De Sociale Staat van Vlaanderen 2011 - Vlaanderen.be

MOBILITEIT
Vlaamse Gewest minder sterk voorstander zijn voor strengere straffen (op alle domeinen) dan
inwoners van het Brusselse en Waalse Gewest.
Tabel 9.
Aandeel respondenten dat voorstander is van een strengere handhaving (in %), Belgische
gewesten, 2006
snelheid alcohol drugs gordel geen weet niet
Vlaams Gewest 26,4 58,0 63,8 21,1 21,6 1,1
Brussels Gewest 48,0 72,5 75,0 31,6 12,9 3,5
Waals Gewest 40,3 67,8 70,9 21,8 12,7 1,4
België 32,3 62,1 66,8 22,3 18,3 1,4
Bron: BIVV, 2009.
Zowel uit het SARTRE 3 onderzoek als de attitudemeting van het BIVV blijkt dat men rijden
onder invloed van alcohol onaanvaardbaar vindt. Toch geeft volgens het SARTRE 3 onderzoek
gemiddeld 15% van de respondenten toe de afgelopen maand één of meerdere keren dronken
aan het stuur te hebben plaatsgenomen. Volgens de attitudemeting van het BIVV is dit in 2006
in België 12% (geen significante verschillen tussen de gewesten). Wanneer we de resultaten van
de attitudemeting in 2006 vergelijken met de meest recente uit 2009 (weliswaar zonder uitsplitsing
naar de gewesten), dan blijkt dat deze cijfers de laatste drie jaar niet verbeterd zijn. In
2009 gaf nog altijd 13% van de respondenten toe dronken achter het stuur te rijden (BIVV,
2010b). Gelijkaardige tegenstrijdigheden tussen attitudes en gedrag vinden we ook terug op het
vlak van te snel rijden.
1.2.3. Geluidshinder
Congestie en verkeersveiligheid zijn twee gevolgen van mobiliteit waaraan traditioneel heel wat
aandacht besteed wordt. Minder voor de hand liggend, maar daarom niet minder belangrijk voor
de directe leefsituatie, is de geluidshinder die men ondervindt van het verkeer. Uit het laatste
Schriftelijk Leefomgevingsonderzoek (Significant GfK, 2008) blijkt dat 27% van de ondervraagden
in het Vlaamse Gewest zich in 2007 tamelijk (17%), ernstig (8%) of extreem (2%)
gehinderd voelt door geluid. Veruit de belangrijkste bron van deze geluidshinder is de categorie
‘verkeer en vervoer’.
1 op de 4 Vlamingen ondervindt tamelijke, ernstige of extreme geluidshinder door het wegverkeer.
Het aandeel Vlamingen dat geluidshinder ondervindt van luchtvaart (6%), treinverkeer
(3%), of scheepvaart (0,5%) is opvallend kleiner. Iets meer dan 1 op de 2 Vlamingen wordt
bovendien soms, regelmatig of zelfs elke nacht wakker door geluid. Daarbij is opnieuw het
wegverkeer de belangrijkste bron van slaapverstoring (27%). Slaapverstoring door luchtvaart
(8%) of treinverkeer (4%) is eerder een lokaal probleem. Een verstoorde nachtrust kan aanleiding
geven tot vermoeidheid en prestatievermindering. Wetenschappelijk onderzoek suggereert
tevens een mogelijk verband tussen de blootstelling aan te hoge geluidsniveaus en lichamelijke
kwalen zoals een te hoge bloeddruk en (op langere termijn) bepaalde hart- en vaatziekten (van
Kempen e.a., 2002; WHO, 2009).
Cijfers uit de federale veiligheidsmonitor illustreren dat geluidshinder door verkeer in de
overige gewesten, en vooral in de stedelijke context van het Brusselse Gewest, een nog groter
probleem vormt. Terwijl in het Vlaamse Gewest 28% van de bevolking stelt geluidshinder te
ondervinden door verkeer, gaat het in Waalse en het Brusselse Gewest respectievelijk over 43%
en 55% van de bevolking.
323