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LOCOBOUW
Feest op THV Locobouw (MBG, CEI – De Meyer, Vinci Constructions
– grands projets, Wayss & Freytag ingenieurbau): Boorschild Wiske
bereikt haar eindpunt na een 6 km lange tocht onder de Schelde
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Het boorschild Wiske heeft op 16 mei
2011, na een ondergrondse tocht van 6
km onder het Antwerps havengebied en
de Schelde, haar eindpunt op Antwerpen-
Rechteroever bereikt. Zo is meteen de eerste
van twee enkelsporige tunnelkokers
voor de bouw van de Liefkenshoekspoorverbinding
gegraven. Dit is een belangrijke
stap in de realisatie van deze nieuwe
rechtstreekse goederenverbinding (tegen
midden 2014) tussen Linker- en Rechteroever,
die als doel heeft de capaciteit van
het spoorvervoer in en rond de Antwerpse
haven verder te verhogen
De boorschilden Wiske en Schanulleke
graven tot 45 meter per dag. Wiske is de
naam van de tunnelboormachine (TBM)
die op 26 maart 2010 vanuit de vertrekschacht
aan de Ploegweg op Linkeroever
de ene tunnelkoker groef richting
ontvangstschacht aan de Kruisweg. Op
8 februari 2010 is het eerste boorschild
Schanulleke al gestart met de boring van
de andere tunnelkoker. Beide boringen
verlopen gelijktijdig opdat de nieuwe
spoorverbinding volgens het geplande
schema kan worden gerealiseerd. Er
wordt bijna altijd 24 uur op 24 en 7 dagen
op 7 gewerkt, telkens in ploegen. Eind juli
2011 zal ook Schanulleke haar eindpunt
op Rechteroever bereiken.
Bron: Persbericht Infrabel dd. 16 mei 2011.
La fête à la SM Locobouw (MBG, CEI – De Meyer,
Vinci Constructions – grands projets, Wayss &
Freytag ingenieurbau): le tunnelier Bobette a
atteint sa destination finale après un parcours
de 6 km sous l’Escaut
Le 16 mai 2011, après un parcours sous la
zone portuaire d’Anvers et l’Escaut, le tunnelier
Bobette a atteint sa destination finale
sur la rive droite. Les terrassements du
premier des deux pertuis à une voie de la liaison
ferroviaire du Liefkenshoek sont donc
achevés. Il s’agit d’une étape importante de
la réalisation de la nouvelle liaison directe
pour les marchandises (juin 2014) entre la
rive gauche et la rive droite, qui a pour but
d’augmenter la capacité du trafic ferroviaire
dans et autour du port d’Anvers.
Les tunneliers Bobette et Fanchon creusent
jusqu’à 45 m par jour. Bobette est le nom qui
a été donné au tunnelier qui a démarré le 26
mars 2010 au puits d’entrée au Ploegweg sur
la rive gauche pour creuser le pertuis à voie
unique en direction du puits de sortie au
Kruisweg. Le 8 février 2010, le premier tunnelier,
nommé Fanchon, avait déjà entamé
le forage de l’autre pertuis. Les deux forages
sont simultanés pour que la nouvelle liaison
ferroviaire puisse être réalisée suivant le planning.
Les travaux se déroulent par équipes,
presque toujours 24 heures sur 24 et 7 jours
sur 7. Fin juillet 2011, Fanchon atteindra également
sa destination sur la rive droite.
Source: communiqué de presse Infrabel du 15 mai 2011.