schutbladen + eerste blad.indd - Vlaanderen.be

ment aangevoerd om de schaal van stedelijke vastgoedprojecten in vraag te stellen en om
autoluwe omgevingen te gaan stimuleren. In de toekomst zou de fijn-stofproblematiek
weleens een rem kunnen vormen voor autogerichte ontwikkelingen. Daarnaast is er ook
een technologisch antwoord in opmars in de vorm van de roetfilter voor dieselvoertuigen.
Deze is niet verplicht, maar wordt wel fiscaal gestimuleerd. Vanaf september 2009 moeten
nieuwe wagens aan de Euro-5-norm voldoen, die op dit ogenblik enkel door middel
van een roetfilter kan worden gehaald. Een wagenpark dat evolueert naar een kleiner
aandeel dieselvoertuigen (ten opzichte van benzine en gas) is een andere optie, die op politiek
niveau nog niet overwogen werd. Bij extreme smogconcentraties worden vandaag
Figuur
de dag
14
snelheidsbeperkingen ingevoerd op de snelwegen, zij het met beperkt succes. Het
Brusselse 3.500.000 Gewest zal in de toekomst een alternerend deel van het autoverkeer de toegang
tot de stad ontzeggen bij overschreden normen.
3.000.000
Ook 2.500.000 bij andere vervoermiddelen dan de auto zien we slechts een zeer langzame evolutie
in de richting van een lager energieverbruik. In Vlaanderen zet De Lijn proefprojecten op
met 2.000.000 hybride bussen. Vervoermiddelen die in de loop der jaren sneller zijn geworden, zoals
bijvoorbeeld 1.500.000 treinen op bepaalde (HST-)lijnen, verbruiken echter zelfs meer energie dan
hun voorgangers. Voor het vliegverkeer zijn er anderzijds helemaal geen alternatieven
voor 1.000.000 fossiele brandstoffen bekend die op commerciële schaal inzetbaar zijn.
ingeschreven personenwagens
500.000
Globaal genomen kunnen we stellen dat de combinatie van een absolute stijging van de
mobiliteit en 0 slechts langzaam dalende externe effecten per gereden kilometer betekent
dat de druk op het globale leefmilieu die van het personenvervoersysteem uitgaat jaar na
jaar groter wordt. De toename van de milieudruk zal echter voor een stuk verschuiven
van het wegverkeer naar het vliegverkeer, benzine zeker met betrekking diesel tot gas uitstoot van broeikasgassen
en lawaaihinder.
1977
1987
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
2008
Figuur 15. Eco-efficiëntie van het personenvervoer (exclusief internationaal luchtverkeer) in het Vlaamse Gewest,
Figuur 15
periode 1995-2005.
140
120
index (1995 = 100)
100
80
60
40
20
0
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005
personenkilometers energiegebruik broeikasgassen
verzurende emissies ozonprecursoren PM2,5
Bron: SVR (2008b).
So c i a l e St a a t v a n Vl a a n d e re n 2009 306