schutbladen + eerste blad.indd - Vlaanderen.be

Van al onze verplaatsingen leggen we 62% af met de auto 1 , bestuurder en passagier samen.
In het aantal afgelegde kilometers nemen autoverplaatsingen 77% voor hun rekening. Dit
is logisch gelet op het grote kilometerbereik van een auto.
Fietsverplaatsingen maken ongeveer 15% uit van het totaal aantal verplaatsingen (Tindemans
& Witlox, 2003), verplaatsingen te voet zijn goed voor 11% van alle verplaatsingen.
Het aantal afgelegde kilometers met deze 2 vervoerswijzen ligt natuurlijk een stuk lager
dan bij autoverplaatsingen. Kilometers te voet en met de fiets zijn goed voor iets meer
dan 7% van het totaal aantal afgelegde kilometers. Uiteraard worden deze vervoerswijzen
vooral gebruikt op korte afstanden: van alle verplaatsingen tot 5 km worden er 42%
afgelegd met de fiets of te voet. Openbaar vervoer zat in 2000 in een niche van de verplaatsingsmarkt:
bijna 4% van alle verplaatsingen gebeurde met de trein, lijnbus, tram
of metro.
Verplaatsingen met trein, bus en tram duren gemiddeld wat langer dan andere verplaatsingen,
maar dat is logisch: de trein wordt vooral voor lange afstanden gebruikt, en bus
en tram worstelen al eens met de drukte van het stadsverkeer. Bovendien wordt het vooren
natransport meegerekend in de cijfers van de tijd van het openbaar vervoer. De wandeling
naar de bushalte en de wachttijd aan deze halte worden dus bij de eigenlijke rijtijd
geteld.
Sinds 2000 is er veel veranderd. Het aantal reizigers van De Lijn is verdubbeld in de periode
2000-2007 en het aantal afgelegde kilometers is er met meer dan 50% op vooruitgegaan
(De Lijn, 2000-2007). De NMBS vervoerde in diezelfde periode 35% meer reizigers
(NMBS, 2000-2007). In de resultaten van het laatst uitgevoerde OVG zou deze evolutie
duidelijk naar voor moeten komen.
Figuur 3.
Gemiddeld aantal verplaatsingen per persoon per dag naar motief van de verplaatsing, Vlaams Gewest,
2000-2001, in %.
4% 3%
%
%
%
%
%
%
%
%
%
Bron: OVG 2.
So c i a l e St a a t v a n Vl a a n d e re n 2009 284