Rijdynamica van motorvoertuigen (2) - Timloto
Rijdynamica van motorvoertuigen (2) - Timloto
Rijdynamica van motorvoertuigen (2) - Timloto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Figuur 10: ZFsachs luchtveer toegepast op een bedrijfswagen (tek. ZF).<br />
8 Vragen en opgaven<br />
1. Bij een auto zonder vering zullen meestal niet alle wielen met het wegdek<br />
in contact staan. Hoe wordt dit veroorzaakt?<br />
2. Hoeveel Herz bedraagt de ’ideale’ veerfrequentie?<br />
3. Op welke wijze wordt een te lage frequentie door de mens ervaren?<br />
4. Op welke wijze wordt een te hoge frequentie door de mens ervaren?<br />
5. Hoe groot is de veerconstante ’c’ <strong>van</strong> een veer die in onbelaste toestand<br />
400 mm lang is en in belaste toestand 200 mm. De wielbelasting bedraagt<br />
dan 2500 N.<br />
6. Bij welke veertype(n) is er sprake <strong>van</strong> een veranderende veerconstante?<br />
7. Op welke wijze(n) kan men constructief de verhouding tussen afgeveerd<br />
en niet afgeveerd gewicht zo groot mogelijk maken?<br />
8. Behalve de hoofdveren zijn er nog andere verende elementen in het veersysteem.<br />
Welke?<br />
9. Wat zal er veranderen aan de veerfrequentie wanneer de massa <strong>van</strong> het<br />
voertuig groter wordt en er lineaire veren worden toegepast? Maak voor<br />
de uitleg gebruik <strong>van</strong> de formule.<br />
10. Wat zal er veranderen aan de veerfrequentie wanneer de massa <strong>van</strong> het<br />
voertuig groter wordt en er progressieve veren worden toegepast? Maak<br />
gebruik <strong>van</strong> de formule.<br />
11. Op welke wijze wordt de progressieve veerkarakteristiek <strong>van</strong> de Renault<br />
(fig. 6) verkregen?<br />
12. Bereken de veerconstante tussen de 160 en 180 mm veerweg in fig. 6.<br />
9
Change language