Tekst - Vlaams Parlement
Tekst - Vlaams Parlement
Tekst - Vlaams Parlement
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
-1015- <strong>Vlaams</strong> <strong>Parlement</strong> – Vragen en Antwoorden – Nr. 8 – 16 februari 2001<br />
vraagafhankelijke vervoer voor gehandicapten.<br />
Dat zou kunnen gebeuren via een soort van taxicheques<br />
en met de medewerking van de privé-sector.<br />
Dit laatste valt – aldus ook minister Stevaert –<br />
onder de bevoegdheid van minister Vogels.<br />
1. In hoeverre is er een regeringsbeslissing om<br />
personen met een handicap gratis gebruik te<br />
laten maken van het openbaar vervoer <br />
2. Zullen alle personen met een handicap hiervoor<br />
in aanmerking komen <br />
3. Hoe zien de plannen eruit en hoever zijn ze gevorderd<br />
Heeft de denkpiste van "taxicheques<br />
en de medewerking van de privé-sector " reeds<br />
concrete vorm aangenomen Werd of wordt<br />
hierover overlegd met minister Stevaert <br />
4. Wat is de relatie van dit mogelijke initiatief tot<br />
de zogenaamde belbussen <br />
5. Wordt het vraagafhankelijke vervoer afgestemd<br />
op of ingepast in de erkende mindermobielencentrales<br />
<br />
N.B. Een vraag over deze problematiek werd ook<br />
gesteld aan de heer Steve Stevaert, minister<br />
vice-president van de <strong>Vlaams</strong>e regering,<br />
<strong>Vlaams</strong> minister van Mobiliteit, Openbare<br />
Werken en Energie.<br />
Antwoord<br />
1 en 2. Bij de begrotingopmaak van 2001 heeft de<br />
<strong>Vlaams</strong>e regering beslist om alle personen met<br />
een handicap die erkend zijn door het <strong>Vlaams</strong><br />
Fonds voor Sociale Integratie van Personen met<br />
een Handicap, gratis gebruik te laten maken van<br />
het VVM-net (VVM : <strong>Vlaams</strong>e Vervoermaatschappij<br />
– red.).<br />
3. Na uitgebreid overleg tussen mezelf en Steve<br />
Stevaert, <strong>Vlaams</strong> minister bevoegd voor Mobiliteit,<br />
nam de <strong>Vlaams</strong>e regering op 25 juli 2000<br />
een beslissing met betrekking tot de uitbouw<br />
van een aangepast vervoersysteem voor personen<br />
met een handicap, supplementair aan het<br />
reguliere openbare vervoer (persmededeling<br />
van de <strong>Vlaams</strong>e regering van 25.07.2000, punt<br />
3).<br />
Binnen deze uitbouw is zowel een rol weggelegd<br />
voor de belbussen van De Lijn, als voor<br />
privé- of publieke initiatieven die dit specifiek<br />
aangepast vervoer leveren.<br />
Er werd voor geopteerd om diensten aangepast<br />
vervoer die opereren binnen de stedelijke gebieden<br />
van Vlaanderen en die voldoen aan een<br />
aantal veiligheids-, toegankelijkheids- en servicenormen,<br />
de mogelijkheid te geven om, vanaf<br />
2001, additionele werksubsidies aan te vragen<br />
bij Gelijke Kansen in Vlaanderen. Hiertoe<br />
werd, in navolging van voormeld besluit, een<br />
ontwerp van subsidieregeling voorgelegd aan de<br />
<strong>Vlaams</strong>e regering, dat vervolgens op 15 december<br />
2000 werd goedgekeurd. Deze regeling zal<br />
begin 2001 worden verspreid in de vorm van<br />
een subsidiegids, op basis waarvan de subsidies<br />
kunnen worden aangevraagd (cfr. nota aan de<br />
<strong>Vlaams</strong>e regering – persmededeling van de<br />
<strong>Vlaams</strong>e regering van 15.12.2000, "in kort bestek",<br />
punt 22).<br />
In tegenstelling tot het systeem van taxicheques<br />
dat in de provincie Limburg door het provinciebestuur<br />
werd ingevoerd, zullen op basis van dit<br />
reglement in eerste instantie subsidies worden<br />
toegekend aan organisaties, en niet rechtstreeks<br />
aan de reizigers zelf. Het betreft echter een<br />
overgangsreglement waarin, binnen een tijdsbestek<br />
van vijf jaar, de concrete richtlijnen voor<br />
subsidiëring jaarlijks kunnen worden geëvalueerd<br />
en bijgestuurd, naargelang :<br />
– de optimalisering van de toegankelijkheid<br />
van het reguliere openbare vervoer in het<br />
kader van het decreet op de basismobiliteit.<br />
Hieraan kan de aflijning van de doelgroep<br />
waarop het supplementair aangepast vervoer<br />
zich richt, worden gekoppeld ;<br />
– de cofinanciering vanuit de provincies en gemeenten,<br />
die, gelet op het beperkte beschikbare<br />
budget, essentieel is voor de uitbouw<br />
van een gebiedsdekkend systeem ;<br />
– de resultaten van een wetenschappelijk behoefteonderzoek<br />
inzake aangepast vervoer<br />
dat door Gelijke Kansen in Vlaanderen zal<br />
worden uitgeschreven. Binnen dit onderzoek<br />
zal ook het systeem van taxicheques en de<br />
mogelijkheid tot opname in de subsidiereglementering<br />
onder de loep worden gnomen.<br />
4. De regeringsbeslissing van 25 juli 2000 stelt dat<br />
de vraag naar aangepast vervoer binnen de landelijke<br />
gebieden van Vlaanderen zal worden ingevuld<br />
door De Lijn.