 werkgelegenheid (2007)<br />
• Container trafiek, General Cargo, Ro-Ro,<br />
Vloeibare en droge bulk,<br />
• Industrieel haven:<br />
• world second chemical site<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
26
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Ro-Ro trafiek<br />
Bulkcarrier<br />
Invoer granulaten<br />
Auto’s<br />
Graanoverslag<br />
LNG Gasopslag<br />
Industrie Liquid opslag Containers<br />
7 mei 2010<br />
Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
27
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Zeegoederenvolume haven van Antwerpen 1980-2009<br />
200.000<br />
180.000<br />
160.000<br />
140.000<br />
120.000<br />
Sinds 1980 is de groei<br />
van Antwerpen<br />
quasi enkel groei<br />
van containers<br />
Scheldekaaien<br />
DGD<br />
Containers<br />
RoRo<br />
100.000<br />
Overige<br />
stukgoed<br />
80.000<br />
60.000<br />
Droge Bulk<br />
40.000<br />
20.000<br />
0<br />
Vloeibare<br />
bulk<br />
ze<br />
egoedervolume in 1000 ton<br />
1.980<br />
1.981<br />
1.982<br />
1.983<br />
1.984<br />
1.985<br />
1.986<br />
1.987<br />
1.988<br />
1.989<br />
1.990<br />
1.991<br />
1.992<br />
1.993<br />
1.994<br />
1.995<br />
1.996<br />
1.997<br />
1.998<br />
1.999<br />
2.000<br />
2.001<br />
2.002<br />
2.003<br />
2.004<br />
2.005<br />
2.006<br />
2.007<br />
2.008<br />
2.009<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
28
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
% verloop goederenvolume haven van Antwerpen 1980 - 2009<br />
100%<br />
Containers<br />
90%<br />
80%<br />
Containers > 55 %<br />
RoRo<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
Overige<br />
stukgoed<br />
Kolen en ertsen daalt ernstig<br />
30% Droge Bulk<br />
20%<br />
10%<br />
0%<br />
Chemie en derivaten constant<br />
Vloeibare<br />
bulk<br />
Procenten<br />
1. .980<br />
1. .981<br />
1. .982<br />
1. .983<br />
1. .984<br />
1. .985<br />
1. .986<br />
1. .987<br />
1. .988<br />
1. .989<br />
1. .990<br />
1. .991<br />
1. .992<br />
1. .993<br />
1. .994<br />
1. .995<br />
1. .996<br />
1. .997<br />
1. .998<br />
1. .999<br />
2. .000<br />
2. .001<br />
2. .002<br />
2. .003<br />
2. .004<br />
2. .005<br />
2. .006<br />
2. .007<br />
2. .008<br />
2. .009<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
29
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Containers beheersen het havengebeuren<br />
Tijongebonden<br />
vaart 13,10 m<br />
3° Verdieping/<br />
verruiming<br />
Proefvaart van de Beatrice<br />
7 mei 2010<br />
Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
30
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Directe toegevoegde waarde in haven van Antwerpen : absoluut<br />
Toegevoegd e waarde in miljo oenen euro (lope ende prijzen)<br />
12.000,0<br />
10.000,0<br />
8.000,0<br />
6.000,0<br />
4.000,0<br />
2.000,0<br />
Industrie is economisch<br />
veel belangrijker dan<br />
overslag. <strong>Waasland</strong><br />
hoopte op industrie<br />
DIR Maritiem<br />
Goederenbehandelaars/<br />
Scheepsagenten / Reders /<br />
Scheepsbouw /<br />
Havenaanleg + Baggeren /<br />
Maritieme handel<br />
DIR Niet-maritiem<br />
Industrie/ Handel/<br />
Transport<br />
DIR Maritiem Visserij<br />
ij<br />
DIR Maritiem Openbare<br />
sector<br />
0,0<br />
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007<br />
Toegevoegde waarde neemt toe in historische prijzen<br />
DIR Niet-maritiem<br />
Openbare sector<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
31
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Toeg. waarde maritiem en niet maritiem : % per Vlaamse haven<br />
100%<br />
90%<br />
DIR Niet-maritiem<br />
Oostende<br />
Procentu ueel aandeel To oegevoegde wa aarde<br />
80%<br />
70%<br />
60%<br />
50%<br />
40%<br />
30%<br />
20%<br />
Antwe erpen<br />
DIR Maritiem Oostende<br />
DIR Niet-maritiem<br />
iti<br />
Zeebrugge<br />
DIR Maritiem Zeebrugge<br />
DIR Niet-maritiem Gent<br />
DIR Maritiem Gent<br />
DIR Niet-maritiem<br />
Antwerpen<br />
10%<br />
DIR Maritiem Antwerpen<br />
0%<br />
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007<br />
Antwerpen 65% van de Toegevoegde waarde : <strong>Waasland</strong> geniet mee<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
32
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Directie werkgelegenheid in haven van Antwerpen : absoluut<br />
70.000<br />
60.000<br />
50.000<br />
DIR Maritiem<br />
Goederenbehandelaars/<br />
Scheepsagenten / Reders /<br />
Scheepsbouw / Havenaanleg +<br />
Baggeren / Maritieme handel<br />
DIR Niet-maritiem Industrie/<br />
Handel/ Transport<br />
Aantal VTE<br />
40.000<br />
DIR Maritiem Visserij<br />
30.000<br />
20.000<br />
10.000<br />
Industrie is belangrijker dan overslag<br />
<strong>Waasland</strong> hoopte op werkgelegenheid<br />
DIR Maritiem Openbare sector<br />
DIR Niet-maritiem Openbare<br />
sector<br />
0<br />
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007<br />
Directe werkgelegenheid quasi stabiel in de haven<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
33
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
120.000<br />
100.000<br />
Directe werkgelegenheid: Vlaamse zeehavens<br />
DIR Niet-maritiem<br />
Oostende<br />
DIR Maritiem Oostende<br />
80.000<br />
DIR Niet-maritiem<br />
Zeebrugge<br />
l VTE<br />
Aantal<br />
60.000000<br />
DIR Maritiem Zeebrugge<br />
DIR Niet-maritiem Gent<br />
40.000<br />
20.000<br />
Antwer rpen<br />
DIR Maritiem Gent<br />
DIR Niet-maritiem<br />
Antwerpen<br />
DIR Maritiem Antwerpen<br />
0<br />
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007<br />
7 mei 2010<br />
Directe werkgelegenheid van Antwerpen met 60 % domineert:<br />
idem men verwacht een verschuiving naar <strong>Waasland</strong>haven<br />
Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
34
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
18000<br />
Evolutie van de werkgelegenheid in de Antwerpse <strong>Waasland</strong>haven<br />
16000 Werkgelegenheid <strong>Waasland</strong>haven totaal<br />
14000<br />
Bank en economische crisis<br />
12000<br />
10000<br />
Aantal VTE<br />
8000<br />
Beveren<br />
Werk-<br />
Zwijndrecht gelegenheid<br />
g<br />
Zwijndrecht<br />
neemt<br />
langzaam<br />
toe<br />
<strong>Waasland</strong>h<br />
6000 haven<br />
neemt sterk<br />
4000<br />
toe sinds<br />
2000<br />
2005<br />
0<br />
1983<br />
1984<br />
1985<br />
1986<br />
1987<br />
1988<br />
1989<br />
1990<br />
1991<br />
1992<br />
1993<br />
1994<br />
1995<br />
1996<br />
1997<br />
1998<br />
1999<br />
2000<br />
2001<br />
2002<br />
2003<br />
2004<br />
2005<br />
2006<br />
2007<br />
2008<br />
2009<br />
2010<br />
2011<br />
2012<br />
2013<br />
2014<br />
2015<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
35
Havenontwikkeling Linkeroever ( <strong>Waasland</strong>haven)<br />
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Melselepolder 1953-<br />
1980<br />
Kallo -, Beveren-, St-<br />
Anna Ketenis ,<br />
Kleine Doelpolder,<br />
Paardeschor: 1970-<br />
1995<br />
Ontwikkelings<br />
zone<br />
Saftingen<br />
Verrebroekdok 1996<br />
Deurganckdok 1998-<br />
2005<br />
Compensatiegebied<br />
en 2005-<br />
Saftingen 2015-<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
36
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
<strong>Waasland</strong>haven wordt overslaghaven en logistiek<br />
Stand : 2 – 2<br />
De industriële<br />
LSO<br />
(<strong>Waasland</strong>haven) is<br />
hoofdzakelijk een<br />
overslag- en<br />
logistieke zone<br />
geworden.<br />
• Vrasenedok<br />
• Verrebroekdok<br />
• Deurganckdok<br />
• Ketenispolder<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
37
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Evolutie van het havenverkeer in Antwerpen versus <strong>Waasland</strong>haven<br />
200.000<br />
180.000<br />
160.000<br />
140.000<br />
120.000<br />
100.000<br />
80.000<br />
60.000000<br />
40.000<br />
20.000000<br />
0<br />
‐17%<br />
Totaal haven<br />
Oliecrisis s :<br />
RAPL leiding<br />
<strong>Waasland</strong>haven<br />
1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009<br />
Ban nk en eco onomisch he crisis<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
38
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
40000<br />
30000<br />
Evolutie van het havenverkeer in de Antwerpse <strong>Waasland</strong>haven<br />
35000<br />
<strong>Waasland</strong>haven<br />
25000<br />
20000<br />
15000<br />
5000<br />
EOS Studie<br />
Raming goederenvolume 2030<br />
Rechteroever ca 150 miljoen ton<br />
Linkeroever ca 150 miljoen ton<br />
Werkgelegenheid 2030<br />
Rechteroever ca 43.000 VTE<br />
10000 Linkeroever ca 30.000 VTE<br />
0<br />
1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009<br />
Crisis 2009 had grotere invloed op <strong>Waasland</strong>haven dan op Rechteroever<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
39<br />
Ban nk en eco onomisch he crisis<br />
‐ 33 %
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Baten voor de Wase gemeenschap ( Beveren en Zwijndrecht)<br />
<strong>Waasland</strong>haven<br />
Inkomsten voor de gemeenten:<br />
• belasting op energie motoren ( kerncentrale en chemiebedrijven)<br />
• inkomsten uit concessie/erfpachtrechten industrie Maatschappij<br />
• Interwaas en Beveren bevoorrechte partner ( +30%)<br />
• (inkomsten scheepvaartrechten, havenrechten en .<br />
concessierechten overslagbedrijven gaan naar het Havenbedrijf)<br />
Voor de bevolking eo resulteert ee dit in:<br />
• lagere gemeentelijke aanslagvoeten (Zwijndrecht en Beveren)<br />
• talrijke gemeentelijke uitrustingen (vb De Vesten, …) kunnen<br />
mede door de extra inkomsten gefinancierd worden.<br />
• de regio heeft werkgelegenheid op korte afstand<br />
Aantrekkelijkheid illustreert zich in:<br />
• sterkere groei van de bevolking, globaal nauwelijks daling ook in<br />
door de haven ingenomen poldergemeenten (nemen nu weer reeds toe<br />
(Kallo – Kieldrecht–en vooral Verrebroek) (zie grafieken in bijlage)<br />
Maar mondiale ontwikkeling (globalisatie) heeft ook invloed op relatie LO RO<br />
Meer haven(overslag) meer inkomsten voor havenbedrijf Antwerpen<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
40
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Als demografie een weerspiegeling is van welvaart<br />
Stand : 3 - 2<br />
Sterke bevolkingstoename Ongewijzigde i toestand boven<br />
onder Expresweg<br />
Expresweg<br />
A11-E34<br />
A11-E34<br />
(Beveren‐St‐Gillis‐Waas‐Stekene‐<br />
(poldergemeenten)<br />
Zwijndrecht)<br />
Welvaartcreatie buiten<br />
Havenzone in Wase woonas<br />
maar,……<br />
Identiek e verloop als<br />
Rechteroever oosten van A12<br />
(Stabroek‐Kapellen –Brasschaat)<br />
Identiek verloop als<br />
Rechteroever westen van A12<br />
(Zandvliet‐Berendrecht‐Lillo)<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
41
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
14.000<br />
12.000<br />
Demografische verloop<br />
Zwijndrecht (zonder Burcht (1977))<br />
10.000<br />
8.000<br />
6.000<br />
4.000<br />
2.000<br />
Daling na<br />
annexatie en<br />
gebiedsafstand<br />
neemt toe sinds<br />
Melselepolder<br />
(1960)<br />
0<br />
1840 1860 1880 1900 1920 1940 1960 1980 2000 2020<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
42
14.000<br />
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Demografische verloop<br />
Sint-Gillis-Waas: Verloop 1940 – 2006<br />
12.000 in de polder- en niet poldergemeenten<br />
10.000<br />
8.000<br />
6.000<br />
Gemeente groeit<br />
onder expresweg<br />
sinds Vrasenedok-<br />
Verrebroekdok<br />
4.000<br />
2.000<br />
0<br />
Som poldergemeenten<br />
Som niet poldergemeenten<br />
1930 1940 1950 1960 1970 1980 1990 2000 2010<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
43
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
35000<br />
Demografische verloop<br />
40000<br />
Beveren : Verloop 1857 -2006<br />
in de polder- en niet poldergemeenten<br />
30000<br />
25000<br />
Som poldergemeenten<br />
Som Niet Poldergemeenten<br />
Som Beveren Melsele<br />
Onder<br />
20000<br />
expresweg<br />
groeit<br />
15000 onafhankelijk<br />
van de haven<br />
10000<br />
5000 Relatief beperkte daling ondanks grote<br />
inname voor haventerreinen<br />
0<br />
1840 1860 1880 1900 1920 1940 1960 1980 2000 2020<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
44
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Demografische verloop<br />
4500 Bevolking Kieldrecht, Kallo, Verrebroek en Doel<br />
4000<br />
3500<br />
3000<br />
2500<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
0<br />
meente<br />
inwoners<br />
per deelge<br />
Kieldrecht<br />
Verrebroek<br />
Lineair (Kieldrecht)<br />
Lineair (Doel)<br />
Kallo<br />
Doel<br />
Lineair (Kallo)<br />
Merkwaardig<br />
Verrebroek<br />
Situering,<br />
bereikbaarheid<br />
1840 1860 1880 1900 1920 1940 1960 1980 2000 2020<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
45
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
3000<br />
Demografische verloop<br />
Verloop van het inwoneraantal van de gemeente Doel<br />
2500<br />
Voor de eerste maal sprake<br />
van haven op Linkeroever<br />
2000<br />
1500<br />
1000<br />
500<br />
0<br />
Aa antal inw woners in de gemee ente<br />
Ontvolking van<br />
Doel sinds 1880<br />
zet zich versneld<br />
door ten gevolge<br />
van<br />
<strong>Waasland</strong>haven<br />
Oorspronkelijke<br />
bewoners<br />
vormen<br />
minderheid<br />
Gewestplan met<br />
behoud van de<br />
woonkern<br />
Beslissing bouw<br />
Deurganckdok<br />
Einde<br />
woonzekerheid<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
46
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
<strong>Waasland</strong> : dank zij Haven van Antwerpen gunstige<br />
ligging op kruispunt van mobiliteit : bereikbaarheid<br />
Rotterdam<br />
Zeebrugge<br />
W<br />
Ruhr<br />
Köln<br />
Lille<br />
Brussel<br />
Wallonië<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
47
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Netwerk E wegen houdt verkeer buiten de stedelijke agglomeraties<br />
in <strong>Waasland</strong> (N70 ) : welvaart op een boogscheut<br />
A12/A4<br />
E19<br />
E34<br />
WAASLAND<br />
E17<br />
E19<br />
E34<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
48
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Ruimte voor containeroverslag concentreert t zich rond R2<br />
Ruimte voor<br />
containeroverslag is<br />
beperkt: straks 75%<br />
van de overslag in<br />
Antwerpen<br />
75%<br />
R2<br />
R2<br />
25%<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
49
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Landbouw- of natuurgebied <br />
Recente<br />
natuurontwikkeling<br />
in Vlaanderen ≈<br />
natuurontwikkeling<br />
in de<br />
Vlaamse zeehavens<br />
Protest aan beide zijden van de grens<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
50
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Landbouw- of natuurgebied <br />
Protest aan beide zijden van de grens<br />
KCD<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
51
Leefbaarheid DOEL<br />
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Stand : 3 -3<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
52
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Vraagtekens over de<br />
Leefbaarheid woonkernen<br />
DOEL<br />
Leefbaarheidbuffer 23 m<br />
K<br />
D<br />
V<br />
K<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
53
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Natuurontwikkeling t of Haven : Landbouw- of natuurgebied <br />
“ + “ ACUSH10.000 ha<br />
Gewestplan 6.800 ha<br />
MMHA 5.469 ha<br />
“ - “ : Sommige<br />
landbouwers die hun<br />
grond aan de haven<br />
zouden verliezen<br />
dienen nu die af te<br />
staan aan<br />
natuurontwikkeling<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
54
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
TOEKOMST, recente foto’s: niet langer<br />
desolate vlakte<br />
(zie ook diapresentatie)<br />
Foto’ : Deurganckdok,<br />
Vrasenedok en<br />
Logistiek Katoennatie<br />
Bron MOW en Maatschappij<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
55
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Toekomstprojecten <strong>Waasland</strong>haven MMHA Haven<br />
van Antwerpen ( LSO) resultaat 2009 (5.439 ha)<br />
Ontwikkelingszone Saftingen<br />
(Saeftinghe)<br />
Strategisch<br />
plan WLH<br />
Vergelijk met<br />
Variante 3<br />
studie 1998-1999<br />
Tweede sluis<br />
(Albert II sluis )<br />
Verrebroekdok<br />
k<br />
afwerken (+1/3)<br />
Logistiek park<br />
<strong>Waasland</strong> (in<br />
uitvoering<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
56
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Naar een nieuw evenwicht<br />
Faseringselementen in de havenontwikkeling <strong>Waasland</strong>haven<br />
Jaar ontwikkelingen Commentaar<br />
1965- Noodzaak aan havenuitbreiding petrochemie – bulkopslag Onderzoek naar ruimte tot 10.000ha o.a.<br />
1970 door ACUSH<br />
1968 Intercommunale Vereniging v.h. Land van Waas” 26 juni 1968<br />
1969 Minister Jos De Saeger richt DOLSO op iSint Niklaas Uitvoeringsdienst van B.S.<br />
1970- Uitvoering door DOLSO, Kallosluis, toegangsgeul, Beverentunnel, dokken, wegen,<br />
Wet Chabert (19-6-1978)<br />
Beheerswet LSO (WL vs. A’pen)<br />
1978 Gewestplan 7-11-1978 (St. Niklaas-Lokeren) Haven- en industriegebied 6800 ha<br />
1982 Installatie Maatschappij LSO: 15 december 1982<br />
1985 Wet 5 -7-85 plaatsnaamaanduiding Antwerpse <strong>Waasland</strong>haven en Kallosluis<br />
1988- Beheer haveninstallaties en overslagdokken door Stad Antwerpen / GHA – Industrieterreinen door<br />
Maatschappij LSO<br />
1999 Havendecreet : Beheerswet tussen Havenbedrijven en Vlaams gewest, Maatschappij is geen Havenbedrijf,<br />
maar behoudt wel bevoegdheden<br />
2004 Gouverneur André Denys : “Lusten en baten<br />
Aanstelling 26 november 2004<br />
verdelen” / Oost-Vlaanderen heeft 2 zeehavens <strong>Waasland</strong>haven is de grootste<br />
7 mei 2010<br />
Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
57
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Naar een nieuw evenwicht : studie InterWaas – Provincie OV<br />
Stand : 4-3<br />
Studie Baten en<br />
Lasten van de<br />
<strong>Waasland</strong>haven<br />
(onderaan deze<br />
pagina) pg 350<br />
300<br />
250<br />
200<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
Nu 16 à 20 % in 2030 in tonnen is LO = RO<br />
Deel 1 : 2006<br />
Het doel van perceel 1 van de studie is het in kaart brengen van de baten en de<br />
lasten die de <strong>Waasland</strong>haven meebrengt voor de verschillende betrokken partijen,<br />
ESCA Totaal ESCA LO ESCA RO Gerealiseerd totaal<br />
7 mei 2010<br />
Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
58
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Naar een nieuw evenwicht : studie InterWaas – Provincie OV<br />
Studie Baten en<br />
Lasten van de<br />
<strong>Waasland</strong>haven<br />
(onderaan deze<br />
pagina) pg Deel 2 : 200<br />
Oppervlakte<br />
2005<br />
Oppervlakte 2030<br />
MMHA<br />
LO<br />
Stand : 4-3 of 4-4<br />
RO<br />
4.481 6.921 39%<br />
5.439 6.921 44%<br />
Werkgelegenheid 2005<br />
13.168 49.233 21%<br />
Werkgelegenheid 2030<br />
29.762 42.901 41%<br />
Toegevoegde waarde<br />
2005<br />
Toegevoegde waarde<br />
2030<br />
1.676 5.961 22%<br />
4.911 6318 43%<br />
Vertegenwoor-diging<br />
GHA<br />
2 14 12,5%<br />
Haven in Maatschappij % vertegenwoordigd<br />
d<br />
Het doel van perceel 2 van de studie is, voortbouwend op de resultaten van perceel 1,<br />
de opstelling van een proeve van een evenwichtige en haalbare alternatieve<br />
beheersstructuur: r Eric Van Hooydonk CV juridisch onderzoek van alternatieve<br />
beheersformules voor de <strong>Waasland</strong>haven (2005–2006)”<br />
7 mei 2010<br />
Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
59
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Zelfs al zijn tonnen niet belangrijk …..<br />
Het <strong>Waasland</strong> kan een<br />
grotere rol spelen binnen<br />
deze groeipool “haven van<br />
Antwerpen” en bezit<br />
daaromtrent uitstekende<br />
potenties<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
60
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Besluit: DRAWN : 4-4 of 4-3<br />
• Antwerpen domineert Vlaamse havens<br />
• Industrie hoofdzakelijk petrochemie, chemie en fijnchemie<br />
• Containers domineren overslag, wordt bijna monocultuur<br />
• Logistiek levert werkgelegenheid, ook voor minder<br />
geschoolden:<br />
• Welvarend <strong>Waasland</strong> wordt verder meegesleurd door de<br />
groeipool Antwerpen<br />
• <strong>Waasland</strong> komt op centrale as Rotterdam – Antwerpen/<br />
<strong>Waasland</strong> – Noord Frankrijk (Lille)<br />
• De as Sint-Niklaas / Beveren-Melsele / Zwijndrecht wordt<br />
woonas met uitgebreide faciliteiten. Ook aantrekkingskracht<br />
van Stekene / St-Gillis-Waas<br />
• <strong>Waasland</strong> geen “Hinterland” maar welvarende subregio in<br />
Oost-Vlaanderen dank zij de <strong>Waasland</strong>haven en Hv Antwerpen<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
61
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Dank U<br />
Vragen<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
62
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Overzicht Beheer <strong>Waasland</strong>haven<br />
BIJLAGE 1<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
1969 Start Ontwikkeling LSO<br />
<br />
Planning en uitvoering door DOLSO (MOW) in overleg met Antwerpen, en<br />
lokale overheden en instanties.<br />
19-6-1978 Wet Chabert (Beheerswet Linkeroever)<br />
• Maatschappij voor het grond- en industrialisatiebeleid van het<br />
Linkerscheldeoevergebied (Antwerpen 37,5% Beveren ca10%-<br />
Zwijndrecht 2,5%- Intercommunale LVW ca 35%– Be.Staat<br />
>>Gewest 15%)<br />
• Nautisch beheer door Havenbedrijf<br />
15-12-1982 : Installatie Maatschappij<br />
1987 : Havenbesturen moeten bijdragen in de kosten infrastructuur<br />
2-3-1999 Havendecreet (Beheer Vlaamse Havens) GHA<br />
Verschuiving van Industrie naar Overslag en Logistiek vergt<br />
aanpassing. Gouverneur A. Denys stelt beheersverdeling in vraag<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
63
<strong>Waasland</strong> Hinterland<br />
Krachtlijnen van het Havendecreet<br />
BIJLAGE 2<br />
Taken van het<br />
Havenbedrijf / Maatschappij voor het industriegebied<br />
uitrustingsinfrastructuur (voorzover in eigendom of in beheer<br />
gegeven)<br />
(commerciële) aanmeerinfrastructuur, t kaaiverhardingen<br />
spoorwegen van lokaal belang, haveninterne ontsluitingswegen<br />
haveninterne basisinfrastructuur<br />
(insteek)dokken<br />
ophoging van de terreinen er omheen<br />
suprastructuur (voor zover het geen privé suprastructuur betreft )<br />
loodsen, opslagplaatsen, hefwerktuigen<br />
7 mei 2010 Haven van Antwerpen en het <strong>Waasland</strong><br />
64