De Sociale Staat van Vlaanderen 2011 - Vlaanderen.be
De Sociale Staat van Vlaanderen 2011 - Vlaanderen.be
De Sociale Staat van Vlaanderen 2011 - Vlaanderen.be
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
MOBILITEIT<br />
1.2.2. Verkeersveiligheid<br />
Een tweede negatief gevolg <strong>van</strong> mobiliteit op de leefsituatie is de verkeersonveiligheid. Het<br />
aantal verkeersdoden is hierbij een ultieme indicator die wijst op tekortkomingen inzake verkeersveiligheid<br />
(zie ta<strong>be</strong>l 7). In tegenstelling tot congestie <strong>be</strong>staan er voor verkeersveiligheid<br />
wel gestandaardiseerde statistieken voor de verschillende West-Europese landen. Wel <strong>be</strong>kijken<br />
we in België het aantal verkeersdoden tot maximaal dertig dagen na het verkeersongeval, maar<br />
verschillende landen hanteren andere grenzen. Door het gebruik <strong>van</strong> correctiefactoren kunnen<br />
we de data <strong>van</strong> deze landen toch met elkaar vergelijken. Zodoende blijkt dat in 2008 er iets meer<br />
dan 25.000 doden vielen in het verkeer in de EU15-landen. Dit cijfer daalt jaarlijks met<br />
ongeveer 3%, maar tussen de landen <strong>be</strong>staan <strong>be</strong>langrijke verschillen. Het Vlaamse Gewest doet<br />
het iets <strong>be</strong>ter dan dit EU15-gemiddelde, maar het kan nog veel bijleren <strong>van</strong> de verkeerssituatie<br />
in de buurlanden. Wanneer we de cijfers wegen tegenover de <strong>be</strong>volkingsgrootte <strong>be</strong>komen we<br />
immers een ander <strong>be</strong>eld. <strong>De</strong> Vlaamse cijfers liggen boven het EU15-gemiddelde en zijn bovendien<br />
veel slechter dan de cijfers voor de andere West-Europese landen. Dit geldt evenzeer voor<br />
het Waalse Gewest. Er is zeker en vast vooruitgang geboekt in de drie gewesten, maar er is dus<br />
nog een hele weg af te leggen om tot de meest verkeersveilige regio’s te <strong>be</strong>horen. In 2008<br />
vielen er in België 88 verkeersdoden per miljoen inwoners. Hiermee <strong>be</strong>halen we de veertiende<br />
positie binnen de EU15-landen. Enkel Griekenland doet nog slechter met 138 verkeersdoden<br />
per miljoen inwoners. Landen zoals Nederland en het Verenigd Koninkrijk <strong>be</strong>horen tot de meest<br />
verkeersveilige West-Europese landen.<br />
Ta<strong>be</strong>l 7.<br />
Aantal verkeersdoden dertig dagen na het ongeval, Belgische gewesten, 9 Europese landen en<br />
EU15, in 1990 en 2008<br />
1990 2008 gemiddeld jaarlijkse per miljoen<br />
afname<br />
inwoners<br />
1990-2008 (in %) (2008)<br />
Vlaams Gewest 1.146* 495 -4,3 81<br />
Brussels Gewest 66* 35 -2,8* 34<br />
Waals Gewest 710* 414 -2,5* 120<br />
België 1.976* 944 -2,9 88<br />
<strong>De</strong>nemarken 634* 406 -2,0 74<br />
Duitsland 11.046* 4.477 -3,3 55<br />
Frankrijk 11.215* 4.275 -3,4 69<br />
Luxemburg 70* 35 -2,8 72<br />
Nederland 1.376* 677 -2,8 41<br />
Verenigd Koninkrijk 5.402* 2.645 -2,8 43<br />
EU15 55.888* 25.429 -3,0 65<br />
Noorwegen 332* 255 -1,3 53<br />
Zwitserland 954* 357 -3,5 46<br />
* Cijfers voor 1991 in plaats <strong>van</strong> 1990.<br />
Bron: BIVV, 2010a; Europese Unie, 2010; SVR.<br />
Het merendeel <strong>van</strong> de verkeersongevallen met dodelijke slachtoffers ge<strong>be</strong>urt buiten de<br />
<strong>be</strong>bouwde kom. Dit geldt voor alle West-Europese landen, maar is in vergelijking ietwat lager<br />
voor het Verenigd Koninkrijk waar ook binnen de <strong>be</strong>bouwde kom relatief veel dodelijke verkeersslachtoffers<br />
vallen (BIVV, 2010a; CARE, <strong>2011</strong>).<br />
321
Change language