VADEMECUM 2010 afdeling Zeekanaal - Waterwegen en Zeekanaal

More documents

Recommendations

Info

Korte historiek van de waterwegen District 1 Zeekanaal Brussel-Schelde (ZBS) Het ZBS behoort tot de oudste kanalen van ons land en moest oorspronkelijk de stad Brussel een vlottere handelsroute bieden richting Antwerpen en de Noordzee. Na een lange voorgeschiedenis, die begint in het midden van de 15de eeuw, werd in 1550 officieel gestart met de graafwerken. In 1560 was het kanaal klaar, al mondde het toen nog uit in de Rupel te Klein-Willebroek. Men sprak toen van de Brusselse of Willebroekse Vaart. Het kanaal werd mettertijd steeds uitgebreid, voornamelijk door het Hollandse Bewind, vóór 1830. Na de Industriële Revolutie ontstond omstreeks 1900 de noodzaak aan meer verregaande moderniseringswerken, die resulteerden in de opening van een nieuwe sluis naar de Rupel in 1922 - waarbij het kanaal officieel werd omgevormd tot ‘zeekanaal’ – en een nog grotere nieuwe zeesluis in Wintam (Bornem) in 1997. Vandaag maakt het Zeekanaal Brussel-Schelde deel uit van de as Antwerpen-Brussel-Charleroi en is het toegankelijk voor zeeschepen tot maximaal 10.000 ton. Het kanaal naar Charleroi (KC) Het KC is een resultaat van de inspanningen van het Hollands Bewind en met name van de Nederlandse Rijkswaterstaat vóór 1830, om de waterwegen in de toenmalige Zuidelijke Nederlanden te moderniseren. In 1825 start zij onder meer met de kanalisering van de Samber en in 1827 met de aanleg van een nieuw kanaal dat de achtergestelde ontginningsgebieden van steenkool in de provincies Henegouwen en Namen een uitweg moet bieden naar het hele land. In 1832 wordt het kanaal officieel opengesteld voor schepen tot 70 ton, waaronder de zogenaamde ‘baquet de Charleroi’ (=’bakje van Charleroi’) of ‘sabot’ (=’klomp’), die speciaal voor dit kanaal ontworpen werd. Vanaf 1841 wordt het kanaal systematisch uitgebreid. In 1933 is de modernisering (grotendeels) voltooid en kent het kanaal een tonnenmaat van 300 ton. Na de Tweede Wereldoorlog volgt een tweede uitbreiding. De tonnenmaat is nu 1350 ton. 4
Boven-Zenne (BZ) De BZ omvat het gekanaliseerde deel van de Zenne van de grens tussen Brussel en Vilvoorde enerzijds en de Hammekapel in Zemst anderzijds. De Boven- Zenne is niet bevaarbaar. Binnenvaartschepen op het Zeekanaal Brussel-Schelde in Willebroek 5
Page 1 and 2: VADEMECUM 2010 afdeling Zeekanaal
Page 3 and 4: Inhoudstafel Korte voorstelling van
Page 5: Vademecum afdeling Zeekanaal Korte
Page 9 and 10: Het Netekanaal (NK) Het Netekanaal
Page 11 and 12: KC Sluis Ruisbroek, Halle, Lot en L
Page 13 and 14: District 2 KLD Bruikbare lengte slu
Page 15 and 16: Jan Bogaertsbrug Kapelle-op-den-Bos
Page 17 and 18: NK De kunstwerken op het Netekanaal
Page 19 and 20: Plannetjes van de waterwegen Distri
Page 21 and 22: Zeekanaal Brussel - Schelde Bron re
Page 23 and 24: Kanaal naar Charleroi Bron referent
Page 25 and 26: Kanaal Leuven - Dijle Bron referent
Page 27 and 28: Netekanaal Bron referentiekaart: NA
Page 29 and 30: Verwijzing naar de van toepassing z
Page 31 and 32: Notities ……………………

VADEMECUM 2010 afdeling Zeekanaal - Waterwegen en Zeekanaal

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?