De Sociale Staat van Vlaanderen 2011 - Vlaanderen.be

MOBILITEIT
te zijn. Bij de overgang van de basisschool naar het middelbaar onderwijs vergroot vaak de afstand
tot de school en treedt het openbaar vervoer als een geschikt vervoermiddel naar voren.
Daarenboven kunnen deze jongeren hierdoor hun verplaatsingen op een meer autonome en
onafhankelijke manier uitvoeren waardoor het openbaar vervoer bijdraagt tot een groter welbevinden.
Dit verandert vanaf de leeftijd van 18 jaar en het behalen van een rijbewijs. Vanaf dan
beschouwt men het openbaar vervoer als een vervoermiddel dat je weinig vrijheid biedt en
waarbij je heel wat tijd verliest. Dit gevoel versterkt nog wanneer men een drukke job moet
combineren met een gezin en kinderen. Tijdsdruk haalt men als voornaamste reden aan om het
openbaar vervoer niet te gebruiken. Echter, tegelijkertijd verkrijgt het openbaar vervoer de status
van een vervoermiddel waarmee men zich kan ontlasten van de dagelijkse (verkeers)stress.
Naarmate men de pensioenleeftijd nadert, neemt dit gevoel stelselmatig toe en vanaf de leeftijd
van 65 jaar en onder impuls van het ‘gratis-beleid’ wordt het openbaar vervoer opnieuw veelvuldig
gebruikt.
Figuur 3. Verdeling van het aantal verplaatsingen naar vervoersmiddel per leeftijdscategorie (in %),
Vlaams Gewest, 2007-2008
100
90
80
70
in %
60
50
40
30
20
10
0
6-12 13-15 16-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65+
leeftijd
te voet fiets trein
bus, tram, metro autopassagier autobestuurder
andere / onbekend
Bron: OVG 2007-2008.
2.1.3. Verschillen naar inkomen
Ten slotte bestuderen we de invloed van inkomen op het verplaatsingsgedrag. Figuur 4 verduidelijkt
het beschikbaar inkomen per inwoner in koopkrachtpariteiten in de bestudeerde landen.
In het Vlaamse Gewest bedroeg dit in 2007 17.140 euro per inwoner waarmee het aansluit
bij het inkomensniveau van landen zoals Duitsland, het Verenigd Koninkrijk en Frankrijk. Enkel
het Waalse Gewest en Denemarken kennen een lager beschikbaar inkomen. Eerder onderzoek
uit verschillende landen toonde aan dat een lager inkomen samenhangt met minder verplaatsingen
(Golob, 1989; Murakami & Young, 1997). Mogelijk zorgt het lagere beschikbare inkomen
in het Waalse Gewest dus voor een hoger aandeel niet-verplaatsers alsook een lager gemiddeld
331