Rijdynamica van motorvoertuigen (2) - Timloto

De F is de toename van de veerkracht Fv. Voor de neergaande beweging drukt
ook de afgeveerde massa naar beneden zodat de neerwaartse versnelling in
relatie staat tot de verhouding afgeveerde en niet afgeveerde massa. Bij een
verhouding van ma : mna = 5 : 1 is de neerwaartse versnelling ongeveer 6
x zo groot. Hierdoor kan het wiel de weg goed volgen. De verhouding tussen
afgeveerd en niet afgeveerd gewicht moet dan ook zo groot mogelijk zijn.
3 Veerweg en veerfrequentie
De veerweg en de veerfrequentie spelen een belangrijke rol in het comfort. De
beschikbare veerweg in een automobiel is beperkt en bedraagt zo tussen de 150
en 300 mm. De veerfrequentie is een (verticale) sinusvormige trilling die het
voertuig gaat aannemen na vering. De frequentie is het aantal trillingen dat per
seconde ontstaat. De veerfrequentie mag niet als onaangenaam worden ervaren
en moet in de praktijk tussen de 0,8 en 1,5 Hz zijn. Dit zijn gevoelscijfers. Een
veerbeweging van 0,5 Hz (deinen) wordt over het algemeen toch aangenamer
ervaren dan een veerfrequentie van 1,3 Hz, die als stug en hard bekend staat
(fig. 2). De soepelheid van de vering wordt begrensd door de maximaal beschikbare
veeruitslag. Tussen 4 en 8 Hz maar ook onder de 0,8 Hz wordt een beweg-
Figuur 2: Merkwaardig genoeg is het menselijk lichaam bijzonder gevoelig voor een veerfrequentie
tussen de 4 en 8 Hz.
ing als bijzonder onaangenaam ervaren. Hogere frequenties worden als minder
storend ervaren maar beschadigen op den duur de rugwervels. Zwalkbewegingen
met lage frequenties kunnen duizeligheid en misselijkheid veroorzaken
(zeeziekte).
2