Tekst - Vlaams Parlement

More documents

Recommendations

Info

Vlaams Parlement – Vragen en Antwoorden – Nr. 8 – 16 februari 2001 -1048- steeds een milieuvriendelijk alternatief voor diesel. Vermoedelijk raadt Pligas het gebruik van aardgas af omdat aardgasvoertuigen niet dé ultieme oplossing bieden en aardgas dus nog steeds negatieve milieueffecten veroorzaakt (energieverbruik, methaanemissies, emissies van zeer kleine deeltjes). 2. Er werden nog geen aanbevelingen geformuleerd voor de openbare besturen betreffende het gebruik van milieuvriendelijke voertuigen. Wel werden een aantal demonstratieprojecten uitgevoerd. De meeste van deze projecten hebben betrekking op het busvervoer, zoals de demonstratie van aardgasbussen in Kortrijk en Brussel, hybride bussen in Leuven, ... Eén demonstratieproject had betrekking op de voertuigvloot van gemeentebesturen. In de periode 1995-1998 werd een demonstratieproject gehouden van elektrische voertuigen om aan de verantwoordelijken van stads- en gemeentediensten de praktische gebruiksmogelijkheden van elektrische voertuigen te tonen. De "Ronde van Vlaanderen met elektrische voertuigen" heeft een vijftigtal steden aangedaan. In de bezochte gemeenten werd een informatiebijeenkomst georganiseerd en werden de elektrische voertuigen gedemonstreerd. Elke stad kreeg nadien de voertuigen gedurende twee weken in bruikleen. Bedoeling was dat deze voertuigen de taak van een bestaand voertuig overnamen en dat al hun gebruikskenmerken, rekening houdende met de bijzondere karakteristieken van de betrokken gemeente, werden geëvalueerd. Er werd gezorgd voor gepaste opleiding van de gebruikers en voor begeleiding van de demonstratie. Na de demonstraties hebben sommige gemeenten ook daadwerkelijk een aantal thermische voertuigen vervangen door elektrische voertuigen. Om een coherent en duidelijk beleid ten aanzien van milieuvriendelijke voertuigen te kunnen uitstippelen, werd een studie opgestart waarin het emissiereductiepotentieel van de bevordering van milieuvriendelijke voertuigen en brandstoffen wordt onderzocht. Er worden zes scenario's uitgewerkt in de studie : versnelde introductie van milieuvriendelijke voertuigen, versnelde vervanging van het bestaande wagenpark, conversie van bestaande voertuigen, introductie elektrische voertuigen, shift naar betere brandstoffen, aanpassing inspectie- en onderhoudsprogramma's. Aan de hand van deze studie zullen concrete voorstellen worden geformuleerd. De Vlaamse Instelling voor Technologisch Onderzoek (VITO) legt momenteel de laatste hand aan deze studie. Een concreet actieprogramma zal in 2001 worden uitgewerkt. In het scenario "versnelde introductie van milieuvriendelijke voertuigen" dient te worden aangegeven welke technieken het meest aangewezen zijn. Ook aardgasvoertuigen zullen hierbij aan bod komen. Op basis van de studieresultaten kunnen aanbevelingen worden geformuleerd. Vraag nr. 41 van 1 december 2000 van de heer PIETER HUYBRECHTS Sanering industrieterreinen – Boelwerf De sanering van vervuilde industriële gronden zou een gedeeltelijke oplossing kunnen bieden voor het nijpende tekort aan industrieterreinen in Vlaanderen. Zo zou het Vlaams Gewest bereid zijn om voor het zwaarst vervuilde gedeelte van de Boelwerf-terreinen een deel van de saneringskosten te betalen. 1. Hoeveel zal de sanering van de drie hectare zwaar vervuilde Boelwerf het Vlaams Gewest kosten 2. Heeft de minister nog kredieten vrijgemaakt voor de sanering van andere vervuilde industriële gronden N.B. Deze vraag werd eveneens gesteld aan de heer Dirk Van Mechelen, Vlaams minister van Economie, Ruimtelijke Ordening en Media. Gecoördineerd antwoord 1. Het terrein van de vroegere Boel-scheepswerf is in meerdere zones verontreinigd met zowat alle klassieke verontreinigingsparameters. Vooral ter hoogte van de voormalige triage- en stortplaats (met een oppervlakte van ruim 3 ha) doen zich de grootste problemen voor. Op basis van de momenteel bekende gegevens werd een raming van de bodemsaneringskosten
-1049- Vlaams Parlement – Vragen en Antwoorden – Nr. 8 – 16 februari 2001 opgemaakt voor het volledige Boelwerf-terrein (ruim 80 ha). In een "best-case"-scenario worden deze saneringskosten ingeschat op 62 miljoen frank. De "worst case"-situatie zou aanleiding geven tot een bedrag van 420 miljoen frank. Op basis van de beschikbare gegevens wordt momenteel een bedrag van 150 miljoen frank als een vrij realistische schatting vooropgesteld. Vooral de kostprijs van de sanering van de stort- en triageplaats is momenteel moeilijk in te schatten. Overeenkomstig de bepalingen van artikel 48 van het bodemsaneringsdecreet heb ik de mogelijkheid gecreëerd om de overdracht (verkoop) van de gronden reeds te laten plaatsvinden, en dit op voorwaarde dat de verplichtingen tot bodemsanering zullen worden vervuld na de overdracht. Ter garantie hiervan heeft de curatele een verbintenis aangegaan die wordt ondersteund door een financiële zekerheid. In deze verbintenis heeft de curatele zich verbonden tot het dragen van de verplichtingen en financiële lasten die voortvloeien uit de bodemsanering. Het is wel zo dat de financiële zekerheid maar dient te worden opgebouwd tot een bedrag van 80 miljoen frank. Het Vlaams Gewest heeft zich in de huidige situatie dan ook niet geëngageerd om de bodemsanering van de Boelwerf-terreinen te financieren. 2. De ambtshalve tussenkomst voor de bodemsanering van verontreinigde gronden wordt geregeld door de bepalingen van de artikelen 45 en 46 van het bodemsaneringsdecreet. Indien de saneringsplichtige : – zijn verplichtingen niet of onvolledig nakomt, – niet gehouden is tot het nakomen van zijn verplichtingen (zogenaamd statuut van "onschuldig beheerder"), kan de Openbare Afvalstoffenmaatschappij voor het Vlaams Gewest (OVAM) overgaan tot de ambtshalve uitvoering van de bodemsanering. Op voorstel van de OVAM stelt de Vlaamse regering elk jaar de lijst vast van de bodemsaneringen waarvan de uitvoering ambtshalve door OVAM in de loop van het volgende jaar zal worden begonnen of voortgezet. Deze lijst vermeldt tevens de raming van de kosten die ten laste van het MINA-fonds komen (MINA-fonds : Fonds voor Preventie en Sanering inzake Milieu en Natuur – red.). Terzake kan worden verwezen naar het besluit van de Vlaamse regering van 8 juni 2000 houdende vaststelling van de lijst van de bodemsaneringen waarvan de uitvoering ambtshalve door de OVAM in de loop van 2000 zal worden begonnen of voortgezet (Belgisch Staatsblad van 26 augustus 2000). Indien de OVAM ambtshalve optreedt omdat een persoon zijn verplichtingen niet of niet volledig uitvoert, kan zij de kosten verhalen op deze saneringsplichtige of de aansprakelijke. Daarnaast heb ik, samen met mijn collega Dirk Van Mechelen, minister van Economie, Ruimtelijke Ordening en Media, een strategisch project opgestart voor de ontwikkeling van de zogenaamde "brown fields". Dit zijn vooral oude industrieterreinen die er nu verlaten bijliggen. Samen werden nu initiatieven uitgewerkt om deze terreinen versneld opnieuw nuttig te maken (na sanering ontwikkelen tot nieuw industriegebied, tot woonzone, tot natuurgebied, tot boszone, ...). Samenwerking te velde met private investeerders wordt daarbij nagestreefd. Er is in een aantal gebieden een acuut gebrek aan adequate bedrijventerreinen. Conform de beleidsintenties van de Vlaamse minister van Economie zal een instrumentarium worden uitgewerkt voor de herbestemming van ongebruikte industrieterreinen met een milieupassief. Om op korte termijn vooruitgang te boeken, zal worden nagegaan of deze terreinen kunnen worden gesaneerd in het kader van publiek-private samenwerking. De gronden van de Boelwerf kunnen eventueel dan ook voor een dergelijke aanpak in aanmerking komen. Vraag nr. 43 van 6 december 2000 van de heer DIRK DE COCK Van Der Eecken Zele – Sanering bedrijfsterreinen In haar antwoord op mijn schriftelijke vraag nr. 8 van 27 oktober 2000 antwoordde de minister dat er, wat de Zeelse spinnerij NV Van Der Eecken betreft, verscheidene resultaten van bodemonderzoeken aanwezig zijn bij de Openbare Afvalstoffen-
Page 1 and 2:
Nr. 8 VLAAMS PARLEMENT Zitting 2000
Page 3 and 4:
-985- Vlaams Parlement - Vragen en
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14:
Page 15 and 16: -997- Vlaams Parlement - Vragen en
Page 65: -1047- Vlaams Parlement - Vragen en
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123:
show all

Tekst - Vlaams Parlement

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?