OP WEG NAAR EEN DRIESTERREN AGENTSCHAP - Federaal ...

FANC
JAAR-
VERSLAG
2010
48
BEVEILIGING
EN VERVOER
VOORUITZICHTEN
Rony DRESSELAERS
Departementshoofd Beveiliging & Vervoer
H
et departement beveiliging en vervoer
staat voor heel wat uitdagingen. Zoals
de generatiewissel binnen ons departement,
omdat een aantal collega’s de volgende jaren
het departement zullen verlaten. Daarom dienen
nieuwe collega’s te worden aangeworven en opgeleid.
Specifieke programma’s zullen hiervoor worden
uitgewerkt daar beveiliging en het transportgebeuren
niet standaard in de basisopleidingen zijn voorzien
en dit gecombineerd met een on the job training. We
zullen ook nieuwe competenties moeten ontwikkelen
voornamelijk in het domein van de beveiliging en
ervoor zorgen dat onze huidige kennis geborgen is.
Welke zijn nu de specifieke uitdagingen op het
vlak van invoer en vervoer
Een eerste uitdaging is de organisatie van een vrij
verkeer van radioactieve goederen wel met dien
verstande dat de huidige safety standaarden worden
behouden en op termijn nog verder verbeterd.
Bovendien dienen de nieuwe maatregelen ivbm de
fysieke beveiliging te worden geïntegreerd in de
transportsector.
We merken ook dat de transportmarkt steeds meer
evolueert naar een kosten gedreven benadering.
Dit zou op termijn kunnen impliceren dat er minder
middelen kunnen worden ter beschikking gesteld
om de competenties in de breedte te ontwikkelen
en men zich eerder gaat plooien op zijn kerntaken.
We dienen waakzaam te zijn om te zorgen dat dit
geen impact heeft op de globale veiligheid van
deze sector.
Langs de andere kant merken we tevens een signifi
cante verhoging van het aantal transporten i.v.m.
de terugkeer van verglaasd of gecompacteerd afval
dat voor een bijkomende werklast zorgt. Voor deze
transporten bestaat ook een grote media aandacht.
Momenteel wordt er ook gewerkt aan een nieuwe
Europese reglementering die is gebaseerd op een
registratie systeem voor transporteurs van radioactieve
materialen. Een eerste evaluatie van dit
Europees initiatief toont aan dat we op termijn 20%
minder vergunningen zullen afl everen maar het accent
zal verschuiven naar het vlak van inspecties en
audits en dit alles in een samenwerkingsverband
met de andere bevoegde buitenlandse overheden.
Buiten dit feit is er ook een noodzaak om de administratieve
last voor de sector te verminderen
waardoor we een werkgroep opstarten om hoofdstuk
VII van het ARBIS te herbekijken.
Transport is naast een nationaal – zeker ook een
internationaal gebeuren. Vandaar de noodzaak om
tevens de volgende jaren internationaal aanwezig
te zijn op diverse fora om te trachten internationale
bindende reglementering te beïnvloeden.
Zowel op het vlak van beveiliging als invoer en
vervoer is er vraag naar meer informatie en dit
zowel onder de vorm van opleidingen als erva-