OP WEG NAAR EEN DRIESTERREN AGENTSCHAP - Federaal ...

FANC
JAAR-
VERSLAG
2010
56
INVOER & VERVOER
INTERVIEW
Guy LOURTIE
Diensthoofd Invoer & Vervoer
Ik ben begin 2010 in dienst getreden bij het
FANC als diensthoofd Invoer en Vervoer en
was een nieuweling in de nucleaire sector.
Als preventieadviseur met 10 jaar ervaring bij een
erkend controleorganisme voor het keuren van
industriële installaties (liften, elektrische installaties,
…) had ik in het verleden al wel een opleiding gehad
en iets over nucleaire- en andere gevaarlijke stoffen
gehoord, maar de leerstof was niet erg uitgebreid.
Er ging dus een nieuwe wereld voor mij open. In
mijn vorige beroep moest ik weliswaar ook rekening
houden met de bescherming van de werknemers
en de bevolking, maar nu zijn er toch veel aspecten
bijgekomen.
Het vervoer van radioactief stoffen is een zeer gevoelige
materie en boezemt het publiek nog steeds
veel angst in. Daar komen nog de drukkingsgroepen
en de media bij, die de radioactieve transporten met
argwaan volgen. Enerzijds kan ik deze bezorgdheid
wel begrijpen, maar vaak bestaat er nog veel
onwetendheid over de maatregelen die genomen
worden om de transporten in optimale veiligheidsomstandigheden
te laten verlopen.
Een goede voorbereiding vormt een belangrijk onderdeel
van mijn werkzaamheden en is de basis van
de veiligheid. Er zijn ook heel wat actoren betrokken
bij een groot transport zoals bij de terugkeer van
Belgisch gecompacteerd afval : van spoorweg- en
wegvervoer, politie, verzender en bestemmeling tot
en met het crisiscentrum.
In tegenstelling tot wat de meeste mensen denken
ligt de veiligheid van transport van radioactieve stoffen
bij het collo en niet bij het vervoersmiddel. Deze
moet dan ook zodanig verpakt worden dat de straling
minimaal is. Vooraf vinden er altijd testen plaats. De
veiligheidsmaatregelen hangen af van de aard van
het radioactieve materiaal dat vervoerd wordt. Er is
een graduatie die afhangt van de hoeveelheid van de
radioactiviteit en het type van radioactieve stoffen. Zo
is er een veel lagere radioactiviteit bij radio-isotopen
dan bij splijtstof of radioactief afval afkomstig van
de opwerking in Frankrijk van Belgische gebruikte
splijtstof.
De verpakking van colli moet de straling aan de
buitenkant beperken. Er zijn berekeningen gemaakt
zodat de bevolking, de werknemers en de
chauffeur niet blootgesteld wordt aan radioactieve
straling en dat deze onder het toegestane
niveau blijft. Voor een chauffeur is de gemiddelde
waarde in de Belgische sector 1 - 5 mSv per jaar.
Het algemene principe van radioprotectie is ook
van toepassing op de vervoerder. Deze moet dan
ook zelf maatregelen nemen om de chauffeur te
beschermen. Zo wordt er bijvoorbeeld een loden
plaat geplaatst tussen de chauffeurscabine en de
laadruimte.