SPONSORS - Twentevisie

SPONSORS

Oad Reizen richt zich
steeds meer op Twente
In de huidige, van commercie
doortrokken sportmaatschappij, is
sponsoring een machtig reclamewapen.
Twentevisie onderzoekt het
sponsorbeleid van bedrijven die in
of nabij Twente gesitueerd zijn. In
deze aflevering aandacht voor Oad
Holten, sponsor en vervoerder van
grote sportbonden als de KNVB
(voetbal) en de KNSB (schaatsen).
Maar ook in de regio is de touroperator
actief: “We neigen steeds
meer naar Twente.”
met een capaciteit van 36 plaatsen, is juist
klaar. “Op verzoek van de KNVB zijn er
extra tafeltjes en laatjes voor het kaarten
aangebracht. Alleen met de televisieontvangst
aan boord zijn we nog bezig.”
“Op onze beurt verdienen wij weer geld
aan de KNVB, omdat we een boel kaartjes
ter beschikking krijgen. Daar maken we
dan arrangementen van. Voor elke thuiswedstrijden
vervoeren we 5 tot 8000 supporters.
Voorts komen we via de KNVB in
contact met andere grote sponsors.”
omdat het toernooi onder de vlag van de
UEFA werd afgehandeld. Connexxion nam
de honneurs waar, een manoeuvre waar
Gramsma een slecht gevoel aan overhield.
“Omdat de negen miljoen, die ze daarvoor
hebben betaald, door het volk is betaald.’’
57
◆ Harry Lievendag
(links) en Wim
Gramsma zorgen
dat de Oad zich
goed profileert.
(door Eddy van der Ley)
Wie de verwikkelingen aan het sporten/of
sponsorfront volgt, ziet de naam Oad
steeds vaker opduiken in Twente. Sinds
kort bezit de Holtense reisorganisatie een
skybox bij FC Twente en is de connectie
met de Enschedese tennishoofdklasser
Topspinners zo hecht, dat de club zelfs
Oad/Topspinners heet. “En gelukkig
wordt de sponsornaam steeds vaker in de
krant genoemd,” duidt Harry Lievendag,
binnen Oad verantwoordelijk voor sponsoring,
op het belang van publiciteit.
Nu kan Oad Reizen moeilijk een onbekend
bedrijf worden genoemd - 85 procent
van de Nederlanders kent de naam - maar
het vasthouden en uitbreiden van die status
is van groot belang voor de marktpositie.
“Waar de concurrentie steekjes laat vallen,
moet je je zelf nadrukkelijk manifesteren,”
zegt Wim Gramsma, manager corporate
marketing. Vandaar dat Oad bij FC
Twente geen mogelijkheid onbenut laat de
eigen kwaliteiten aan te prijzen. “Als subsponsor
met een skybox kun je ook ‘beneden’
infiltreren, bij de businessclubs,”
weet Lievendag. “Zo hebben we onlangs
voor de wedstrijd Nederland-Portugal een
arrangement aangeboden, waar door 160
businessleden gebruik van is gemaakt.”
Sterrenensemble
De grootste bekendheid geniet Oad zonder
twijfel als vervoerder van het Nederlands
elftal. Het sterrenensemble van Oranje
zweert bij chauffeur Henk Heinemann en
zijn prachtige touringcar. De nieuwste,
‘Oranje zweert bij
Oad-chauffeur Henk
Heinemann en zijn
nieuwe touringcar’
Oad kent drie vormen van sponsoring.
Ter meerdere eer en glorie van de eigen
exposure (“een stukje imago, onder het
mom ‘kijk ons eens, we horen bij de grote
jongens’”), het sponsoren in ruil voor vervoer
(min of meer in natura) en de sponsoring
vanuit sociale betrokkenheid. “In die
laatste categorie hebben we het over Holten
en omstreken,” zegt Lievendag, “van de
triathlon van Holten tot de Almelose boksvereniging.
Dat gaat om relatief kleine
bedragen.” Vanuit de hoedanigheid als vervoerder
kan het Holtense bedrijf zich
beroepen op een uitgebreid netwerk aan
sponsoring. Zo zijn uitingen van Oad te
vinden in de stadions van ‘afnemers’ als FC
Twente, Sparta, FC Zwolle, Go Ahead
Eagles, De Graafschap en zoals Oad ook in
diverse andere takken van sport vervoerder
annex sponsor is. Om precies te zijn: bij 33
van de 93 sportbonden. Ook de mountainbiketak
van de Batavus-wielerploeg en de
Stichting Top Volleybal Nederland (TVN)
mogen zich in de steun van Oad verheugen.
Slecht gevoel
Hoewel Oad Reizen sinds 1988 het
Nederlands elftal vervoert, moest het bedrijf
tijdens Euro2000 pas op de plaats maken,
Of Oad nadrukkelijk de revenuen van
sportsponsoring plukt “Moeilijk te bepalen,’’
zegt Gramsma, “al is het wel idealiter
zo dat de kosten en de opbrengsten
elkaar zouden moeten afdekken. In dat
geval zou je er als netto resultaat al die
exposure gratis aan moeten overhouden
en dat zou natuurlijk heel mooi zijn. En
hoewel het in de wereld van vervoerders
geen vetpot is, moet ik zeggen dat het
redelijk lukt.’’
■
Twentevisie. 09/2000