PDF document - Faymonville

www.faymonville.com
N° 9 - JULI 2006
N E W S B Y F A Y M O N V I L L E
P. 05 P. 07 P. 09
NETWORK TO THE MAX
Ambitieuze perspectieven
DE PLUSPUNTEN VAN DE NIEUWE
PRODUCTION TO THE MAX
Metalliseren met een lichtboog
PENDELMAX
EVENT TO THE MAX
De nieuwe vestiging in Polen
INNOVATIE OP ALLE FRONTEN

Inhoud
N° 9 - JULI 2006
VAN EGDOM LOVEND
OVER NIEUWE PENDELMAX
DE NIEUWE PREFAMAX
DE AMBITIES VAN
FREDERIC HEUZE
EEN VOLWAARDIG DOCHTER-
ONDERNEMING IN SPANJE
DE PLANNEN VAN
KRYSZTOF BARTOSIK
EEN DEALER VOOR HET
VERENIGD KONINKRIJK
SPECIAAL TRANSPORT:
EEN UNIFORME WET
METALLISERING MET
EEN LICHTBOOG
POLEN: NIEUWE VESTIGING
DE TRANSPORTDAGEN
BEURZEN & SALONS
FAYMONVILLE VANDAAG
P. 02
P. 03
P. 04
P. 04
P. 05
P. 06
P. 06
P. 07
P. 08
P. 09
P. 10
P. 11
NEWS TO THE MAX P. 12
Editorial
Technisch-commerciële
integratie
I
n de heel specifieke sector van het uitzonderlijk
vervoer kunnen de noden van de klanten enorm
verschillen. Om hieraan te kunnen voldoen, is het van
essentieel belang om ze te analyseren en de synthese
te maken om heel snel de technische haalbaarheid van
de verwachtingen na te gaan.
Dit is de reden waarom een ingenieur werd tewerkgesteld
in de commerciële afdeling. Hij zal voortaan belast
zijn met de polsslag van de markt op technisch vlak te
voelen, en met het luisteren naar de noden en wensen van
de klanten op dat vlak. Zodoende zal de ontwikkelingsafdeling
van Faymonville de mogelijkheid krijgen om
heel snel, ruim vóór het eventueel op gang brengen van
een productieproces, de technische eisen te analyseren
die verbonden zijn aan de ontwikkeling van een nieuwe
oplegger of een nieuwigheid aan het product.
Het doel van deze technisch-commerciële integratie is
de goede maatregelen te kunnen nemen, vanaf het eerste
commerciële contact, om nieuwe oplossingen te ontwikkelen.
Tenslotte zullen de eindgebruiker nog beter
presterende producten aangeboden worden waarmee
deze zijn dagelijkse opdrachten en taken zal kunnen
vereenvoudigen en vlotter afhandelen. Nog altijd met
de doelstelling om de gebruiker op een doeltreffende
wijze te kunnen bijstaan, wil Faymonville ook productgroepen
ontwikkelen. Deze gamma’ s zullen de levering
van wisselstukken en bijgevolg ook het technische
beheer van het park gemakkelijker maken.
Alain Faymonville
VAN EGDOM MET NIEUWE PENDELMAX
Niets dan pluspu
Tijdens de Transportdagen bij Renting Car-WTS in Lummen was hij reeds
prominent aanwezig: de nieuwste Faymonville Pendelmax 3+5 dieplader
van de firma Van Egdom met pendelassen en gieksleuf. De nieuwe bogie
wordt door Faymonville als optie aangeboden op de Megamax en
Variomax voertuigen.
Over de voordelen van het nieuwe systeem hadden
we een gesprek met Erik De Loor, de chauffeur
bij Van Egdom voor de Pendelmax.
“Het grootste voordeel is de ongeëvenaarde wendbaarheid
van dit voertuig dankzij de pendelassen”,
verduidelijkt Erik De Loor, met al 22 jaar
ervaring in uitzonderlijk vervoer. “Met die pendelassen
en hun grote wieluitslag van 60° is de
combinatie gemakkelijker te manoeuvreren dan
een Variomax 2+4 dieplader met fusee-assen.
Ondanks een totale combinatielengte van rond
de 27 meter kunnen we nagenoeg alle plaatsen
probleemloos bereiken.
Dagelijks gebruik
De grote Pendelmax wordt bij Van Egdom vooral
gebruikt voor het transport van de steeds grotere
heimachines en graafmachines en voor het vervoeren
van bijzonder omvangrijke lasten. “Met deze
combinatie valt het ons gemakkelijker binnen de
steeds strengere wettelijke bepalingen te blijven op
het gebied van gewichten en aslasten”, vervolgt
Erik De Loor. “Het diepbed is in smalbed uitvoering,
zodat de grote graafmachines hun rupsen naast het
diepbed hangen. Met 100 ton nuttig laadvermogen
is hij de dieplader met de grootste capaciteit
van onze vloot. Door zijn veelzijdigheid is het
P. 02

nten
voertuig bij Van Egdom dagelijks onderweg. Daarbij
blijft hij doorgaans in zijn complete configuratie.
We hebben ook al zonder de dolly gereden om
bijzonder moeilijk toegankelijke plaatsen te bereiken.
Nog meer pluspunten van deze Faymonville
trailer zijn de uitstekende afwerking, waarbij ik onder
meer aan het elektrische gedeelte denk, en de vlotte
werking van alle componenten. Het is een eenvoudig
en handig voertuig om mee te werken,
met logische bedieningselementen. We zijn bovendien
ook zeer te spreken over de piekfijne en snelle
service van Faymonville.”
De Pendelmax 3+5
Eigengewicht: 35.000 kg
Nuttig laadvermogen: 90.000 kg aan
80 km/u en 120.000 kg aan 30 km/u
Diepbed: 7000 mm lang en 4500 mm
uitschuifbaar met een laadhoogte van 650 mm
Gieksleuf: 500 tot 850 mm breed en
600 mm diep
Aslast: technisch 15.000 kg bij 50 km/u,
13.920 kg bij 80 km/u in Nederland
Ascompensatie: 450 mm
Stuuruitslag: 60°
Totale lengte ingeschoven: 23.560 mm
Lengte zwanehals: 4270 mm
Laadlengte op de drie-assige bogie:
4500 mm
Laadlengte op de vijf-assige bogie:
6840 mm
PRODUCT TO THE MAX
Waarom de
Prefamax
✓ Meer stabiliteit
✓ Modulaire opbouw
✓ Metalliseren (corrosievastheid)
✓ Design
Ralf Plattes,
projectingenieur :
“De Prefamax
biedt voortaan meer
stabiliteit en
laadvermogen.”
DE NIEUWE PREFAMAX
Nog meer pluspunten
Het is al 12 jaar geleden dat de Prefamax binnenlader voor betonelementen
op de markt kwam, daaroom hebben wij de Prefamax een serieuze
verjongingskuur gegeven. Hoewel de wezenlijke eigenschappen ervan
behouden blijven, komen er voortaan nieuwe bij, alleen maar om nog
beter te kunnen inspelen op de eisen van een booming markt.
Faymonville heeft vorig jaar zo’n honderd
Prefamax-opleggers geproduceerd. Er is sprake
van een groeiende markt volgens Arnold Luxen,
verkoopleider: “Dit aantal neemt ieder jaar toe,
en wel overal in Europa. De Prefamax
manifesteert zich meer en meer als de oplossing
voor het vervoer van prefabelementen waarbij de
veiligheid de norm is.”
Eindigeelementenmethode.
Meer stabiliteit
Nu bouwt Faymonville het nieuwe prototype van de
Prefamax, een oplegger nog steeds voorzien van alle
traditionele pluspunten, zoals veilige inzetbaarheid,
maar de vernieuwde versie beschikt over nieuwe, met
name meer stabiliteit, metallisering van de constructie
en een modulaire opbouw. Ralf Plattes,
projectingenieur: “Wij zijn op verschillende niveaus
werkzaam geweest: het eigengewicht en de stabiliteit
in de eerste plaats. De oplegger is stabieler geworden
terwijl het eigengewicht gelijk gebleven is. Om dat te
realiseren hebben we gebruik gemaakt van software
met berekening van eindige elementen waarmee het
mogelijk is de stabiliteit te optimaliseren. We hebben
bijvoorbeeld de vorm van het hoofdchassis
geperfectioneerd, enkele onderdelen van de
ophanging verbeterd en het deel van de oplegger dat
op de trekker rust versterkt. Vervolgens hebben we ons
geconcentreerd op de eigenlijke productie. We
hebben het personeel dat de opleggers assembleert
gevraagd aan te geven wat op hun gebied de kritieke
punten waren, zoals moeilijk te lassen plekken, of de
wijze waarop bijvoorbeeld de bekabeling plaatsvindt.
Het doel is zwakke of slecht beschermde punten op de
oplegger te voorkomen. Iets wat des te belangrijker is
omdat we voortaan overgaan tot het metalliseren van
de Prefamax. Het betekent concreet dat we hem zullen
voorzien van een grondlaag; een mengsel van zink en
aluminium, dat sterker is dan een traditionele
grondlaag en beter hecht aan het metaal. Het gaat
om een anti-corrosiegarantie. Ons derde
ontwikkelingsspeerpunt was de modulaire opbouw.
De nieuwe Prefamax is ontworpen om probleemloos
accessoires te kunnen toevoegen of verwijderen.
De klant kan zodoende opteren voor een
gereedschapskist, bevestigingsringen, en dergelijke
zonder dat de oplegger telkens hoeft te worden
aangepast.”
Tenslotte is bij het ontwikkelen van een nieuw product
ook het design belangrijk. Dat geldt ook voor de
nieuwe Prefamax die een gunstigere stroomlijn kreeg
dankzij de toepassing van een polyester bekleding.
In dat opzicht biedt polyester qua vormgeving meer
mogelijkheden dan aluminium of staalplaat.
Faymonville denkt de nieuwe versie van de Prefamax
vanaf maart 2007 te kunnen produceren.
P. 03

NETWORK TO THE MAX
FRÉDÉRIC HEUZE, BELGIË EN FRANKRIJK
“Ons marktaandeel
vergroten”
De eind 2005 bij Faymonville in dienst gekomen Frédéric Heuze blaakt
van ambities. Zoals bijvoorbeeld het maximaal profiteren van de
economische opleving die in Wallonië (B) op gang komt en Faymonville
nog meer bekendheid geven in Frankrijk.
Frédéric Heuze, gegradueerd in buitenlandhandel
aan een school in Luik (B), kan reeds bogen op
een grote ervaring. Hij heeft namelijk meer dan
vier jaar lang het terrein kunnen verkennen bij een
groot regionaal bedrijf. Een niet onbelangrijk
detail, hij was toen werkzaam in Wallonië, met
andere woorden het Franstalige deel van België, en
het Groot-Hertogdom Luxemburg. Voor die sector is
hij nu nog steeds verantwoordelijk bij Faymonville,
een sector die hij geografisch gezien dus
zeer goed kent.
“Maar voor het overige is het werk wel wat
anders.”, benadrukt Frédéric. “Van een consumptieproduct
ben ik overgeschakeld naar de verkoop
van een investeringsproduct. Er waren twee maanden
training nodig alvorens ik werkelijk operationeel
aan de slag kon gaan.”
De taak
Sinds begin 2006 heeft Frédéric Heuze, die verantwoordelijk
is voor Wallonië en Luxemburg
maar ook voor Noord-Frankrijk, de tijd gehad zich
een indruk te vormen van zijn taak.
“Ik wil zoveel mogelijk profiteren van de
heropleving die in Wallonië op gang is gezet om
onze trailers te plaatsen. Bedrijven die al lange
tijd minder geïnvesteerd hebben, beginnen hun
materieel weer te vervangen. Ik word ook erg
gemotiveerd door de uitdaging om het groeiende
marktaandeel te realiseren in Noord-Frankrijk,
dat historisch gezien het domein was van een
plaatselijke producent. Deze sector behoort sinds
april tot mijn werkterrein en daar liggen serieuze
mogelijkheden.”
Personalia
Volwaardig filiaal in Spanje
Faymonville is als internationale
organisatie wijdverspreid actief. Ze ziet
het als haar plicht, naar klanten en
partners toe, om waar ook in Europa de
beste dienstverlening te garanderen.
Sinds ongeveer een jaar heeft Faymonville
ook in Spanje een volwaardig filiaal,
Faymonville Ibérica genoemd. Spanje
is als een van de grootste Europese
landen met tal van transportactiviteiten
een belangrijke afzet- en distributiemarkt
voor Faymonville. Faymonville Ibérica
is gevestigd in Zaragoza en kan
alle diensten en producten aanbieden
uit het rijke Faymonville-gamma. De
commerciële leiding is in handen van
de ervaren Juan Manchado die sinds
ongeveer 2 jaren op alle vragen van
de Spaanse klanten een gepast antwoord
kan bieden.
Nieuw in Spanje is de 24 op 24 uren
pech- en bijstandsverlening van
Faymonville. Zo wordt de eventuele
immobiliteit tot een absoluut minimum
beperkt en de klanten kunnen hun
professionele tijd optimaal benutten.
Hiervoor werd Fermin Arangoa einde
2005 geëngageerd om de klanten ook
technisch verder te helpen.
ADRES
FAYMONVILLE IBERICA
Special Trailers S.L.
Polígono Industrial Centrovía -
Avenida los Angeles, 94
E - 50196 La Muela – Zaragoza
CONTACT
Juan Manchado
Tel : +34 669 540 795
Fax : +34 976 455 169
E-mail :
juan.manchado@faymonville.com
Contact 24 op 24 uren
pech- en bijstandsverhelping
Fermin Arangoa
Tel : +34 609 947 176
Vanaf juni 2006, beschikt
Faymonville Ibérica over
6x4 en 8x4 MAN trekkers.
Naam: Frédéric Heuze • Leeftijd: 29 jaar
Functie: verkoopsadviseur
Hobby’s: voetballen en rockconcerten bezoeken
"Ik word ook erg gemotiveerd door de uitdaging om het
groeiende marktaandeel te realiseren in Noord-Frankrijk"
Sinds kort organiseert Faymonville
ook in Spanje een 24 op 24 uren
calamiteitenservice.
Voor meer inlichtingen, gelieve
contact op te nemen met:
Juan Manchado
Tel: +34 669 540 795
P. 04

NETWORK TO THE MAX
KRZYSZTOF BARTOSIK, POLEN
Doel: pole position
Door haar toetreding tot de
Europese Unie investeert Polen
massaal in de industrie en
infrastructuur. De nieuwe
handelsvertegenwoordiger
Krzysztof Bartosik is van mening
dat er sprake is van een echt
buitenkansje voor Faymonville.
2006 blijkt een belangrijk jaar te zijn in het leven van
Krzysztof Bartosik. In januari is hij in dienst getreden
bij de dochteronderneming Faymonville Polska,
die onlangs haar vestiging heeft geopend dicht bij
zijn geboorteplaats Szczecin. In mei heeft hij meegewerkt
aan deze officiële opening van de nieuwe
fabriek en in september hoopt hij in het huwelijksbootje
te stappen.
Krzysztof heeft het team van Faymonville vervoegd na
zijn werk in de vrachtwagenverkoop van de Poolse
dochteronderneming van DaimlerChrysler. Daarvoor
hield hij zich bezig met marketing en verkoopontwikkeling
voor een groepagebedrijf. "Ik heb alle
aspecten van de transportindustrie kunnen bekijken
en ik weet al veel van de sector.", verzekert hij. "Mijn
nieuwe functie biedt me de mogelijkheid om mijn in
het verleden opgedane ervaring ten volle te benutten
binnen een internationale organisatie."
Het team van Szczecin bestaat momenteel uit een
kader van drie personen en een twintigtal werknemers
in de fabriek, die chassisonderdelen snijden en lassen
voor de Belgische en Luxemburgse vestiging.
Verandering en groei
In Polen vinden inmiddels volop veranderingen en
groei plaats omdat de toetreding tot de EU nieuwe
afzetmogelijkheden biedt. Het land is gestart met
Personalia
een urbanisatie- en een wegenbouwprogramma om
de uitdagingen van morgen het hoofd te kunnen bieden.
Twintig tot dertig zeer grote transportvloten en
een groot aantal kleinere bedrijven zijn actief in een
omgeving waar zeer veel concurrentie heerst.
De meeste van deze bedrijven richten zich thans op
gespecialiseerde voertuigen om hun positie op deelmarkten
te verstevigen.
Naam: Krzysztof Bartosik
Leeftijd: 29 jaar
Geboorteplaats:
Kamien Pomorski (vlak bij Szczecin)
Studie: Economie & Marketing op de
Handelsschool in West-Pomerania
Beroepservaring: vrachtwagenverkoop
bij DaimlerChrysler; marketing en
verkoopontwikkeling voor een Pools
groepagebedrijf.
"Dat biedt ons werkelijk ruimte voor uitbreiding!",
analyseert Bartosik. "Het eerste jaar zal het moeilijkste
zijn omdat ik Faymonville moet voorstellen
aan een hele reeks potentiële nieuwe klanten. Het
bedrijf was al bekend in Polen, maar ik constateer dat
de mensen het op prijs stellen als ze te maken hebben
met iemand die de taal spreekt en onze cultuur
kent. Met ons lokaal informatiepunt en een fabriek ter
plaatse ben ik ervan overtuigd dat we in staat zullen
zijn een marktdoorbraak te forceren."
"Het eerste jaar zal het moeilijkste zijn omdat ik Faymonville
moet voorstellen aan een hele reeks potentiële nieuwe
klanten", legt de nieuwe handelsvertegenwoordiger
Krzysztof Bartosik uit.
P. 05

LEGISLATION TO THE MAX
Dealer voor Groot-Brittannië
Krachtige start van Traffco
Peter Dougan, zijn broer Mike en hun partner
David Phizaklea hebben Traffco in mei 2004
opgericht om iets te doen met de jarenlange
ervaring die zij hebben verzameld in de
transportindustrie.
"We hebben ons hoofdkwartier gevestigd in
Wellingborough in Midden-Engeland en zijn
in de Acklea-fabriek van David in Swindon
gestart met het verkopen van producten op
het gebied van verkeersregulering. Mijn taak
was een partner/leverancier te zoeken voor
opleggers en Faymonville stond bovenaan
ons lijstje.", legt Peter Dougan uit.
"Ik heb contact gezocht met John Green, wiens
bedrijf Rydam Universal de voertuigen van
Faymonville op de markt bracht. Hij heeft mij
netjes voorgesteld aan de verantwoordelijke
personen in België en het lukte ons snel om tot
een overeenkomst te komen."
Nieuwe groei
"Na enkele maanden werd afgesproken dat
Traffco exlusieve vertegenwoordiging voor de
in de toekomst te verkopen opleggers zou
bekomen, terwijl Rydam zich zou
concentreren op zijn hoofdactiviteiten,
hetgeen wil zeggen de klantendienst, de
service, onderhoud en levering van
reserveonderdelen. Het feit dat Rydam zijn
activiteit heeft gehouden, stelt een enorm
voordeel want wij kunnen een volledig
package leveren". "Dat betekent dat wij
proactief bezig kunnen zijn in onze
klantenbenadering en we constateerden al
snel dat er een markt was voor maatwerk in
transportoplossingen. Wij hebben namelijk in
2005 ruimschoots de vooropgestelde
prognoses overtroffen en een nieuwe
vertegenwoordiger voor Noord-Engeland en
Schotland aangetrokken. We hopen dat er
tussen nu en het eind van het jaar sprake zal
zijn van een nieuwe aanzienlijke groei."
SPECIAAL TRANSPORT
Een uniforme
reglementering
Binnen de Europese Unie wordt er gewerkt aan een gids voor
‘uitzonderlijk transport’ met richtlijnen voor alle EU-landen.
Ook de chauffeur of bijrijder zou ten behoeve van de veiligheid de
taal moeten spreken van de landen die men doorkruist.
Dat antwoordde EU-vervoerscommissaris
Jacques Barrot op de vragen van de Finse europarlementariër
Henrik Lax.
Speciaal transport is op vele vlakken een uitzondering.
Zo ook op Europees niveau. Bij gewoon
wegtransport is er al sinds 1996 een wetgevende
uniformiteit. In een poging overregulering tegen te
gaan, bleef dit - wat speciaal en uitzonderlijk transport
betreft - een strikt nationale of regionale aangelegenheid.
Het gevolg is dat er nu binnen elk
land of regio een verschillende wetgeving van toepassing
is. Het was dus hoognodig dat er in die
chaos wat orde werd gecreëerd.
Verschillende experts bogen zich over de grootste
problemen bij dit type transport en stelden vervolgens
een gids met richtlijnen op die in de loop van
dit jaar moet verschijnen. Nogmaals: de gids bevat
richtlijnen, de regelgeving hieromtrent blijft een
nationale of regionale bevoegdheid.
Eén van de richtlijnen ten behoeve van de veiligheid
is bijvoorbeeld dat de chauffeur of bijrijder de taal
van het land moet spreken. In Duitsland is dit al
van toepassing. De opmerking van europarlementariër
Henrik Lax dat dit de vrijheid van verkeer
belemmert, kon bij de vervoerscommissaris
Jacques Barrot geen gehoor vinden.
"Mijn taak
was een
partner/leverancier
te zoeken
voor opleggers
en Faymonville
stond bovenaan
ons lijstje",
legt Peter
Dougan uit
(in het midden).
Moet een
chauffeur
binnenkort
op taalcursus
om de talen te
spreken van de
landen die hij
doorkruist
P. 06

PRODUCTION TO THE MAX
INNOVATIE
Metalliseren met
een lichtboog
Faymonville heeft een nieuwe spuittechniek
ontwikkeld: metallisering met een lichtboog.
Sinds begin mei voert Faymonville in haar vestiging te Büllingen
metallisering uit met een lichtboog. Een procédé dat gericht is op
het oplossen van corrosieproblemen en dat ook vanaf augustus zal
worden toegepast in de in Luxemburg gevestigde fabriek.
Het traditionele afwerkingsproces van opleggers
bestaat uit de volgende stappen: het zandstralen of
kogelstralen, het aanbrengen van een grondlaag en
het spuiten. Maar door invloeden van buitenaf (lucht
en water) vertonen metalen na verloop van tijd de
neiging zich om te zetten in metaaloxide. Dit ontbindingsproces
wordt gewoonlijk corrosie genoemd.
Naast de kwaliteit van het basismetaal is oppervlakteveredeling
of beter gezegd het verzegelen van dat
oppervlak essentieel voor de materiaalsterkte.
Door de technologische ontwikkelingen op voertuiggebied
was het mogelijk dit probleem op te lossen
door gebruik te maken van galvaniseren. Een techniek
die echter beperkingen kent bij het behandelen
van buitengewoon grote opleggers.
Omdat Faymonville er veel aan gelegen is haar producten
ook te verbeteren op het gebied van oppervlakteveredeling,
is er een nieuwe spuittechniek
ontwikkeld: metallisering met een lichtboog.
Behandelde materialen hebben
een langere levensduur
“Er zijn talrijke voordelen”, zo laat Yves Faymonville,
de productiecoördinator, verheugd weten. “Doordat de
constructiedelen slechts een beetje worden verwarmd,
treedt er geen vervorming op. Het metalliseren zorgt
voor een zeer goed hechtende ondergrond voor het
spuiten en er kunnen deklagen van verschillende dikte
worden aangebracht. Dit procédé zorgt bovendien
voor een goede schokbestendigheid. In tegenstelling
tot het galvaniseringsproces, dat in een bad plaatsvindt,
is er bij deze techniek geen sprake van beperkingen
wat de grootte betreft. Een ander pluspunt is dat wij dit
proces volledig hebben kunnen opnemen in de productielijn.
Het metalliseren geschiedt net vóór het
assembleren, waarna het lakken plaatsvindt.“
Dit procédé betekent voor Faymonville een verbetering
van de kwaliteit van de constructieonderdelen
doordat deze beter worden beschermd tegen corrosie.
Dat betekent dat de behandelde materialen een langere
levensduur hebben! Materialen die werden getest
in een zoutoplossing, waarbij honderd uur onderdompeling
in een bad in werkelijkheid overeenkomt
met een jaar gebruik.
“Voor onze klanten betekent dit concreet dat ze niet
alleen de Faymonville-producten krijgen die op traditionele
wijze zijn gebouwd van speciaal staal, maar
dat ze ook een ‘MAX’ kunnen bestellen die een oppervlaktebehandeling
heeft ondergaan”, zo besluit
Yves Faymonville.
«Onze klanten zullen een
‘MAX’ kunnen bestellen die
een oppervlaktebehandeling
heeft ondergaan»
Yves Faymonville,
de productiecoördinator.
P. 07

PRODUCTION TO THE MAX
NIEUWE VESTIGING IN POLEN
Er moeten tussen nu en het eind van het
jaar 350 opleggerchassis worden gebouwd
Van een kleine smederij in de jaren '60 heeft Faymonville zich ontwikkeld
tot de grootste Belgische fabrikant van opleggers voor uitzonderlijk
vervoer. Einde april werd als een belangrijke mijlpaal in deze
ontwikkeling een nieuwe productie-unit in gebruik genomen in Polen.
Faymonville staat al verscheidene jaren voor knowhow
op het gebied van de bouw van opleggers, die geëxporteerd
worden naar heel Europa, met in het bijzonder
nieuwe, snel groeiende markten in de landen
van het voormalige Oostblok. Daarom is er naast
de productievestigingen in België (Bullange) en
Luxemburg (Lentzweiler) sinds kort een fabriek in
Polen bijgekomen.
“Momenteel vindt daar staalbouw van trailerchassis
plaats”, legt Yves Faymonville uit. “Dat wil zeggen de
ruwbouw. We beschikken ter plaatse over het snijmaterieel,
een laser en een pers. De assemblage van
het chassis en het laswerk geschieden eveneens in
Polen. De rest van het productieproces – met andere
woorden het kogelstralen en de afwerking van
de oplegger – vindt echter nog steeds in
Luxemburg plaats. Tweemaal per week worden er
trouwens zaken overgebracht van de ene vestiging
naar de andere.”
Verwachte uitbreiding van
het personeelsbestand en groei
van de productie
Faymonville beschikt zo over een gunstige uitvalsbasis
om de Oost-Europese landen te bewerken. Het
betreft een markt die het bedrijf in de toekomst nog
verder wil ontwikkelen.
“De keuze van Polen als plaats voor deze nieuwe
vestiging hangt met name samen met de kwaliteit
van werknemers die wij er kunnen vinden”, benadrukt
Yves Faymonville. “In dit land zijn meer dan
genoeg uitstekende lassers te vinden. En omdat de
zorgen met betrekking tot het in- en uitklaren door de
Europese Unie tot het verleden behoren, brengt produceren
in Polen geen problemen meer met zich
mee. Temeer omdat de nieuwe vestiging maar
850 kilometer van de reeds bestaande is verwijderd.”
Op een oppervlakte van 5000 m 2 lukt het
Faymonville op deze wijze dagelijks een opleggerchassis
te produceren. Een twintigtal werknemers is
er momenteel werkzaam onder leiding van een werkplaatschef,
die daarvoor gedurende acht maanden
in België is opgeleid.
“Tegen het eind van het jaar zal het personeelsbestand
zijn uitgebreid tot zo’n vijftig personen”,
besluit Yves Faymonville. “Alleen maar om onze doelstelling
te kunnen verwezenlijken, namelijk ieder jaar
350 chassis te produceren in de Poolse fabriek.”
FAYMONVILLE POLSKA
PL-72-100 Goleniow
Tel.: 0048/(0)91 43 21 730
Fax: 0048/(0)91 43 21 731
Oppervlakte: 5000 m 2
Personeelsbestand: 20 personen
Productie: meer dan één
opleggerchassis per dag
P. 08

HET GAMMA
FAYMONVILLE is gespecialiseerd in opleggers met
een nuttig laadvermogen van 20 tot 120 ton.
MULTIMAX
3 tot 9-assige dieplader, uitschuifbaar tot 48 meter.
MULTIMAX-SNT
(Screw Neck Technology), dank zij de schroefbare zwanehals kan de
oplegger aan verschillende types trekkers worden aangekoppeld.
MEGAMAX
1 tot 5-assige diepbedoplegger, met verschillende diepbed-uitvoeringen
en afneembare zwanehals.
VARIOMAX
Kombinatie-diepbedoplegger, achter assenstel met hydr. as-compensatie en
pendelas-bogie achter zwanehals, met verschillende diepbed-uitvoeringen.
PENDELMAX
Opleggers met extra-diepbed met achter assenstel met pendelassen en een
geïntegreerde gieksleuf, op aanvraag met bogie met 2 of 3 pendelassen
tussen de zwanehals en het laadplatform. Verschillende varianten van
diepbed zijn verkrijgbaar.
TELEMAX
2 tot 5-assige plateau-oplegger, 1-2 of 3 keer uitschuifbaar,
tot 48 meter.
CARGOMAX
3 tot 7-assige plateau-oplegger, voor ballast.
PREFAMAX
Binnenlader voor het transport van prefab-elementen.
FLOATMAX
Binnenlader voor het transport van glas.
TIMBERMAX
Oplegger voor het transport van kort- en langhout.
TWINAXLE
Gebrevetteerde asophanging die 12 ton per as toelaat in Duitsland
(voor Megamax en Variomax).
OPENDEURDAGEN
Succesvolle
Transportdagen
Tijdens deze Transportdagen kwamen ruim
750 afgevaardigden van in totaal 200 ondernemingen
kennismaken met de producten en diensten
van Faymonville en Renting Car-WTS. Het hoogtepunt
was de nieuwe Pendelmax 3+5 met pendelassen
gecombineerd met een gieksleuf voor
EVENT TO THE MAX
Communicatie via evenementen is één van de belangrijkste
communicatiepijlers van Faymonville. Midden maart, meer bepaald
op 11 en 12 maart organiseerde Faymonville en Renting Car-WTS de
Transportdagen op het terrein van Renting Car-WTS (de verhuurpoot
van Faymonville) in Lummen (B).
P. 09

EVENT TO THE MAX
VAKBEURZEN en EXPO’S
gieken van graafmachines. Ondanks de slechte
weersomstandigheden hebben tal van bezoekers
aan de demonstratie deelgenomen, waarbij het
Ondanks het minder prettige weer was de
opkomst en interesse voor de Transportdagen
van Faymonville een groot succes.
gedrag en de wendbaarheid van het voertuig werden
aangetoond. Maar er was ook aandacht voor
de voertuigen die bij het Renting Car huurgamma
behoren en het ganse trailergamma van
Faymonville stond opgesteld, zodat de bezoekers
op een informele manier konden kennismaken met
de kwaliteiten van de Faymonville-voertuigen.
Dat deze Transportdagen een succes waren, werd
duidelijk door de lovende reacties van de aanwezigen
en de verschillende koop- en huurcontracten,
die werden afgesloten.
Elk event heeft
zijn identiteit
Op enkele van hen was Faymonville voor
de eerste maal aanwezig zoals Logis Trailer in
het Spaanse Zaragoza en Autotec in het
Tsjechische Brno. Traditionele toppers waar
Faymonville al sinds geruime tijd aanwezig is,
zijn de drukbezochte expo’s Transpotec, dit
jaar in de nieuwe expo-hallen van Milaan,
de SED in Engeland, ook op een andere
locatie in Corby, en CTT in Moskou. Twee
andere beurzen waar Faymonville reeds
in het verleden present was : de MAWEV Show
in het Oostenrijkse Enns en Autostrada in
Kielce, Polen.
Faymonville gaf voor de eerste keer thuis
op Logis Trailer in Zaragoza (Spanje).
AGENDA FAYMONVILLE
Als laatste vermelden we nog de Logistics
Transport in Helsinki en de Scotplant
in Edingburgh waar Faymonville door
een partner werd vertegenwoordigd.
De aanwezigheid van Faymonville is zowel
vanuit commercieel als relationeel oogpunt
interessant.
«Onze strategie bestaat erin om in elk land
die producten en diensten uit ons gamma
aan te bieden die nauw aansluiten bij
de transportbehoeften van dat land», zegt de
Marketing verantwoordelijke van Faymonville.
«Meestal gaat het om specifieke opleggers en
proberen we voertuigen te exposeren die we
in dat land hebben verkocht. Dit heeft
een positieve invloed op het vertrouwen
van mogelijke nieuwe klanten. Voor onze
lokale mensen zijn deze beurzen de ideale
ontmoetingsplaats met prospecten en
geïnteresseerde partners in contact te komen.»
De MAWEV Show in het Oostenrijkse Enns
is een echte demonstratieshow, waar
Faymonville de troeven van de producten
‘live’ in de kijker kan zetten.
LASTBIL SE - JÖNKÖPING 23 - 26.08.06
DEMOMAT BE - MONS 08 - 10.09.06
IAA DE - HANOVER 21 - 28.09.06
BUILD'TECH UA - KIEV 03 - 06.10.06
TRANSPORT (RENTING CAR-WTS) BE - MARCHE-EN-FAMENNE 20 - 24.10.06
Transpotec in Milaan is één van de
traditionele trekpleisters voor de
professionelen uit de transportsector.
Ook Faymonville mag hier niet ontbreken.
P. 10

ORGANISATIE
Faymonville vandaag !
NEWS
Faymonville is meer dan een lokale producent van trailers voor speciaal vervoer. De onderneming is vandaag een toonaangevende Europese
specialist inzake uitzonderlijk transport van goederen. Met een uitgebreid commercieel netwerk en een mooi pallet aan diensten en producten.
Een overzicht.
Productie
Sinds de zestiger jaren produceert Faymonville trailers voor het uitzonderlijk
vervoer. Hierbij staat efficiëntie en productiviteit steeds
in het teken van de wensen en behoeften van de klant. Momenteel
heeft Faymonville productiesites in België, in Luxemburg en sinds
kort ook in Polen.
POLSKA
Service
Daar Faymonville zijn voertuigen het best kent, voert het bedrijf de
meeste herstellingen en depannages zelf uit. Gelijk waar in
Europa zorgt Faymonville voor een snelle dienstverlening en een
adequate interventie. Deze dienst met een permanente telefonische
bijstand is 7 dagen op 7, 24 uren op 24 bereikbaar, zodat uw
eventuele immobiliteit beperkt blijft.
Distributie
Als een volwaardige internationale speler kan Faymonville rekenen
op een uitgebreid distributienetwerk met professioneel opgeleid
personeel dat de noden van de lokale markten het beste kent.
Faymonville telt verschillende distributiecentra in heel Europa, van
waaruit de internationale markt wordt bediend. Het hoofdkantoor
van de distributie ligt in Lentzweiler (L).
DISTRIBUTION
Tweedehandse markt
Een belangrijke activiteit is de koop en verkoop van
speciaal transport occasions.
SERVICE
Financiering
Faymonville wil een volwaardige mobiliteitspartner zijn en biedt
daarom, via Faymonville Lease en Renting Car-WTS, flexibele
renting- en huurvormen voor opleggers en trekkers aan die
de financiering van uw professionele vloot vergemakkelijken.
LEASE
P. 11

P. 12
NEWS
KSS Spezialtransporte GmbH
Bij KSS Spezialtransporte in het Duitse
Werl rijdt chauffeur Samuel Krauss met
een bijzondere Faymonville Megamax
dieplader. De drie-assige dieplader
is immers voorzien van een hydraulisch
beweegbaar platform om ladingen
met een grote doorsnede schuin te
vervoeren.
“Onze Faymonville Megamax
is bijzonder flexibel.”, vertelt
Samuel Krauss. “We kunnen er gewone
ladingen mee laden, zelfs containers,
maar hem ook gebruiken voor
de meest uiteenlopende, omvangrijke
ladingen. Met een nuttig laadvermogen
van ca. 40 ton kan dat van alles
zijn. We vervoerden er al silodeksels
mee van 6 meter doorsnede, vaten
Duurzame samenwerking
Sarens, wereldspeler op vlak van verticaal
vervoer, plaatste onlangs een
grote bestelling bij Faymonville.
De kranenverhuurder uit Wolvertem
heeft in het komende jaar behoorlijk
wat uitzonderlijk vervoer op het programma
staan en zocht een gepaste
oplossing. Samen met de ingenieurs
van Faymonville werd die ook gevonden.
De samenwerking kadert in het
Faymonville
documentatie
U wilt weten wat Faymonville allemaal
doet en welke producten en diensten er
worden aangeboden Niets zo
makkelijk als de online documentatie
van Faymonville op onze website
www.faymonville.com . Hier vindt
u de viertalige bedrijfsbrochure met
presentatiemappen en productfiches,
die u in pdf-versie kan raadplegen.
met een doorsnede van 8,20 meter
en onlangs nog 7,10 meter brede remschijven
met een gewicht van 20 ton.
Dankzij het hydraulische platform
kunnen die ladingen schuin vervoerd
worden en nemen ze minder plaats
in op de weg.
Ik denk dat Faymonville zowat de
enige trailerbouwer is die dit materieel
levert. We zijn bijzonder tevreden over
de kwaliteit en vooral over het
gebruiksgemak en de ongelooflijke
wendbaarheid. Wat met een andere
dieplader onmogelijk zou zijn is met
onze Megamax kinderspel.”
doel van Faymonville om steeds een
gepast antwoord te bieden op de specifieke
noden van de klant. Sarens
koos voor trailers van hoogwaardig
staal en een anti-corrosiebehandeling.
Dat laatste gebeurt met de gloednieuwe
lichtboogtechniek, een procédé
dat Faymonville nu in zijn productie
wist te integreren. Dankzij het metalliseren
verbetert de duurzaamheid van
PROMOTIE
-25%
Kies uw
favoriete
Faymonvillekleding
online!
• Hobby jas . . . . . . . . . .70 € 52,50 €
• Body warmer . . . . . . . .35 € 26,25 €
• T-shirts . . . . . . . . . . . . .12 € 9 €
• Kleppet . . . . . . . . . . . . .8 € 6 €
Hier is Samuel Krauss van
KSS Spezialtransporte
onderweg met groot formaat
remschijven op zijn drie-assige
Faymonville Megamax.
De remschijven hebben een
doorsnede van 7,10 meter
en wegen 20 ton.
de trailers, wat geen overbodige luxe
is voor de bestelde trailers van het type
Cargomax, Multimax, Telemax en
Megamax die in heel Europa zullen
worden ingezet.
gedurende Juli-Augustus
www.faymonville.com
FAYMONVILLE
Reception +32/80/640 155 general@faymonville.com
Faymonville Alain - General Manager +32/80/640 155 faymonville.alain@faymonville.com
Faymonville Yves - Production Process +32/80/640 184 yves.faymonville@faymonville.com
Faymonville Nadine - Account Department +32/80/640 172 nadine.faymonville@faymonville.com
Laurent Marie-Paule - Account Department +352/26 90 04 173 accounts@faymonville.com
Sales +352/26 90 04 155 sales@faymonville.com
Luxen Arnold - Sales Manager +32/498/862 545 arnold.luxen@faymonville.com
Balter Mario - Sales CH, PL, SL, HU, SI, HR +32/495/520 451 mario.balter@faymonville.com
Bandel Alexander - Sales Germany-North +32/498/978 780 alexander.bandel@faymonville.com
Bartosik Krzysztof - Sales Poland +48/608 747 375 krzysztof.bartosik@faymonville.com
Frédéric Heuze - Sales Belgium/France/Luxembourg +32/497/499 917 frederic.heuze@faymonville.com
Gillet Gérard - Sales France +32/498/870 002 gerard.gillet@faymonville.com
Gwiggner Matthias - Sales Austria +32/498/129 019 matthias.gwiggner@faymonville.com
Höhl Dieter - Sales Germany-South +49/171 77 45 834 dieter.hoehl@t-online.de
Manchado Juan - Sales Spain +34/610 45 29 08 juan.manchado@faymonville.com
Noe Rainer - Sales Germany-Center-South, CZ +32/498/862 542 rainer.noe@faymonville.com
Pavin Pavel - Sales Russia +7/495 50 82 124 pavel.pavin@faymonville.com
Rauw Manuela - Sales Distributors, UK, IE, SE +32/498/875 281 manuela.rauw@faymonville.com
Tomatis Giovanni - Sales Italy +39/338/1123454 faymonvilleitalia@libero.it
Verhoeven Filip - Sales Netherlands/Belgium +32/495/520 455 filip.verhoeven@faymonville.com
Marquet Olivier - Sales Renting Car-WTS +32/496/551 250 olivier.marquet@faymonville.com
Bruyninx Piet - Sales Renting Car-WTS (NL) +32/496/126 480 bruyninxP@rentingcar-wts.com
Reynartz Nadine - Marketing & Communication +352/26 90 04 421 nadine.reynartz@faymonville.com
Palm Viktor - After Sales Department +32/80/640 160 after.sales@faymonville.com
Heinen Marie-Louise - After Sales Department +32/80/640 322 marie-louise.heinen@faymonville.com
Dhur Paul - After Sales Department +23/80/640 303 paul.dhur@faymonville.com
Frères Marc - Purchase +32/80/640 140 purchase@faymonville.com
24H/24H Service +32/80/640 188
FAYMONVILLE SERVICE
Tangeten Remy - Manager +32/80/640 166 remy.tangeten@faymonville.com
Jost Roger - Repair service +32/80/640 199 repair.service@faymonville.com
Schröder Arno - Spare parts +32/80/640 325 arno.schroeder@faymonville.com
Bartholemy Patrick - Spare parts +32/80/640 161 partrick.batholemy@faymonville.com
24H/24H Service - Timbermax & Cranes +32/80/640 189
FAYMONVILLE LEASE
Dethier Francis - Manager +352/26 90 04 350 info@faymonville-lease.com
SECOND HAND COMMERCE
Prümmer Christoph - Sales Second Hand +32/498/862 543 christoph.pruemmer@faymonville.com
FAYMONVILLE IN EUROPE
ALS (FR) : als.remorques@wanadoo.fr
Sud Remorques (FR) : sudremorques@wanadoo.fr
Traffco (GB) : sales@traffco.co.uk
Ashbourne Truck Centre (IE) : jse@eircom.net
Trailer Partner (DK) : mail@trailerpartner.com
Car Office Reijo Roponen (FIN) :
car.office.roponen@saunalahti.fi
WHO’S WHO
Närko (NOR) : erling.smestadmoen@narko.no
Erdmann (SE) : erdmann.kd@ko.no
Veres KFT (HU) : faymonville@vereskft.axelero.net
Autoconstruct (RO) : office@autoconstruct.ro
P.H.U. Jan Wengrzyn (PL) : faymonville@wengrzyn.com
Isos Trade Brno (CZ) : info@isos.cz
Euromarket Construction JSC (BG) : emigroup@embrd.net
Editor : Alain Faymonville Schwarzenbach 12 - B-4760 BÜLLINGEN ◆ MMM Bussines Media 0032 (0) 4 387 87 87 - e-mail : info@mmm.be