Tekst - Vlaams Parlement

Vlaams Parlement – Vragen en Antwoorden – Nr. 8 – 16 februari 2001 -1010-
De vraag naar rendabiliteit dient dan ook te worden
bekeken niet enkel per locatie, maar per groep
van locaties. Uit de ingediende offertes en het feit
dat er effectief biedingen werden gedaan, blijkt dat
er zich wel degelijk een positieve rendabiliteit
voordoet voor groepen van locaties.
Vraag nr. 74
van 15 december 2000
van de heer PIETER HUYBRECHTS
Kanaalbrug Vroenhoven – Bestemming
De afdeling Maas en Albertkanaal ijvert ervoor om
de brug aan het Albertkanaal in Vroenhoven te
laten afbreken. Ook de bunker langs de kanaalbrug
zou moeten verdwijnen. De afbraak van brug
en bunker moet het mogelijk maken om het resterende
deel van het Albertkanaal te verbreden.
Brug en bunker zijn echter in 1995 op de lijst van
de beschermde monumenten geplaatst. Voor het
gemeentebestuur van Riemst behoort de brug tot
het industrieel patrimonium en het wil dan ook van
geen afbraak weten.
1. Heeft de minister reeds maatregelen genomen
om tot afbraak van bunker en brug over te
gaan, of worden beide als monument behouden
2. Zijn er in de omgeving nog bruggen of andere
bouwwerken – al of niet beschermd – die een
eventuele verbreding van het resterende gedeelte
van het Albertkanaal verhinderen
N.B. Deze vraag werd eveneens gesteld aan de
heer Johan Sauwens, Vlaams minister van
Binnenlandse Aangelegenheden, Ambtenarenzaken
en Sport.
Antwoord
1. De afdeling Maas en Albertkanaal van de administratie
Waterwegen en Zeewezen heeft de opheffing
van de bescherming als monument van
de brug van Vroenhoven en de aangrenzende
bunker aangevraagd op 30 maart 1999, met de
bedoeling deze brug te herbouwen om de flessenhals
op te heffen.
De huidige brug van Vroenhoven heeft immers
slechts een doorvaartbreedte van ± 26,50 meter.
Deze breedte volstaat niet om het kruisen van
tweebaksduwkonvooien toe te laten. Voor vierbaksduwkonvooien
met een breedte van 22,80
meter is zelfs de éénrichtingsvaart onder de
brug zeer gevaarlijk, zodat deze konvooien
slechts zeer traag onder de brug kunnen doorvaren.
Ook voor andere schepen zoals tankers is de
smalle doorvaartbreedte gevaarlijk. Er zijn
trouwens reeds een aantal schadevaringen vastgesteld.
2. In de omgeving moeten eveneens de bruggen
van Kanne (gemeente Riemst) en Briegden (gemeente
Lanaken) worden herbouwd. De aanbesteding
hiervan is gepland voor 2002.
Vraag nr. 75
van 15 december 2000
van de heer CARL DECALUWE
Provinciale fietsroutenetwerken – Stand van zaken
In opdracht van het Vlaams Gewest zijn de provincies
bezig met de opmaak van een fietsroutenetwerk.
De bedoeling is de leefbaarheid en de economische
ontwikkeling van Vlaanderen te vrijwaren
door alternatieven voor het autoverkeer aan te
moedigen en te versterken. Er wordt onder meer
gedacht aan de stimulering van fietsverplaatsingen.
Er werd een volledige methodiek uitgewerkt om
een netwerk op bovenlokaal niveau op te maken.
Het ontwerp wordt voorgelegd aan de gemeenten,
die advies kunnen geven.
1. Eind februari 2001 moet het provinciaal fietsroutenetwerk
definitief zijn afgewerkt. Uit de
opmaak zal blijken welke missing links er bestaan.
Welke criteria bepalen de rangorde van uitvoering
van deze missing links Wie beslist daarover
2. Het Vlaams Gewest heeft de opmaak van een
fietsroutenetwerk uitbesteed aan de provincies.
Deze laatste krijgen hiervoor een financiële ondersteuning.
Over welke bedragen gaat het per provincie
3. Het opgemaakte ontwerp wordt voorgelegd aan
de gemeenten. De gemeenten wordt gevraagd
advies te geven, aangezien zij vertrouwd zijn
met lokale noden. Echter, bepaalde gemeenten
hebben nog geen mobiliteitsplan en langetermijnvisie
opgesteld.