Tekst - Vlaams Parlement

More documents

Recommendations

Info

Vlaams Parlement – Vragen en Antwoorden – Nr. 8 – 16 februari 2001 -1010- De vraag naar rendabiliteit dient dan ook te worden bekeken niet enkel per locatie, maar per groep van locaties. Uit de ingediende offertes en het feit dat er effectief biedingen werden gedaan, blijkt dat er zich wel degelijk een positieve rendabiliteit voordoet voor groepen van locaties. Vraag nr. 74 van 15 december 2000 van de heer PIETER HUYBRECHTS Kanaalbrug Vroenhoven – Bestemming De afdeling Maas en Albertkanaal ijvert ervoor om de brug aan het Albertkanaal in Vroenhoven te laten afbreken. Ook de bunker langs de kanaalbrug zou moeten verdwijnen. De afbraak van brug en bunker moet het mogelijk maken om het resterende deel van het Albertkanaal te verbreden. Brug en bunker zijn echter in 1995 op de lijst van de beschermde monumenten geplaatst. Voor het gemeentebestuur van Riemst behoort de brug tot het industrieel patrimonium en het wil dan ook van geen afbraak weten. 1. Heeft de minister reeds maatregelen genomen om tot afbraak van bunker en brug over te gaan, of worden beide als monument behouden 2. Zijn er in de omgeving nog bruggen of andere bouwwerken – al of niet beschermd – die een eventuele verbreding van het resterende gedeelte van het Albertkanaal verhinderen N.B. Deze vraag werd eveneens gesteld aan de heer Johan Sauwens, Vlaams minister van Binnenlandse Aangelegenheden, Ambtenarenzaken en Sport. Antwoord 1. De afdeling Maas en Albertkanaal van de administratie Waterwegen en Zeewezen heeft de opheffing van de bescherming als monument van de brug van Vroenhoven en de aangrenzende bunker aangevraagd op 30 maart 1999, met de bedoeling deze brug te herbouwen om de flessenhals op te heffen. De huidige brug van Vroenhoven heeft immers slechts een doorvaartbreedte van ± 26,50 meter. Deze breedte volstaat niet om het kruisen van tweebaksduwkonvooien toe te laten. Voor vierbaksduwkonvooien met een breedte van 22,80 meter is zelfs de éénrichtingsvaart onder de brug zeer gevaarlijk, zodat deze konvooien slechts zeer traag onder de brug kunnen doorvaren. Ook voor andere schepen zoals tankers is de smalle doorvaartbreedte gevaarlijk. Er zijn trouwens reeds een aantal schadevaringen vastgesteld. 2. In de omgeving moeten eveneens de bruggen van Kanne (gemeente Riemst) en Briegden (gemeente Lanaken) worden herbouwd. De aanbesteding hiervan is gepland voor 2002. Vraag nr. 75 van 15 december 2000 van de heer CARL DECALUWE Provinciale fietsroutenetwerken – Stand van zaken In opdracht van het Vlaams Gewest zijn de provincies bezig met de opmaak van een fietsroutenetwerk. De bedoeling is de leefbaarheid en de economische ontwikkeling van Vlaanderen te vrijwaren door alternatieven voor het autoverkeer aan te moedigen en te versterken. Er wordt onder meer gedacht aan de stimulering van fietsverplaatsingen. Er werd een volledige methodiek uitgewerkt om een netwerk op bovenlokaal niveau op te maken. Het ontwerp wordt voorgelegd aan de gemeenten, die advies kunnen geven. 1. Eind februari 2001 moet het provinciaal fietsroutenetwerk definitief zijn afgewerkt. Uit de opmaak zal blijken welke missing links er bestaan. Welke criteria bepalen de rangorde van uitvoering van deze missing links Wie beslist daarover 2. Het Vlaams Gewest heeft de opmaak van een fietsroutenetwerk uitbesteed aan de provincies. Deze laatste krijgen hiervoor een financiële ondersteuning. Over welke bedragen gaat het per provincie 3. Het opgemaakte ontwerp wordt voorgelegd aan de gemeenten. De gemeenten wordt gevraagd advies te geven, aangezien zij vertrouwd zijn met lokale noden. Echter, bepaalde gemeenten hebben nog geen mobiliteitsplan en langetermijnvisie opgesteld.
-1011- Vlaams Parlement – Vragen en Antwoorden – Nr. 8 – 16 februari 2001 In welke mate kunnen zij dan gefundeerd advies geven Antwoord 1. In de behoefteanalyse van de administratie Wegen en Verkeer, waarvan de methodiek aan het Vlaams Parlement werd voorgesteld, is een luik fietspaden opgenomen. De nadruk in deze methodiek ligt op het aantal potentiële functionele fietsverplaatsingen. 2. De financiële ondersteuning aan de provincies bedroeg 3.900.000 frank per provincie. De missing links kunnen aan de hand van die behoefteanalyse onderling worden gerangschikt naar prioriteit. 3. De voorgestelde netwerken zijn bovenlokale fietsroutenetwerken. Het feit dat een gemeente nog geen globaal fietsplan of visie heeft ontwikkeld, kan een probleem zijn, maar de meeste gemeenten hebben wel gewerkt op lokale fietsplannen en hebben vandaaruit advies uitgebracht. Vraag nr. 76 van 21 december 2000 van de heer PIETER HUYBRECHTS Overladen vrachtwagens – Boete Het Arbitragehof besliste dat de Vlaamse overheid wel degelijk bevoegd is om een eigen "spoorvormingsboete" op te leggen indien vrachtwagens overladen zijn. Enerzijds hoopt de Vlaamse regering door het opleggen van boetes aan bestuurders of eigenaars van overladen vrachtwagens spoorvorming te voorkomen, anderzijds hoopt ze met de opbrenst een deel van het wegenonderhoud te kunnen financieren. 1. Welk gevolg wordt gegeven aan het arrest van het Arbitragehof 2. Heeft de minister reeds een beslissing genomen over de bestemming van de opbrengst van de boetes Antwoord 1. De administratie Wegen en Verkeer heeft, in nauw overleg met de afdeling Juridische Dienstverlening, niet het arrest van het Arbitragehof afgewacht om de nodige maatregelen te nemen opdat de decreetbepalingen terzake zouden kunnen worden uitgevoerd. Dit omvatte onder meer : – een goede coördinatie met de rijkswacht en de parketten-generaal om tot een concreet vervolgings- en seponeringsbeleid te komen inzake gewichtsoverschrijding van de maximale toegelaten massa's en massa's onder de assen zoals bepaald in de artikels 32 en 32bis van het koninklijk besluit van 15 maart 1968 houdende algemeen reglement op de technische eisen waaraan de auto's en hun aanhangwagens, hun onderdelen en hun veiligheidstoebehoren moeten voldoen ; – het opstellen van de uitvoeringsbesluiten met betrekking tot de Vlaamse ambtenaren die, in uitvoering van artikels 56 tot 62 van het Vlaamse decreet van 19 december 1998 houdende bepalingen tot begeleiding van de begroting 1999, zullen worden aangewezen ; – de selectie en aanwerving van de bovenvermelde Vlaamse ambtenaren, die in de nabije toekomst voltooid zal zijn ; – de vastlegging van het opleidingsprogramma dat de betrokken ambtenaren zullen krijgen ; – de organisatie van de opleidingsprogramma's zelf. Zodra de uitvoeringsbesluiten gepubliceerd zullen zijn en de aangeworven Vlaamse ambtenaren hun opleiding zullen gekregen hebben, zullen zij permanent kunnen worden ingezet in de bestrijding van overladen vrachtwagens. Heden wordt deze taak uitsluitend uitgevoerd door de federale politie (voorheen de rijkswacht). 2. Conform de decreetbepalingen zal de opbrengst van de boete gaan naar het Vlaams Infrastructuurfonds, ingesteld bij de artikelen 57 en 58 van het decreet van 25 juni 1992, houdende diverse bepalingen tot begeleiding van de begroting 1992, waar zij zal worden geboekt onder artikel 63.00.36.80.
Page 1 and 2: Nr. 8 VLAAMS PARLEMENT Zitting 2000
Page 3 and 4: -985- Vlaams Parlement - Vragen en
Page 27: -1009- Vlaams Parlement - Vragen en
Page 79 and 80:
-1061- Vlaams Parlement - Vragen en
Page 81 and 82:
Page 83 and 84:
Page 85 and 86:
Page 87 and 88:
Page 89 and 90:
Page 91 and 92:
Page 93 and 94:
Page 95 and 96:
Page 97 and 98:
Page 99 and 100:
Page 101 and 102:
Page 103 and 104:
Page 105 and 106:
Page 107 and 108:
Page 109 and 110:
Page 111 and 112:
Page 113 and 114:
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123:
show all

Tekst - Vlaams Parlement

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?