Rijdynamica van motorvoertuigen (2) - Timloto
Rijdynamica van motorvoertuigen (2) - Timloto
Rijdynamica van motorvoertuigen (2) - Timloto
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
6 Veerkarakteristiek <strong>van</strong> een voertuig<br />
Om enig inzicht in deze materie te krijgen, kan de veerkarakteristiek <strong>van</strong> een<br />
vooras <strong>van</strong> een Renault dienen (fig. 6). Tussen een veerweg <strong>van</strong> 30 mm en<br />
142 mm (verschil 0,112 m) heeft de vering een lineair verloop met een belastingsverschil<br />
<strong>van</strong> 5700 - 3700N = 2000 N. Per wiel dus 1000 N.<br />
Figuur 6: De veerkarakteristiek <strong>van</strong> een Renault (Reimpell). Het eerste progressieve gedeelte<br />
wordt verkregen door een schokdemperrubber, het lineaire gedeelte door een torsieveer en het<br />
laatste progressieve gedeelte door het bovenste aanslagrubber in de schokdemper.<br />
Dit geeft een veerconstante <strong>van</strong> 1000 N / 0,112 m = 9.000 N/m (afgerond).<br />
De veerfrequentie bij een ledig gewicht (4610 N / 2 ) bedraagt :<br />
�<br />
9.000/230 = 1 Hz<br />
f = 1<br />
2π<br />
Bij 2 personen :<br />
�<br />
9.000/260 = 0,94 Hz<br />
f = 1<br />
2π<br />
waarbij opvalt dat de veerfrequentie niet altijd gelijk blijft.<br />
5
Change language