schutbladen + eerste blad.indd - Vlaanderen.be

Figuur 8.
Figuur 8
12
Jaarlijkse groei van het verkeer op de N- en A-wegen en van het motorvoertuigenpark in het Vlaamse
Gewest, periode 1986-2007, in %.
10
8
evolutie in %
6
4
2
0
-2
1986
1987
1988
1989
1990
1991
'1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Bron: Goossens (2008).
verkeer N-wegen verkeer A-wegen BBP motorvoertuigenpark
• Zelfs al vlakt de groei van het autogebruik af, toch blijft het wagenbezit snel toenemen.
Heel wat prognoses uit de jaren ‘70 over de toename van het aantal auto’s gingen
uit van alternatieve scenario’s, zoals een negatievere perceptie van de auto als
vervoermiddel en een grootschalige ontwikkeling van deelautosystemen, die echter
niet uitgekomen zijn (Annema & de Jong, 2008). Het is vooralsnog echter wachten
op een afvlakking van de groei van het wagenbezit, een evolutie die welvaartsgedreven
is. De gemiddelde Vlaming heeft dus vaker dan vroeger de kans om zich met
de wagen te verplaatsen. De afstand die bij een gemiddelde verplaatsing afgelegd
wordt, bedraagt zoals al eerder gezegd 12,5 km, typisch een trip die in bijna alle
gevallen het snelste overbrugd wordt met de auto. Meer auto’s betekent dus snellere
Figuur 9verplaatsingen, tenminste op de trajecten die niet verzadigd zijn door al die extra
wagens.
• Zelfs al is het tempo waarin bijkomende infrastructuur aangelegd wordt sterk
afgeremd, toch wordt er nog steeds hard gewerkt aan de optimalisering van het
bestaande verkeersnetwerk. Dit heeft tot gevolg dat er extra capaciteit wordt gecreëerd,
zodat meer verkeer (en in het bijzonder meer auto’s) plaats vindt op de
wegen.
• Hoewel het leeuwendeel van de verplaatsingen met de auto wordt afgelegd, is ook
het openbaar vervoer er op een aantal verbindingen een stuk sneller op geworden.
Bij wijze van voorbeeld: de reistijd per trein tussen Brussel en Luik is de laatste
jaren teruggebracht van 74 naar 46 minuten, een winst van maar liefst 38%. Een
deel van de snelheidswinst situeert zich in het toegenomen aanbod: een meer uitgebreide
dienstregeling betekent kortere wachttijden. Trams en bussen rijden vaker
dan vroeger op eigen beddingen. Op sommige trajecten zijn treinen significant sneller
gaan rijden. De (her)opening van een tiental (nieuwe) treinstopplaatsen sinds
1995 betekende voor een groep van reizigers een snellere verbinding. De bouw van
nieuwe spoorinfrastructuur (in casu het geplande station Noorderkempen op de
So c i a l e St a a t v a n Vl a a n d e re n 2009 292