Oosterpark - Stadsdeel Oost - Gemeente Amsterdam

Dynamiek aan de
Buitensingel, 1860-1870
Voordat de stad Amsterdam
uitbreidingsplannen ging opstellen,
vond langs de buitensingel al de nodige
bouwactiviteit plaats. Deze tekening,
gemaakt door J. van Eck, chroniqueur
van de Amsterdamse Buitensingel, laat
dat zien. In 1843 was de spoorlijn van
Amsterdam naar Utrecht geopend,
het kopstation lag direct buiten het
Weesperpoortstation. Het spoor trok
nieuwe bedrijvigheid naar dit gebied,
zoals goederenmagazijnen, logementen,
Bierbrouwerij De Amstel (aangegeven
met stippellijn en de letter U) en een
Lakfabriek. Een belangrijk deel van de
gronden was particulier bezit, daarom
was het mogelijk dat er tussen de
fabrieken soms ook andere bebouwing
verrees. De Bouwmaatschappij tot
Verkrijging van Eigen Woningen
bouwde bijvoorbeeld een eigen
straatje met woningen, haaks op de
Singel (zie p. 34). Een uitbreidingsplan
was er niet, samenhang tussen losse
bouwinitiatieven ontbrak.
^
Situatietekening langs de Buitensingel
tussen de Amstel en de Oetewalerweg (nu
Linnaeusstraat), 1870. [Van Eck 1948]
Ook de locatiekeuze van de
Oosterbegraafplaats, direct buiten
de stadspoort en kort na de aanleg
omringd door fabrieken, was curieus
en op het eerste gezicht willekeurig,
maar wel te verklaren. 2 Volgens een
decreet uit 1828 moesten steden en
dorpen hun lijken buiten de bebouwde
kom begraven (in plaats van in en om
kerken). Amsterdam liep hierin achter.
Bezwaren van het stadsbestuur tegen
SteenhuisMeurs
1 Historisch kader
7